Test CFMoto 450MT w motocyklowym raju Gran Canaria

Gran Canaria, położona u wybrzeży Maroka, przyciga różnorodnym krajobrazem, łagodnymi temperaturami i niesamowicie fajnymi trasami motocyklowymi. Nie bez powodu wyspa nazywana jest "małym kontynentem", ponieważ w zależności od regionu można napotka surowe pustynie żwirowe, zielone łki, doliny porośnite kaktusami, strome wwozy, a nawet chłodne lasy iglaste. Geograficznie Kanary należ do Afryki, ale jako czś Hiszpanii, pod wzgldem waluty i infrastruktury działaj na poziomie europejskim. Gran Canaria posłużyła nam jako miejsce wczesnej ucieczki zimowej na pocztku sezonu 2025, gdzie przetestowaliśmy kilka ekscytujcych motocykli, takich jak BMW R 1300 GS Adventure, Moto Guzzi Stelvio czy Yamaha Tracer 9 GT+ w spektakularnym i wymagajcym otoczeniu.

Naszym punktem wyjścia była Las Palmas de Gran Canaria, gdzie wypożyczyliśmy motocykle od Canary Ride. Wypożyczalnia oferuje na swoich dwóch lokalizacjach na Gran Canarii i Teneryfie imponujcy wybór ponad 70 motocykli. Obejmuje on zarówno duże maszyny, jak najnowsza BMW R 1300 GS Adventure, jak i mniejsze, zwrotne motocykle, takie jak Ducati Scrambler czy Honda CL 500. Podczas naszej tygodniowej wyprawy przetestowaliśmy różne motocykle i na ostatni dzień zdecydowaliśmy si na interesujc mieszank: oprócz BMW R 1300 GS ADV i Moto Guzzi Stelvio, wybór padł również na CFMoto 450MT. Dlaczego taka decyzja?

Gran Canaria jest znana z surowych krajobrazów, krtych dróg i ciasnych przejazdów. Czsto drogi s tylko jedno- lub ledwie dwuipasmowe, z nie najlepsz jakości nawierzchni i nieprzewidywalnymi zakrtami. W szczycie sezonu dodatkow przeszkod s liczne pojazdy turystyczne, które nierzadko pojawiaj si niespodziewanie na drodze. W takim wymagajcym terenie wybór lżejszego motocykla naprawd si opłaca. Zwinna, małopojemnościowa maszyna znacznie ułatwia manewrowanie po ciasnych drogach, utrzymanie si na swojej jezdni i szybk reakcj w krytycznych sytuacjach. Nawet zawracanie na stromych drogach górskich Gran Canarii jest znacznie mniej mczce na lżejszym sprzcie18:3†source.

Gran Canaria jest znana z surowych krajobrazów, krtych tras i ciasnych przejazdów. Czsto drogi s tylko jedno- lub ledwie dwuosobowe, z nie najlepsz jakości nawierzchni i nieprzewidywalnymi zakrtami. W szczycie sezonu dodatkow przeszkod s liczne pojazdy turystyczne, które niejednokrotnie pojawiaj si niespodziewanie na drodze. W takim wymagajcym terenie wybór lżejszego motocykla naprawd si opłaca. Zwinna, małopojemnościowa maszyna znacznie ułatwia manewrowanie w ciasnych uliczkach, pozwala na pewne trzymanie si swojego pasa ruchu i szybk reakcj w krytycznych sytuacjach. Nawet zawracanie na stromych górskich drogach Gran Canarii z lżejszym motocyklem jest znacznie mniej wyczerpujce18:2†source.

Zanim wyruszymy na krte drogi Gran Canarii, musimy przejś przez etap dojazdu. Naszym punktem startowym oraz miejscem, gdzie znajduje si Canary Ride jest stolica wyspy, Las Palmas. Stamtd trasa prowadzi najpierw przez gsty ruch miejski, a nastpnie krótki odcinek autostrady w kierunku gór. Gran Canaria, trzecia co do wielkości wyspa Kanarów, jest na tyle kompaktowa, że można zwiedzi wszystkie jej rejony w ramach jednodniowej wycieczki, ale jej topografia oferuje mimo to ogromn różnorodnoś. Autostrada biegnie niemal wzdłuż całego wybrzeża, podczas gdy w głb wyspy prowadz przede wszystkim krte drogi, które wznosz si coraz wyżej w wyższe rejony wyspy.

