Honda CRF1100L Africa Twin w teście długoterminowym: mocne i słabe strony

Od 2019 roku dostpna jest Honda CRF1100L Africa Twin, adventure o legendarnej nazwie i ogromnej popularności. Od jej premiery mieliśmy okazj testowa Africa Twin niezliczon iloś razy, a liczni właściciele Africa Twin poznawali z ni świat. To duża zaleta dla wszystkich, którzy interesuj si teraz CRF1100L i chc dowiedzie si czegoś o długoterminowych doświadczeniach z Africa Twin. W tym artykule zebraliśmy wiele wrażeń, sugestii i problemów z naszych testów oraz od społeczności.

Kto szuka, ten znajdzie. Dotyczy to również technicznych dolegliwości Africa Twin. Trzeba jednak pamita, że na forach zazwyczaj pisz osoby z problemami, podczas gdy jeźdźcy bez negatywnych doświadczeń co najwyżej czytaj. Dlatego trudno oszacowa faktyczny odsetek uszkodzonych motocykli w stosunku do całej masy Africa Twin na świecie. Egzemplarze "z poniedziałku" zawsze si zdarzaj, a nawet nowe serie Africa Twin nie były wolne od chorób wieku dziecicego. Naszym zdaniem, a także według wielu głosów społeczności, CRF1100L Africa Twin uchodzi zasadniczo za solidny i trwały motocykl. Długoterminowe raporty wykazuj wysok trwałoś. Niektórzy użytkownicy zgłaszaj ponad 60 000 km bez jakichkolwiek problemów. Maszyna nadal działa bez zarzutu. Na absolutny szczyt wywindował to nasz długodystansowy kierowca Varahannes, który już w 2022 roku miał na liczniku aż 400 000 km na swojej Africa Twin. Chodziło jednak o poprzedni model, CRF1000L Africa Twin.

Wielu jeźdźców chwali wysok jakoś wykonania Africa Twin, a także pewne prowadzenie na drodze i w terenie. Szczególnie ceniona jest komfortowa obsługa na długich trasach. Silnik dostarcza wystarczajcej mocy do spokojnego podróżowania, podczas gdy opcjonalna dwusprzgłowa skrzynia biegów (DCT) ułatwia zmian biegów. Kolejn cech wyróżniajc Africa Twin jest integracja Apple CarPlay i Android Auto. O ile DCT jest przez wielu użytkowników opisywane jako dopracowane i perfekcyjne, o tyle integracja smartfona nie jest jeszcze do końca zoptymalizowana. Warto jednak wspomnie, że poza Hond żaden inny duży producent motocykli nie oferuje Apple CarPlay i Android Auto w seryjnym pojeździe.

Jedn z najwikszych słabości Africa Twin s koszty szkód po upadkach. Bez crash barów owiewki, lusterka i osłony rk mog szybko pkn, a za czści zamienne żda si słonych cen. Nawet z crash barami szkody s możliwe, co powoduje wysokie koszty napraw. Jeźdźcy zgłaszaj nawet do 1100 € za czści zamienne po drobnych upadkach. Nasz redaktor naczelny Poky również odczuł na własnej skórze wysokie ceny oryginalnych czści zamiennych od Hondy, gdy kolega Horvath położył swoj Africa Twin podczas manewrowania. Szkoda była niewielka, bo wymiany wymagała jedynie osłona wydechu, ale cena ponad 600 € za ten banalny element już niekoniecznie.

Poza tym CRF1100L pozwala sobie tylko na nieliczne usterki. Niektóre wcześniejsze modele miały problemy z wyświetlaczem TFT lub podwyższonymi obrotami biegu jałowego z powodu wadliwego zaworu biegu jałowego oraz wadliwego prawego przełcznika. Po wymianie tych czści motocykle działały jednak bez zarzutu, a czstotliwoś tych usterek jest ograniczona.

Wiele dyskusji w społeczności wywołuje dwusprzgłowa skrzynia biegów (DCT), a zwłaszcza nowi klienci Hondy czsto staj przed trudn decyzj midzy klasyczn skrzyni a DCT. To wszak jedna z cech wyróżniajcych Africa Twin. DCT ułatwia długie trasy, zwiksza komfort i sprawia, że jazda w korkach jest przyjemniejsza. Niektórzy jeźdźcy zgłaszaj jednak problemy w terenie, zwłaszcza przy szybkich zmianach gazu. Mog pojawi si kody błdów, takie jak "DCT Error", gdy system nie reaguje prawidłowo. Ponadto niektórzy kierowcy tskni za bezpośrednim odczuciem jazdy manualnej skrzyni biegów. My sami podczas naszych testów, nawet przy bardziej wymagajcych próbach Africa Twin, jak na dalekiej północy Islandii, nie doświadczyliśmy żadnych usterek DCT.

