Kupno używanej Honda CRF1000L Africa Twin - Porady i Informacje

Legenda przez długi czas pozostawała tylko legend, ale Honda postanowiła to zmieni. Model przywrócony w 2015 jako Africa Twin, po dziesiciu latach od wycofania XRV750 w 2003 roku. Chłodzony ciecz, dwucylindrowy silnik o pojemności 998 cm³ generuje 95 KM przy 7500 obrotach i maksymalny moment obrotowy 98 Nm przy 6000 obrotach. W 2018 roku model przeszedł aktualizacje, takie jak wiksza moc (102 KM), dodatkowe tryby jazdy, ulepszony układ dolotowy i wydechowy oraz system sterowania Throttle-by-Wire. W tym samym roku zaprezentowano także wersj Adventure Sports z wikszym zbiornikiem paliwa i dłuższymi skokami zawieszenia.

Do 2019 roku na całym świecie sprzedano około 87 000 egzemplarzy CRF1000L Africa Twin. Oznacza to, że na rynku jest zasadniczo szeroki wybór modeli, których ceny oczywiście różni si w zależności od roku produkcji, stanu i wyposażenia. Jednakże, z powodu swojej popularności, te motocykle szybko znikaj z rynku Africa Twin rzadko zalega na sklepowych półkach! Honda dysponuje gst sieci dealerów w całym regionie DACH, co sprawia, że kompleksowa obsługa serwisowa Africa Twin jest bezproblemowa.

Tutaj znajdziesz bezpośredni link do Honda CRF1000L Africa Twin i Adventure Sports na rynku 1000PS!

Od momentu wprowadzenia na rynek w 2016 roku, Honda CRF1000L Africa Twin ugruntowała swoj pozycj jako jedna z najpopularniejszych maszyn typu enduro turystyczne. Stała si nastpczyni legendarnego modelu XRV 750, przywracajc nazw "Africa Twin" na rynek. Honda postawiła na oryginaln koncepcj, zamiast stawia na bezpośredni, mocn konkurencj dla BMW GS czy KTM Adventure. Postawili na połczenie możliwości turystycznych i terenowych, co zapewnia frajd z jazdy w połczeniu z wysok praktyczności na co dzień.

Tutaj znajdziesz bezpośredni link do Motothek w Ternitz

Honda jest znana z solidnej i dopracowanej technologii, a Africa Twin nie jest tu wyjtkiem. Wiele motocykli osignło przebiegi powyżej 200 000 kilometrów bez wikszych problemów z silnikiem. Varahannes, który obok swojej zasłużonej Honda Varadero 1000 obecnie głównie jeździ Africa Twin, przejechał już ponad 500 000 kilometrów bez problemów! Szczególnie silnik i skrzynia biegów s uznawane za niezwykle trwałe. Również elementy peryferyjne, takie jak hamulce i zawieszenie, s wytrzymałe i odporne na duże obciżenia.

Z moc 98 KM (później 102 KM) CRF1000L celowo pozostaje poniżej progu mocy konkurencji od BMW czy KTM. Zamiast czystej mocy, Honda stawia na dobrze dawkowan dynamik i wysoki moment obrotowy. To sprawia, że jest to przyjemne i kontrolowalne enduro turystyczne, które świetnie sprawdza si zarówno na długich trasach, jak i na krtych górskich drogach.

Wszystkie testy 1000PS dotyczce CRF1000L Africa Twin, CRF1000L Africa Twin DCT oraz CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Africa Twin jest jednym z nielicznych enduro turystycznych, które naprawd dobrze czuj si poza utwardzonymi drogami. Kombinacja 21-calowego przedniego koła i 18-calowego tylnego zapewnia dobr równowag w terenie. Długie skoki zawieszenia i dobrze zestrojone podwozie oferuj wystarczajcy komfort na nierównych trasach. To czyni j doskonałym wyborem dla poszukiwaczy przygód, którzy regularnie wyruszaj w teren.

Opcjonalna dwusprzgłowa skrzynia biegów (DCT) oferuje unikaln automatyczn opcj w segmencie enduro turystycznych. Szczególnie w ruchu miejskim typu stop-and-go lub podczas jazdy w terenie, odciża ona kierowc i zapewnia płynn jazd. Możliwoś rcznej zmiany biegów pozostaje, co umożliwia także sportow jazd.

Honda oferuje szerok gam oryginalnych akcesoriów, w tym podgrzewane manetki, osłony silnika, systemy bagażowe i dodatkowe reflektory. Również rynek akcesoriów oferuje wiele możliwości personalizacji, dziki czemu każdy motocyklista może dostosowa swoj Africa Twin do własnych potrzeb.

