CFMOTO 675NK 2025: Pierwsze wrażenia

Drodzy Czytelnicy! Czasami po prostu nie ma si szczścia. CFMOTO zaprasza na wielk premier prasow w Portimao - dzień, który nie mógłby by bardziej doskonały. Poranek zaczł si przyjemnymi temperaturami, a nawet odrobin słońca na dużym torze MotoGP z modelem sportowym 675 SR-R. To był gorcy program rozgrzewkowy, zanim po południu przenieśliśmy si na ssiedni tor kartingowy, aby przetestowa 675 NK. Jednak gdy zegar wybił 12, zaczło pada, a jazda na NK stała si mokra.

Osoby odpowiedzialne za tor kartingowy wydały jasne ostrzeżenie: Ze wzgldu na zużycie opon gokartów, tor jest niezwykle śliski. Dlatego jeździliśmy raczej spokojnie po kompaktowym torze. Oto nasze wrażenia.

CFMoto 675NK to naked bike klasy średniej wyposażony w trzycylindrowy silnik o pojemności 675 cm³, generujcy moc 90 KM przy 11 000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 68 Nm przy 8 250 obr./min. Zawieszenie składa si z w pełni regulowanego widelca typu upside-down Kayaba o średnicy 41 mm z przodu oraz tylnego amortyzatora Monoshock z regulowanym napiciem wstpnym sprżyny i tłumieniem odbicia. Układ hamulcowy J.Juan obejmuje przednie hamulce z podwójnymi tarczami 300 mm i czterotłoczkowymi zaciskami radialnymi oraz tylny hamulec z pojedyncz tarcz 240 mm i jednotłoczkowym zaciskiem pływajcym. Motocykl waży 189 kg i ma wysokoś siedzenia 810 mm, któr można dostosowa za pomoc dodatkowej kanapy. Zbiornik paliwa mieści 15 litrów, a wyposażenie obejmuje oświetlenie LED, 5-calowy wyświetlacz TFT oraz dwustopniow, wyłczaln kontrol trakcji i ABS.

CFMoto pozostaje wierne swojemu stylowi: przednia maska nawizuje do charakterystycznej linii, znanej już z innych modeli NK. Ostro zarysowane krawdzie, dynamiczny wygld i agresywna prezencja sprawiaj, że 675NK wyróżnia si wizualnie. Również pod wzgldem jakości wykonania nie ma nic do zarzucenia: szczeliny s precyzyjne, a motocykl sprawia wrażenie przemyślanego i wysokiej jakości. Elementy sterujce oraz 5-calowy wyświetlacz TFT prezentuj si elegancko i odzwierciedlaj nowoczesn technologi.

Ergonomia modelu 675NK spełnia oczekiwania stawiane przed naked bike'ami klasy średniej: Kierowca siedzi wyprostowany, kierownica jest wysoko i blisko ciała, co zapewnia dobr kontrol. Kt ugicia kolan jest nieco ostrzejszy, co wyżsi motocykliści mog odbiera jako ograniczenie przestrzeni jednak CFMoto oferuje rozwizanie tego problemu w postaci podwyższonego siedzenia z programu akcesoriów.

Prawdziwym atutem modelu 675NK jest trzycylindrowy silnik, który został opracowany specjalnie dla tej platformy i przetestowany przez nas także w modelu 675 SR-R. Silnik imponuje swoim mocnym brzmieniem i elastycznym rozwijaniem mocy, co pozwala na jazd bez czstego zmieniania biegów. Podczas jazdy zauważalna jest jednak reakcja na zmiany obciżenia poniżej 4000 obr./min, co szczególnie odczuwalne jest na ciasnych zakrtach. Przełczanie na wyższe biegi w tym naked bike'u odbywa si za pomoc wyłczalnego quickshiftera, który z powodu mechanicznej manetki gazu nie posiada funkcji blipper. Zamontowane sprzgło antyhoppingowe pomaga w płynnych manewrach zmiany biegów na niższe.

Ponieważ pierwszy test jazdy odbył si w deszczu i na śliskiej nawierzchni spowodowanej zużyciem opon gokartów, nie było możliwe uzyskanie pełnych wrażeń z jazdy. Mimo to, okazało si, że 675NK potrafi dostarczy sporo frajdy nawet w trudnych warunkach. Pod wzgldem bezpieczeństwa, 675NK oferuje system ABS oraz dwustopniow kontrol trakcji, któr można całkowicie dezaktywowa. Oba systemy nie s jednak zależne od kta nachylenia, co oznacza, że w ekstremalnych sytuacjach wymagana jest wiksza samokontrola. Niemniej jednak, kontrola trakcji zapewnia pewien poziom bezpieczeństwa również w śliskich warunkach.

Ostateczny test w suchych warunkach, zwłaszcza na drodze wiejskiej, jest jeszcze przed nami w końcu motocykl został stworzony właśnie do tego.

Dziki konkurencyjnej cenie 675 NK, CFMOTO wysyła jasny sygnał europejskim i japońskim producentom: chce zdoby swoj czś rynku. Już po tak ograniczonym czasie jazdy można stwierdzi, że 675 NK oferuje niesamowity stosunek jakości do ceny. W Niemczech naked bike kosztuje około 6 500 euro (cena jeszcze do potwierdzenia), w Austrii 7 490 euro, a w Szwajcarii 6 490 franków. To prawdziwe wyzwanie w cenowo wrażliwym segmencie naked bike'ów klasy średniej.