CFMoto 450MT już podczas dojazdu okazała si niezwykle przystpnym motocyklem. Z wysokości siedzenia wynoszc 800 mm, jest stosunkowo niska jak na motocykl turystyczny, co jest korzystne szczególnie dla niższych jeźdźców. Jej typowa geometria turystyczna z wysokim przodem nadaje jej dojrzały wygld, a regulowana szyba przednia może by dostosowana nawet w trakcie jazdy, aby zoptymalizowa ochron przed wiatrem. Zbiornik paliwa o pojemności 17,5 litra zapewnia wystarczajcy zasig, aby dotrze do wszystkich celów na Gran Canarii bez potrzeby tankowania. Na nasz wycieczk Canary Ride wyposażyło motocykl w praktyczny kufer, co umożliwiło łatwe przewożenie bagażu. Pierwszy etap podróży do krtych górskich dróg zajł około 45 minut była to przyjemna i bezproblemowa jazda. Jednak prawdziwy charakter CFMoto 450MT ujawnił si dopiero, gdy dotarliśmy do wijcych si dróg wntrza wyspy18:1†source.

Pierwsze zakrty na Gran Canarii odsłaniaj to, z czego wyspa jest znana: prawdziwy raj dla miłośników zakrtów. Od razu wkraczasz w niezliczone zakamarki, które definiuj charakter wyspy. Czsto ekstremalnie ciasne zakrty oferuj niemal torow nawierzchni, która zachca do szybkiej jazdy w dużych przechyłach. W wyższych partiach asfalt staje si miejscami bardziej chropowaty z powodu mrozu i warunków atmosferycznych, ale wikszoś dróg jest w doskonałym stanie idealne do czerpania przyjemności z jazdy. Tutaj CFMoto 450MT pokazała, co potrafi w zakresie prowadzenia.

CFMoto 450MT potrzebuje na pocztku troch wicej wkładu przez szerok kierownic, aby wprowadzi duże 21-calowe przednie koło w przechył. Po delikatnym pochyleniu w zakrty, pozostaje jednak zawsze stabilna. Długie skoki zawieszenia, wynoszce 200 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu, zapewniaj komfort, wyrównuj nierówności i nie ulegaj nadmiernemu zakłóceniu nawet przy sportowej jeździe. Dla jeszcze wikszej stabilności ustawiliśmy regulowane zawieszenie nieco twardziej, co okazało si wyraźn zalet przy wikszych prdkościach i w zakrtach. Jednak chińska enduro turystyczna ujawnia także pewn wyraźn słaboś w ciasnych zakrtach18:6†source.

Sercem CFMoto 450MT jest dwucylindrowy silnik o pojemności 449,5 cm³. Dostarcza on 42 KM przy 8500 obr/min i osiga maksymalny moment obrotowy 42 Nm przy 6500 obr/min. W przeciwieństwie do wielu motocykli w tej klasie pojemności, które stawiaj na jednocylindrowce, dwucylindrowy silnik CFMoto oferuje wyższy poziom obrotów. Wymaga on wysokich obrotów, aby jecha dynamiczniej: potrzeba 6000 do 7000 obr/min, zwłaszcza gdy, tak jak ja, próbujesz dotrzyma kroku mocniejszym maszynom. Jednak dziki przewidywalnemu rozwijaniu mocy i niewielkim wibracjom, silnik sprawdza si dobrze także przy wyższych obrotach. Problem nie leży tutaj.

Jedn z najwikszych słabości silnika ujawnia si w bardziej wymagajcych sytuacjach na drodze. Reakcja silnika na pocztkowe dodanie gazu jest niezwykle szarpana. Szczególnie na wierzchołku ciasnych zakrtów lub stromych nawrotów, gdzie poruszasz si na niskich obrotach i chcesz precyzyjnie przyspieszy z fazy hamowania, problem ten pojawia si czsto. Nawet przy doświadczonym obchodzeniu si z manetk gazu trudno unikn szarpnicia przy dodawaniu gazu. Taki nagły wzrost mocy w niewłaściwym momencie może negatywnie wpłyn na lini jazdy, co grozi wytrceniem z zakrtu, zwłaszcza gdy jest ciasno i wymagajco, a przed nami jedzie inny pojazd. Dziki pomocy lekko działajcego sprzgła oraz przewidywalnej jeździe ten problem można wprawdzie czściowo zredukowa, ale na krtych drogach Gran Canarii i przy przejechaniu prawdopodobnie ponad 1000 zakrtów dziennie, te cigłe zmiany obciżenia potrafi mocno zirytowa. To nie jest drobnostka, lecz aspekt, który wymaga pilnej optymalizacji w przyszłych modelach.

Kolejnym kontrowersyjnym tematem jest dźwik silnika. Imponujce jest to, że mimo niewielkiej pojemności, silnik generuje dorosły i niemal agresywny dźwik i to z seryjnym tłumikiem. Dla fanów sportowego brzmienia może to by zaleta, ale stały poziom hałasu to kwestia gustu. Nawet przy niskich obrotach dźwik pozostaje głośny i przenikliwy. Ci, którzy wol cieszy si spokojn jazd z cichym silnikiem, a wyższe obroty zostawia na wiksze emocje, mog z czasem poczu si tym wysokim poziomem hałasu nieco znużeni.

