Ducati XDiavel V4 2025 Włoski Cruiser z Mocą

Nastała kolejna ewolucja Ducati Sport-Cruisera. Model ten łczy w sobie wygodn pozycj siedzc i muskularny design klasycznego cruisera z osigami i technologi sportowego motocykla. Najwiksza zmiana dotyczy silnika: zamiast dotychczasowej jednostki V2, zastosowano teraz znany z Diavel V4 silnik V4 Granturismo o pojemności 1.158 cm³, który zapewnia wiksz moc, płynniejsz kultur pracy i dłuższe interwały serwisowe.

Obok silnika, gruntownie przeprojektowano także podwozie. Nowa aluminiowa rama monocoque, zmodyfikowane zawieszenie z wikszym skokiem oraz zmieniona pozycja siedzenia gwarantuj jeszcze wicej komfortu i kontroli. Ponadto, XDiavel V4, zgodnie z ducatowsk tradycj, otrzymuje rozbudowane wyposażenie elektroniczne z licznymi systemami wspomagajcymi jazd, aby ujarzmi moc motocykla.

Design nawizuje do poprzednika, ale dziki charakterystycznemu układowi wydechowemu z czterema końcówkami zyskuje jeszcze potżniejsz prezencj. Jednoramienna aluminiowa wahacz i szeroka tylna opona 240 mm podkreślaj potżny wygld, podczas gdy nowe malowania w kolorach Burning Red i Black Lava nadaj motocyklowi świeży wygld.

Dziki temu XDiavel w wersji V4 pozostaje motocyklem dla wszystkich, którzy nie chc wybiera midzy wygod cruisera a sportow dynamik.

Ducati XDiavel V4 charakteryzuje si nisk, wydłużon sylwetk i muskularnym wygldem, bdc motocyklowym odpowiednikiem superauta. Projektanci Ducati jeszcze bardziej podkreślili już i tak wyrazisty wygld XDiavel, rozwijajc kształt zbiornika paliwa i lini tyln. 20-litrowy stalowy zbiornik jest nie tylko wikszy niż w wielu innych cruiserach, ale także bardziej dominujcy optycznie, co nadaje maszynie imponujcy wygld. Nowo zaprojektowany reflektor LED z światłami do jazdy dziennej oraz tylny reflektor, składajcy si również z paska LED, który działa zarówno jako światło pozycyjne, jak i hamowania, przycigaj uwag.

Elegancko zintegrowane przednie kierunkowskazy s dowodem na to, że projektanci mieli tu pole do popisu. Rozwizanie podnóżków dla pasażera nie jest jednak tak estetyczne jak w modelu Diavel s one tradycyjnie zamontowane na mocowaniu wydechu. Osoby chcce jeździ we dwoje musz zamontowa dołczony uchwyt pasażera, co w Diavelu jest zrealizowane w bardziej elegancki sposób.

Pozycja siedzenia została poprawiona w porównaniu do poprzedniej wersji. Siedzenie umiejscowione jest na wysokości 770 mm, co pozwala nawet niższym kierowcom pewnie postawi obie stopy na ziemi. Sama kanapa jest teraz o 58 mm grubsza niż w poprzednim modelu, co sprawia, że dłuższe trasy staj si bardziej komfortowe. Ponadto, poprawiono ergonomi dla pasażera: tylne siedzisko jest teraz o 30% szersze, 50% dłuższe i 25 mm grubsze, a standardowy uchwyt dla pasażera zwiksza komfort dla współpasażerów.

Pozycjonowanie podnóżków: XDiavel V4 pozostaje wierna swoim cruiserowym korzeniom, oferujc zrelaksowan pozycj siedzenia z wysunitymi do przodu podnóżkami. Osoby preferujce bardziej sportow postaw mog przesun podnóżki dalej do tyłu za pomoc zestawu akcesoriów.

