KTM 300 EXC 2025 test

Kiedy dostałem szans na sześciodniow wypraw po Republice Południowej Afryki z ikon rajdów Alfiem Coxem, od razu było mi jasne: to nie bdzie zwykły test motocykla. Człowiek, który dziewi razy wygrał Roof of Africa i stawał na podium rajdu Dakar, nie tylko zna każdy kamień w swojej ojczyźnie żyje i oddycha KTM-em jak mało kto. Od 28 lat prowadzi wyprawy po swoim kraju, a jego wybór motocykla turystycznego zaskakuje: zamiast ciżkich czterosuwów konsekwentnie stawia na dwusuwowy KTM 300 EXC.

KTM 300 EXC rocznik 2025 prezentuje si w imponujcym wyposażeniu: opony enduro Mitas Supersoft z mousse'ami, osłona chłodnicy, uchwyty do wydobywania motocykla na błotnikach oraz dodatkowe osłony sprawiaj, że maszyna jest gotowa na prawdziwe hard enduro. Podczas naszych codziennych etapów liczcych od 70 do 100 kilometrów przez Wild Coast okazuje si, że to przygotowanie było w pełni trafione. Sześciu jeźdźców, sześ intensywnych dni i ani jednej awarii technicznej. Jedyna obsługa ogranicza si do skrupulatnej pielgnacji łańcucha przez Alfiego.

Teren jest tak różnorodny jak sama Afryka: od bezludnych rajskich plaż nad Oceanem Indyjskim po technicznie wymagajce odcinki leśne, od śliskich przepraw przez rzeki po strome podjazdy na klify. To, co Alfie nazywa spokojn jazd enduro (sam, jako fan czterosuwów, na tym prostym terenie jeździ 450 EXC), dla nas okazuje si prawdziwym hard enduro. Jednak 300 EXC radzi sobie z każdym wyzwaniem znakomicie.

To, co szczególnie wyróżnia KTM 300 EXC, to jego doskonała równowaga. Reakcja silnika jest precyzyjna, dozowanie sprzgła mistrzowskie. Czy to na stromych zboczach, w jazdach po skosie, czy podczas przepraw przez wod zawsze znajduje si właściwy moment obrotowy. Zwrotnoś na technicznych odcinkach zachwyca, ergonomia pasuje idealnie nawet dla wysokich jeźdźców. Zawieszenie w wersji 2024/25 wyznacza nowe standardy dziki szerokiemu zakresowi regulacji i czułej reakcji. Przód oceniłbym jako bezbłdny. Za to z tyłem podobały mi si bardziej starsze modele. Nowe motocykle z tyłu były jeszcze troch toporne cecha, która pono poprawia si po kilku motogodzinach eksploatacji.

Oczywiście s też punkty krytyczne: modele Euro 5 maj swoje bolczki przy odpowietrzaniu skrzyni biegów, a umiejscowienie pompy paliwa nie jest optymalnie rozwizane. Dla fanów KTM to obecne rozwizanie pozostaje zagadk. Jak doświadczonemu producentowi jak KTM może przydarzy si tak głupi błd? Faktycznie, w terenie nie da si w ten sposób wykorzysta pełnej pojemności zbiornika, a zasig motocykla jest ograniczony. To nietypowe dla KTM bo w wielu obszarach modele EXC zawsze były konsekwentnie rozwijane na bazie intensywnych doświadczeń. Nowe umiejscowienie pompy paliwa było jednak bardzo irytujcym krokiem wstecz.

Jednak te szczegóły nie s w stanie zmci znakomitego ogólnego wrażenia. Nawet fani czterosuwów w naszej grupie byli zachwyceni nisk wag i intuicyjn obsług dwusuwowego KTM-a.

Prawdziwe zalety KTM 300 EXC ujawniaj si szczególnie imponujco w rejonie Coffee Bay nad Oceanem Indyjskim. Midzy bezludnymi rajskimi plażami a bujn roślinności odsłania si niezwykła różnorodnoś terenu. Wysoka wilgotnoś powietrza w połczeniu z lekko wilgotnym, ale nie przemoczonym podłożem, stwarza idealne warunki do przyczepności. To wrcz niesamowite, jak strome zbocza pokonuje ta maszyna dziki tym warunkom i doskonałym oponom.

Różnorodnoś krajobrazu wymaga pełnego spektrum możliwości motocykla. W jednej chwili przejeżdża si przez gste odcinki leśne, przypominajce rodzimy teren, w nastpnej krajobraz otwiera si na rozległe łki z zapierajcymi dech w piersiach widokami na ocean. 300 EXC wykazuje przy tym zdumiewajc zdolnoś adaptacji: podczas gdy na technicznych odcinkach leśnych punktuje porczności, na otwartych odcinkach przekonuje stabilności, trzymaniem toru jazdy i wysokim komfortem jazdy. Jeźdźcy innych marek, a także ci przesiadajcy si ze starszych modeli, bd zaskoczeni niskim poziomem wibracji nowej 300 EXC. Ten niski poziom wibracji zapewne przekłada si też na długoterminow niezawodnoś motocykla.