Africa Twin cieszy si duż popularności na rynku wtórnym. Dobrze utrzymane modele sprzedaj si w krótkim czasie, co świadczy o ich wysokiej stabilności wartości. Szczególnie w przypadku maszyn serwisowanych u dealerów, wartoś odsprzedaży jest wysoka. Chociaż pełna dokumentacja serwisowa nie jest obowizkowa, może znacznie zwikszy możliw do uzyskania cen sprzedaży. Brak dokumentacji serwisowej może wskazywa na nieregularn konserwacj lub niewłaściwe naprawy. Szczególnie w przypadku motocykli o dużym przebiegu należy sprawdzi, czy ważne elementy eksploatacyjne, takie jak zestaw napdowy, klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe, zostały wymienione na czas.

Oczywiście zakłada si, że bezobsługowy akumulator kwasowy w Honda CRF1000L Africa Twin jest odpowiednio wymiarowany i działa bez zarzutu. Jednak niektórzy zainteresowani, którzy mog jeździ Africa Twin także w terenie, mog rozważy lżejszy akumulator litowo-jonowy ze wzgldu na wag. Zwłaszcza, że obecna Africa Twin może by seryjnie wyposażona w taki akumulator. Jednak ten typ baterii wymaga wicej uwagi i nie lubi bardzo niskich temperatur. Ponadto potrzebne s specjalne ładowarki, ponieważ nie każda ładowarka może naładowa akumulator litowo-jonowy. Dlatego ci, którzy jeżdż swoj CRF1000L Africa Twin również w minusowych temperaturach i nie chc koniecznie inwestowa w now ładowark, powinni jeszcze raz przemyśle t niewielk oszczdnoś wagi.

Interwały serwisowe wynoszce 12 000 km s stosunkowo długie, jednak serwis przy 24 000 km może kosztowa ponad 500 euro, a przegld przy 48 000 km może wynieś nawet ponad 1000 euro. Szczególnie świece zapłonowe irydowe oraz pakiet serwisowy DCT znacznie podnosz koszty. Nie należy również lekceważy kosztów robocizny w autoryzowanych serwisach.

Podczas gdy proste czynności, takie jak wymiana oleju czy filtra powietrza, s łatwe do wykonania, kontrola luzu zaworowego jest bardziej skomplikowana. Szczególnie w modelach z DCT konserwacja jest bardziej złożona, ponieważ wymagany jest oddzielny filtr oleju i wystpuje kilka śrub spustowych oleju. Nawet doświadczeni mechanicy amatorzy mog si tu szybko pogubi.

Pierwsze modele z 2016 roku miały sporadyczne problemy z przyciskiem startera, co mogło prowadzi do trudności z uruchomieniem motocykla. Problem ten został jednak rozwizany w trakcie produkcji, a dotknite tym motocykle zazwyczaj już zostały poprawione.

W wczesnych modelach bateria była zamontowana z przodu po lewej stronie, co utrudniało jej demontaż. Później to rozwizanie zostało ulepszone, jednak pierwsi właściciele musieli si z tym pogodzi.

Z wag około 230 kg, Africa Twin nie jest lekkim motocyklem, a wysoka pozycja siedzenia może stanowi wyzwanie dla niższych motocyklistów. Szczególnie wersja Adventure Sports z wyższym zawieszeniem nie była odpowiednia dla wszystkich kierowców.

Obecnie dostpny jest szeroki wybór opon do Africa Twin, jednak w terenie niezbdne s prawdziwe opony z kostk, aby w pełni wykorzysta jej potencjał. Zużycie paliwa waha si w zależności od stylu jazdy midzy 5 a 6 litrów na 100 km, co jest akceptowalne dla enduro turystycznego, ale nie jest wybitne.

Wyświetlacz jest co prawda uporzdkowany i informacyjny, ale w słońcu jest słabo czytelny. Zmiany wprowadzone od 2018 roku nieco poprawiły t sytuacj, ale nadal nie dorównuj TFT-wyświetlaczowi w modelu CRF1100L Africa Twin.

Honda CRF1000L Africa Twin zasłużyła na swoje miejsce w świecie enduro turystycznych. Łczy wysok niezawodnoś, dobre prowadzenie i zdolności terenowe z unikalnym charakterem. Jej słabości to głównie koszty konserwacji i drobne wady produkcyjne z wczesnych lat, które jednak zazwyczaj zostały naprawione. Kto szuka wszechstronnego, trwałego i przemyślanego enduro turystycznego, z Africa Twin raczej si nie pomyli.