XDiavel V4 jest wyposażony w nowoczesn elektronik opart na 6-osiowym IMU. Systemy wspomagajce obejmuj: * ABS Cornering EVO * Ducati Traction Control (DTC) EVO * Ducati Wheelie Control (DWC) * Ducati Power Launch (DPL) * Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 (z nowej Panigale V4) * Tempomat

Cztery tryby jazdy dostosowuj zachowanie motocykla: * Sport bezpośrednia reakcja na gaz, możliwoś kontrolowanego wheelie i unoszenia tylnego koła * Touring łagodniejsza reakcja na gaz * Urban moc ograniczona do 115 KM, bardzo łagodna reakcja na gaz * Wet moc ograniczona do 115 KM, zoptymalizowana na trudne warunki drogowe

Kokpit i Obsługa: Nowy 6,9-calowy wyświetlacz TFT w formacie 8:3 dostarcza wszystkie istotne informacje w klarowny sposób i jest łatwy w obsłudze dziki podświetlanym przyciskom na kierownicy. Kluczyk może pozosta w kieszeni dziki systemowi Keyless-Go. Za pomoc aplikacji Ducati Link można połczy motocykl ze smartfonem, aby zarzdza połczeniami, wiadomościami lub muzyk. Opcjonalnie dostpny jest system nawigacji krok po kroku.

Serce XDiavel V4 stanowi nowy silnik V4 Granturismo o pojemności 1.158 cm³, generujcy 168 KM przy 10.750 obr./min i 126 Nm przy 7.500 obr./min. Ten silnik zastpuje poprzedni jednostk Testastretta DVT-V2 o pojemności 1.262 cm³ i oferuje liczne zalety:

• Zwikszona moc (+8 KM w porównaniu do V2)
• Ulepszona kultura pracy dziki sekwencji zapłonu Twin-Pulse
• Lżejsza konstrukcja
• Dłuższe interwały serwisowe: kontrola luzu zaworowego dopiero po 60.000 km

Dezaktywacja cylindrów zmniejsza zużycie paliwa i emisj ciepła przy wolnej jeździe lub na postoju, co jest szczególnie korzystne w ruchu miejskim.

Przyspieszenie i moment obrotowy

Diavel V4 już w tej dziedzinie nikogo nie zawiódł, a w przypadku XDiavel można oczekiwa jeszcze wikszej stabilności przy przyspieszaniu dziki dłuższemu rozstawowi osi. Dziki liniowemu przebiegowi momentu obrotowego i dobrze zestrojonemu układowi napdowemu, XDiavel V4 według Ducati przy użyciu standardowego Launch-Control przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy. Pomimo mocy, reakcja na gaz ma pozosta w pełni kontrolowalna dziki nowoczesnej elektronice.

XDiavel V4 opiera si na nowej aluminiowej ramie monocoque, która zapewnia lepsze rozłożenie masy. Rozstaw osi wynosi 1.620 mm, kt główki ramy to 29°, a wyprzedzenie wynosi 145 mm. To imponujce wartości dla cruisera, podczas gdy podzespoły zawieszenia doskonale pasuj do supersportowych standardów.

XDiavel V4 jest wyposażony w w pełni regulowany widelec upside-down o średnicy 50 mm, umożliwiajcy precyzyjne dostosowanie zawieszenia do różnych warunków jazdy. Z tyłu pracuje centralny amortyzator z osobnym zbiornikiem, oferujcy skok 145 mm. Dziki temu poprawia si tłumienie na nierównych drogach, nie wpływajc na sportow stabilnoś.

Za hamowanie odpowiada wydajny układ hamulcowy od Brembo. Z przodu zastosowano dwie tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm w połczeniu z zaciskami monoblokowymi Brembo Stylema, które zapewniaj równomiern i potżn sił hamowania. Na tylne koło przypada tarcza o średnicy 265 mm z dwutłoczkowym zaciskiem, wspierajca równowag hamowania i przyczyniajca si do bezpiecznego zatrzymania.