Szczególnym aspektem wyprawy jest bliskoś z lokaln ludności. Trasa prowadzi czsto bezpośrednio przez małe gospodarstwa, obok stad bydła i przez wioski. Tutaj ujawnia si kolejna zaleta 300 EXC jej łagodna reakcja pozwala przejeżdża przez zamieszkane obszary z szacunkiem i bez uciżliwego hałasu. Miejscowi podchodz do motocyklistów z zaskakujc życzliwości, co w niemałej mierze zawdziczamy szacunkowi, jakim Alfie Cox cieszy si w regionie.

Zmienna pogoda Południowej Afryki stanowi dodatkowe wyzwanie. Podczas naszej wyprawy doświadczamy wszystkich odcieni od tropikalnych ulew po dokuczliwy upał. Szczególnie imponujce jest to, jak KTM radzi sobie z tymi ekstremalnymi warunkami. Po intensywnych opadach deszczu niegroźne strumienie zamieniaj si w prawdziwe zbiorniki wodne, jednak 300 EXC dziki czułej reakcji na gaz i wyważonemu zawieszeniu zawsze znajduje drog przez przeszkody.

Szczególnie imponujco maszyna prezentuje si w legendarnej Valley of 1000 Hills w pobliżu Durbanu. To, co brzmi jak malownicza nazwa, okazuje si prawdziwym rajem enduro a w naszym przypadku, po ulewnych deszczach, raczej Valley of 1000 Water Crossings. Kombinacja stromych podjazdów, głbokich przepraw przez wod i technicznych odcinków wyraźnie pokazuje, dlaczego Alfie Cox mimo osobistego upodobania do 450 EXC poleca swoim klientom 300 EXC. Niższa waga i lepsza porcznoś szczególnie si opłacaj, gdy siły słabn po wielogodzinnej jeździe.

W komentarzach pod naszymi filmami i w mediach społecznościowych wida wyraźny entuzjazm dla najnowszej generacji KTM 300 EXC. Cho to dwusuwowe hard enduro zyskało na precyzji dostrojenia w porównaniu z wcześniejszymi modelami, wielu jeźdźców i tak chwali charakterystyczny, mocny kop klasy 300 ccm oraz liniowy rozwój mocy nowego układu wtrysku. Dziki Throttle-Body-Injection (TBI) 300 EXC, zdaniem wielu, w końcu odzyskuje nieco bardziej agresywny charakter, nie tracc przy tym łagodności i łatwości obsługi poprzedników z TPI. Pozytywnie wyróżniane jest lekkie sprzgło oraz niezwykle dobra przyczepnoś przy ruszaniu w zablokowanym terenie. Wibracje również s zaskakujco niskie jak na dwusuw, co przy trudnych etapach enduro jest prawdziwym plusem. Co do zawieszenia, zdania s nieco podzielone: zamknity widelec teleskopowy WP zbiera dużo pochwał za szeroki zakres regulacji i komfortow reakcj, ale sztywniejsza rama, według niektórych właścicieli, daje mniej podatności z tyłu. Ci, którzy jeżdż agresywnie, chwal dodatkow stabilnoś i lepsz precyzj, podczas gdy łagodniejsi enduryści czasem tskni za komfortem poprzednich modeli. Poza tym przekonuj detale takie jak oświetlenie LED, łatwo zdejmowane siedzenie oraz beznarzdziowa regulacja elementów zawieszenia. Jednocześnie wskazywane s drobne niedogodności, na przykład trudno dostpny korek chłodnicy oraz przy niskim poziomie paliwa momentami zawodne zasilanie paliwem, spowodowane pomp umieszczon w górnej czści zbiornika. Ogółem jednak przeważa zadowolenie z nowego modelu, ponieważ oferuje dojrzały i wszechstronny pakiet zarówno w ambitnym hard enduro, jak i na dłuższych wypadach offroadowych. Kto szuka lekkiej, technicznie nowoczesnej i mocno dostrojonej dwusuwowej enduro, ten z perspektywy społeczności znajdzie w KTM 300 EXC bardzo udanego nastpc i tak już lubianych poprzednich generacji.

Po sześciu intensywnych dniach spdzonych w siodle KTM 300 EXC staje si jasne: ten motocykl to coś wicej niż tylko motocykl to klucz do prawdziwych przygód. To wrcz niesamowite, z jak pozornie beznadziejnych sytuacji potrafi si jeszcze wydosta ta maszyna. Wizerunek KTM mógł ucierpie w innych obszarach, ale w segmencie hard enduro zwłaszcza w przypadku 300 EXC reputacja jest nieskazitelna. Rekomendacj Alfiego Coxa, by postawi na t dwusuwow królow, mog tylko podkreśli. A gdyby 300-ka była akurat niedostpna: także 250 EXC to doskonała alternatywa, która w praktyce niemal nie wykazuje wad.

• Odzież, kask, buty, rkawice: https://foxracing.at/moto/
• Komunikacja: Cardo Packtalk Edge
• Wodoodporny plecak Enduristan: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Torba podróżna na wyprawy enduro: Ogio 9800
• Opony: Mitas EF-07 Supersoft
• Relacja z podróży Hard Enduro Tour Południowa Afryka

Chcesz sam odkry Republik Południowej Afryki na motocyklu hardenduro? 5 dni all inclusive kosztuje u Alfiego Coxa 2300 euro. Wyżywienie, zakwaterowanie, motocykle wliczone w cen.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/