Nowa KTM 390 Adventure 2025

Seria KTM 390 Adventure 2025 wprowadza techniczne ulepszenia i wyraźne rozróżnienie midzy modelami offroadowymi a uniwersalnymi. Wersja R została zoptymalizowana pod ktem wymagajcego terenu, podczas gdy wersja X jest skierowana do motocyklistów szukajcych zrównoważonego połczenia możliwości jazdy po drodze i w terenie.

KTM 390 ADVENTURE R została zaprojektowana specjalnie do wymagajcych jazd terenowych. Bazuje na nowej stalowej ramie kratownicowej o zoptymalizowanej geometrii oraz w pełni regulowanym zawieszeniu WP APEX 43 mm Open-Cartridge z 230 mm skokiem. Zawieszenie można dostosowa w 30 klikniciach dla kompresji i odbicia. Tylne zawieszenie składa si z amortyzatora WP APEX Separate Piston z 230 mm skokiem, który również jest regulowany.

Dodatkowo, motocykl wyposażony jest w 21-calowe przednie i 18-calowe tylne koło z oponami Mitas Enduro Trail E07+, które maksymalizuj zdolności terenowe. Regulowana dźwignia hamulca, konfigurowalny hamulec tylni oraz zoptymalizowana pozycja podnóżków poprawiaj ergonomi podczas długich jazd na stojco i siedzco. Motocykl posiada 5-calowy wyświetlacz TFT z łczności KTM MyRide oraz różne tryby jazdy, w tym "Offroad", "Street" i "Rain". Kontrola trakcji może by całkowicie dezaktywowana, a Offroad-ABS pozostaje aktywne nawet po ponownym uruchomieniu.

Cena w Austrii zaczyna si od 8.099,- €.

Cena w Niemczech zaczyna si od 7.299,- €.

Nowa wersja X prezentuje si jako uproszczona odmiana KTM A2-adventure. Wyposażona jest w 19-calowe odlewane koło z przodu i 17-calowe z tyłu, z oponami MRF Meteor lub Apollo Tramplr XR. Zawieszenie oferuje 200 mm skoku z przodu i z tyłu i składa si z widelca WP APEX 43 mm Open-Cartridge z nieregulowan amortyzacj. Tylny amortyzator można regulowa tylko w zakresie napicia wstpnego sprżyny za pomoc narzdzi.

Model ten wyposażony jest w prostsz elektronik, tak jak wyświetlacz LC, i nie posiada systemów wspomagajcych zależnych od nachylenia. Zredukowano jego wag, a pojazd skierowany jest do motocyklistów szukajcych ekonomicznej, ale wciż wydajnej opcji przygodowej o wysokiej wydajności.

Cena w Austrii zaczyna si od 6.499,- €.

Cena w Niemczech zaczyna si od 5.799,- €.

Nowa dwuczściowa stalowa rama kratownicowa, wywodzca si z platformy KTM 390 DUKE, zapewnia wiksz sztywnoś i lepsz stabilnoś. Motocykl oferuje zwikszony prześwit oraz zoptymalizowan pozycj podnóżków, aby zwikszy komfort podczas długich jazd. Tyln ram zaprojektowano jako przykrcan stalow kratownic, aby poprawi stabilnoś i ułatwi naprawy.

Oba modele wyposażone s w nowo opracowany jednocylindrowy silnik LC4c, który jest już stosowany w KTM 390 DUKE. Zmodernizowana głowica cylindrów i nowy system wtrysku z drobniejszym rozpyleniem zapewniaj optymalizacj spalania i zmniejszenie emisji zgodnie ze standardami EURO 5.+. Nowo umieszczony termostat poprawia zarzdzanie temperatur i zapewnia stabiln wydajnoś silnika w różnych warunkach jazdy.

Interwały serwisowe zostały wydłużone do 10 000 km. Zmodernizowana skrzynia biegów z krótszym skokiem dźwigni i zoptymalizowanymi widelcami zmiany biegów zapewnia precyzyjniejsze przełczanie. Ponadto wszystkie modele wyposażono w sprzgło antyhoppingowe Power Assist Slipper Clutch (PASC), które ułatwia redukcj biegów i stabilizuje tylne koło. Dostpna jest również opcjonalna funkcja Quickshifter+.

Seria KTM 390 Adventure czerpie inspiracje w swoim designie z motocykli rajdowych KTM. Charakteryzuje si smukł i kompaktow sylwetk, z instrumentami inspirowanymi rajdami, kompaktowym 14-litrowym metalowym zbiornikiem paliwa, oświetleniem LED z przodu i z tyłu oraz wytrzymałymi elementami owiewek. Oba modele wyposażone s w hamulce ByBre z przedni tarcz o średnicy 320 mm i tyln tarcz 240 mm. Układ hamulcowy został zmodernizowany dla lepszej odporności na ciepło i bardziej równomiernej wydajności hamowania.