Nowy XDiavel V4 zastpuje model XDiavel 1260 i wprowadza kilka znaczcych ulepszeń: * Nowy silnik V4 zamiast V2 z wiksz moc (+8 KM) i mniejszym zapotrzebowaniem na konserwacj * Oszczdnoś masy o 6 kg (229 kg vs. 235 kg na sucho) * Dłuższe skoki zawieszenia (+25 mm) dla wikszego komfortu * Zmodernizowana rama i pakiet elektroniczny * Wymaga wikszej ilości kabli, które s niestety widocznie prowadzone * Poprawiona ergonomia dla pasażera: tylne siedzisko jest teraz o 30% szersze, 50% dłuższe i 25 mm grubsze * Ogólnie wizualnie bliższy modelowi Diavel niż w poprzednich generacjach

Dziki nowemu silnikowi XDiavel V4 oferuje nie tylko wiksz moc, ale także łagodniejsze i bardziej liniowe działanie. Wydłużone interwały serwisowe i zmniejszona emisja ciepła dziki dezaktywacji cylindrów sprawiaj, że jest bardziej przyjazny na co dzień. Niestety, bogata elektronika objawia si również w postaci zewntrznie prowadzonych kabli.

Diavel V4 jest bliżej zwizany z kategori naked-bike, podczas gdy XDiavel V4 konsekwentnie rozwija koncepcj cruisera. Oba modele dziel silnik V4 Granturismo o mocy 168 KM oraz wysokiej jakości wyposażenie Brembo i zawieszenie. Różnice ujawniaj si jednak w ergonomii:

Diavel V4 ma wysokoś siedzenia 790 mm i oferuje bardziej kompaktow geometri z rozstawem osi 1.593 mm, podczas gdy XDiavel V4 oferuje wysokoś siedzenia 770 mm i rozstaw osi 1.620 mm, co nadaje mu bardziej wydłużon sylwetk. Wyświetlacz w XDiavel został powikszony do 6,9 cala, a proporcje wyświetlania zmieniły si na 8:3, podczas gdy Diavel musi zadowoli si jednostk 5-calow.

XDiavel V4 jest nieco ciższy niż Diavel V4, który gotowy do jazdy waży 236 kg. Pozycja siedzenia w XDiavel, dziki wysunitym do przodu podnóżkom, jest jeszcze bardziej nastawiona na zrelaksowan postaw cruisera, podczas gdy Diavel V4 z centraln pozycj siedzenia i szerok kierownic oferuje lepsz funkcjonalnoś na co dzień i wiksz kontrol przy niskich prdkościach.

Ducati XDiavel V4 wchodzi na rynek w specyficznym segmencie, gdzie nie ma wielu bezpośrednich konkurentów. Alternatyw może by Triumph Rocket 3 GT, który z 2,5-litrowym trzycylindrowcem i moc 167 KM jest prawdziwym potworem momentu obrotowego, ale przez swoj duż wag i bardziej klasyczn geometri cruisera jest mniej sportowy. Inn porównywaln koncepcj jest Harley-Davidson Sportster S, który z chłodzonym ciecz silnikiem V-Twin, 122 KM i podobnym designem low-rider oferuje mniejsz wydajnoś i prostsze wyposażenie elektroniczne, a także jest znacznie tańszy.

Jeśli chodzi o oszczdnoś: Yamaha VMAX 1700 o ile uda si znaleź używan może by opcj, ponieważ jej silnik V4 o pojemności 1.679 cm³ oferuje podobne osigi. Aktualnie na austriackim Marktplatz znajduje si jeden model z 2009 roku z przebiegiem 11.000 km za 14.000 Euro.

W segmencie premium alternatyw dla fanów cruiserów może by też BMW R 18 Roctane, jednak BMW wykorzystuje tutaj silnik bokser o pojemności 1,8 litra z znacznie mniejsz moc maksymaln, ale dużym momentem obrotowym.

XDiavel V4 bdzie dostpny w Austrii w cenie 37.495 euro. Oczywiście cen t można zwikszy, dodajc liczne dodatki, takie jak podgrzewane manetki czy kolorystycznie dopasowane boczne torby. W Niemczech, bez uciżliwego podatku NoVA, powinna by znacznie tańsza, jednak ostateczna cena nie jest jeszcze znana, cho prawdopodobnie nie bdzie to okazja cenowa. Premiera rynkowa tego sportowego cruisera planowana jest na maj 2025 roku.