Wielu jeźdźców, którzy przez lata korzystali wyłcznie z manualnych skrzyń biegów, było zaskoczonych po jazdach próbnych tym, jak dobrze działa DCT. Niektórzy zgłaszaj, że ich własny styl jazdy automatycznie si dostosowuje, dziki czemu DCT staje si coraz bardziej harmonijne wraz z użytkowaniem. Gdy już si przyzwyczaimy do tej szczególnej technologii, zysk w komforcie jest niezaprzeczalny.

Mimo wszystkich zalet s też jeźdźcy, którzy świadomie rezygnuj z DCT. Ceni bardziej bezpośrednie dozowanie mocy, możliwoś gry gazem, proste parkowanie z włczonym biegiem bez hamulca rcznego oraz o 10 kg mniejsz wag i niższ cen modelu z manualn skrzyni. Ostatecznie wybór midzy DCT a skrzyni manualn pozostaje osobist decyzj.

Wielu użytkowników zgłasza kiwanie i drgania przy wysokich prdkościach na niemieckiej autostradzie, zwłaszcza gdy zamontowane s kufry boczne lub kufer centralny. Ten problem wystpuje czściej w przypadku CRF1100L niż w przypadku wcześniejszych modeli, takich jak CRF1000L. Jeźdźcy zalecaj odpowiednie ustawienie zawieszenia oraz optymalizacj akcesoriów aerodynamicznych. Dla nas, Austriaków, z maksymaln dozwolon prdkości 130 km/h, nigdy nie był to problem, nawet przy niezbyt ścisłym przestrzeganiu przepisów drogowych.

Kto interesuje si Honda CRF1100L Africa Twin, powinien również zwróci uwag na równie interesujc konkurencj. Oto krótki przegld pokrewnych modeli oraz cech, które dziel z Africa Twin lub w czym si różni. Wielu jeźdźców porównuje Africa Twin z innymi motocyklami adventure, takimi jak:

• BMW R 1250 GS: Wicej komfortu i predyspozycji turystycznych, ale ciższy i droższy.
• KTM 890 Adventure: Bardziej zwrotny i lżejszy, idealny dla jeżdżcych w terenie, ale zdecydowanie mniej komfortowy.
• Triumph Tiger 900 GT Pro: Dobre właściwości drogowe i nowoczesna technologia. Pod wzgldem mocy i wagi na poziomie Africa Twin, ale charakter rzdowego trzycylindrowca znacznie różni si od bulgoczcego dwucylindrowca Africa Twin.
• Honda XL750 Transalp (nowa generacja): Tańsza i lżejsza alternatywa Hondy dla Africa Twin, która musi jednak zrezygnowa z ważnych funkcji, takich jak DCT i tempomat.

Wielu właścicieli doposaża swoje Africa Twin w akcesoria, aby poprawi prowadzenie i komfort. Najpopularniejsze modyfikacje to:

• Modyfikacje podwozia: Amortyzator Öhlins: lepsza reakcja i zwikszony komfort. Zawieszenie Wilbers: alternatywa dla indywidualnych dostosowań.
• Układy wydechowe: Akrapovič: mocne, ale nie zbyt głośne brzmienie. SC Project: tańsza alternatywa ze sterowaniem klap wydechow.
• Ochrona i akcesoria offroadowe: Crash bary (Honda, Touratech, Heed): różne opinie na temat skuteczności ochrony i jakości. Osłony rk Barkbusters: chwalone za wytrzymałoś.
• Modyfikacje opon: Continental TrailAttack 3: najlepsze osigi drogowe dla Africa Twin. Metzeler Karoo: do jazdy w terenie, ale nieidealne w niskich temperaturach.
• Przestrzeń bagażowa i akcesoria turystyczne: Wyższa szyba (akcesoria Honda): lepsza ochrona przed wiatrem na długich trasach. Tankbag: wielu użytkowników jest zadowolonych z długoterminowej trwałości. Kufry boczne i kufer centralny: kufry OEM Hondy s drogie, popularne s alternatywy od Touratech lub Givi.

Africa Twin to naprawd mocny adventure z wieloma zaletami, ale też pewnymi wadami. Oferuje komfort, nowoczesn technologi i przyzwoite możliwości terenowe, jednak przez drogie czści zamienne nie jest tania i ze wzgldu na swoje techniczne osobliwości nie jest odpowiednia dla każdego. Kto decyduje si na Africa Twin, powinien zainwestowa w wysokiej jakości akcesoria, aby wydoby z motocykla jak najwicej.