BMW HP2 Megamoto: Legendarny test retro bawarskiego Supermoto

Gdy w sierpniu 2007 roku otrzymałem klucze do zupełnie nowej BMW HP2 Megamoto, już wtedy przeczuwałem, że ten test bdzie inny. Góry Rosalien stanowiły idealne tło dla motocykla, który jak żaden inny wcześniej, wywrócił konserwatywny charakter bawarskiej marki do góry nogami. Dziś, 17 lat później, spogldam wstecz na maszyn, która trwale zmieniła wizerunek BMW i utorowała drog dla przyszłej S 1000 RR.

Już wtedy zauważyłem, jak HP2 Megamoto wzbudzała sensacj na wiedeńskim obwodzie. Oślepiajce błyski fotoradarów stały si stałym towarzyszem, ponieważ ta maszyna po prostu domagała si zuchwałej jazdy. Szlachetna biała farba, prawdopodobnie pochodzca z serii 7, prawdziwe czści z włókna wglowego i dominujcy silnik bokser przycigały wzrok. Z wysokości siedzenia wynoszc 890 milimetrów, zdecydowanie nie była to maszyna dla każdego - ale nigdy nie miała ni by.

Silnik bokser 1200 o mocy 113 KM może dziś nie imponowa rekordowymi liczbami, ale brutalnie rozwijajcy moment obrotowy 115 Nm przy 6.000 obrotach na minut wyrył si głboko w mojej pamici. Połczenie długiego rozstawu osi, wysokiej jakości zawieszenia Öhlins i niskiego środka ciżkości silnika bokser uczyniło z Megamoto wyjtkowe doświadczenie jazdy. Szczególnie zapadło mi w pami bezpośrednie połczenie midzy manetk gazu a tylnym kołem - bez tłumicego łańcucha, tylko czysty wał kardana.

Lata pokazały, że pocztkowy sceptycyzm wobec radykalnego eksperymentu BMW był bezpodstawny. Na forach właściciele raportuj o zadziwiajcej trwałości silnika bokser. Typowe choroby wieku dziecicego wczesnych modeli R1200, takie jak problemy ze sprzgłem czy nieszczelne pokrywy zaworów, rzadziej wystpowały w HP2 Megamoto - prawdopodobnie dlatego, że BMW pracowało tutaj wyjtkowo starannie i wykorzystało swoje doświadczenia. Powracajcym tematem w społeczności jest zużycie paliwa. Przy odpowiednim użytkowaniu Megamoto potrafi zuży 8-9 litrów Super Plus, co przy zaledwie 13-litrowym zbiorniku oznacza czste tankowania. Jednak właściciele chtnie to akceptuj - dla wielu stała si cenionym drugim motocyklem na specjalne okazje.

Łatwoś konserwacji jest dwojaka: podczas gdy prace rutynowe s stosunkowo proste dziki łatwemu dostpowi do silnika bokser, to wyspecjalizowane wyposażenie sprawia, że niektóre naprawy s kosztowne. Zawieszenie Öhlins okazuje si niezwykle trwałe, pod warunkiem regularnej konserwacji. Hamulce bez ABS wymagaj wyczucia, ale oferuj doskonał dozowalnoś. Zaopatrzenie w czści zamienne jest w dużej mierze bezproblemowe dziki technicznemu pokrewieństwu z rodzin R1200. Problemy pojawiaj si jedynie przy czściach specyficznych dla HP2, takich jak elementy owiewek czy specjalne dodatki, co może by trudne i kosztowne.

HP2 Megamoto stała si poszukiwanym modelem kolekcjonerskim. Podczas gdy pierwotna cena nowego motocykla wywoływała łzy u wielu potencjalnych nabywców, dobrze utrzymane egzemplarze okazuj si dziś zadziwiajco stabilne cenowo. Ceny zadbanych modeli zaczynaj si od około 12.000 euro, a szczególnie dobrze zachowane egzemplarze z niskim przebiegiem s wyceniane znacznie wyżej. Ceny czsto osigaj nawet 20.000 euro. Czasami można znaleź używane motocykle BMW HP2 Megamoto na 1000PS. Oferta jest ograniczona - rocznie na rynku pojawia si tylko około 20 egzemplarzy w Niemczech, Szwajcarii i Austrii. Zainteresowani powinni zwróci szczególn uwag na histori serwisow i nie da si zwieś pozornym okazjom. Zadbany egzemplarz z kompletn histori jest wart swojej ceny.

HP2 Megamoto wyprzedzała swoje czasy. To, co wtedy wydawało si radykalnym eksperymentem, okazało si by prekursorem sportowej przyszłości BMW. Połczenie najwyższej jakości komponentów, bezkompromisowego strojenia i charyzmatycznego silnika bokser sprawia, że jest to motocykl wyjtkowy nawet dzisiaj. Dla wysokich kierowców powyżej 1,80 metra, którzy szukaj niezwykłego motocykla i maj odpowiednie środki, HP2 Megamoto pozostaje interesujc opcj nawet w 2024 roku. Łczy klasyczne cnoty BMW z nut buntu - i to właśnie czyni j ponadczasowym motocyklem z charakterem. Moje ówczesne wnioski potwierdzaj si dzisiaj bardziej niż kiedykolwiek: HP2 Megamoto nie jest racjonalnym wyborem, ale kwesti serca. I właśnie dlatego właściciele tak j kochaj.