Oprócz tych krytycznych uwag, jest też sporo pozytywów, szczególnie w kwestii współpracy skrzyni biegów i sprzgła. Skrzynia biegów działa bezproblemowo i precyzyjnie, zarówno z użyciem sprzgła, jak i bez niego. Sprzgło wspomagane jest wyjtkowo lekko działajce, co umożliwia wygodne prowadzenie nawet w wymagajcych warunkach jazdy.

Nasza trasa prowadziła nas coraz wyżej, aż do Picos de las Nieves tak zwanych Śnieżnych Szczytów. Cho nazwa może by mylca, gdyż śnieg pojawia si tu rzadko, znajdujemy si na prawie 2000 metrach nad poziomem morza. Ta wysokoś oferuje nie tylko fantastyczne widoki, ale także wyraźne różnice klimatyczne. Istnieje ważna zasada: na każde 100 metrów różnicy wysokości temperatura spada o około 1 stopień Celsjusza. Oznacza to, że na Gran Canarii można w krótkim czasie przejś z letnich temperatur powyżej 20 stopni na wybrzeżu do chłodnego powietrza górskiego z temperaturami jednocyfrowymi.

Dla motocyklistów to kluczowy czynnik, który warto uwzgldni przy planowaniu wyposażenia. W tym roku zaufaliśmy produktom IXS, które od 2025 roku uczyniły system warstwowy z kilkoma warstwami rdzeniem swojej filozofii. Wszystkie materiały s elastyczne i w zależności od potrzeb, różne warstwy można szybko założy lub zdj. To rozwizanie okazało si idealne dla zmiennych temperatur na Gran Canarii. Dziki wszechstronnym warstwom byliśmy zawsze dobrze przygotowani: od ciepłych 30 stopni na wybrzeżu po jedynie 5 stopni na wyżej położonych obszarach.

Kto wjeżdża na górskie szczyty Gran Canarii, musi by gotowy na to, że równie czsto bdzie zjeżdżał w dół. Wyspa jest poprzecinana sieci wwozów i masywów górskich, które sprawiaj wrażenie, jakby były ze sob splecione. W zwizku z tym podjazdy i zjazdy zmieniaj si niemal nieustannie, czsto z ekstremalnie stromymi odcinkami, które potrafi by jeszcze bardziej wymagajce niż przełcze alpejskie. Takie warunki wymagaj motocykla, który zapewni zarówno bezpieczeństwo, jak i kontrol podczas jazdy w gór i w dół. CFMoto 450MT radzi sobie z tym zasadniczo dobrze, ale wykazuje również słabości, zwłaszcza dla wyższych motocyklistów i w kwestii wydajności hamulców.

Pozycja siedzca na CFMoto jest zasadniczo komfortowa, a siedzenie z wygodnym wgłbieniem oferuje dobry komfort. Jednak wyżsi jeźdźcy mog napotka pewne trudności: przy moim wzroście 1,85 metra kolana czsto opieraj si o szersz czś zbiornika i nie mieszcz si w specjalnie przeznaczonych zagłbieniach po bokach. Aby tego unikn, musz si przesun do tyłu, co jednak prowadzi do tego, że jestem znacznie oddzielony od przodu, a moje ramiona niemal całkowicie sigaj do kierownicy. Te kompromisy w ergonomii staj si szczególnie zauważalne podczas dłuższych zjazdów i mog by nieco niekomfortowe dla kierowców powyżej 1,85 metra wzrostu.

Pozycja siedzenia na CFMoto jest na ogół komfortowa, a siedzenie z wygodnym wgłbieniem zapewnia dobry komfort. Jednak wyżsi motocykliści mog napotka pewne trudności: przy moim wzroście 1,85 metra kolana czsto napotykaj szersze partie zbiornika podczas jazdy z góry i nie mieszcz si w przeznaczonych na nie wgłbieniach po bokach. Aby tego unikn, musz przesun si do tyłu, co powoduje, że jestem odczuwalnie oddzielony od przodu i moje ramiona s prawie całkowicie wyprostowane w kierunku kierownicy. Te kompromisy ergonomiczne staj si zauważalne zwłaszcza podczas dłuższych zjazdów i mog na dłuższ met by nieco niekomfortowe dla jeźdźców powyżej 1,85 metra.

Po przejechaniu około 250 kilometrów pełnych zakrtów i pokonanych wzniesień, nasza jednodniowa wycieczka po Gran Canarii dobiega końca. CFMoto 450MT pokazała co prawda w cigu dnia kilka słabości, ale frajda z jazdy była w sumie niesamowita. Dziki solidnym właściwościom jezdnym, wygodnej ergonomii oraz komfortowi i przydatności na długie dystanse, jest niezawodnym towarzyszem i zapewnia dużo radości w zakrtach. Najwikszym czynnikiem zakłócajcym jest nieunikniona reakcja na zmiany obciżenia przy dodawaniu gazu w ciasnych zakrtach i nawrotach. Również stałe dudnienie końcowego tłumika zwraca uwag negatywnie, cho to może by kwestia gustu. Z czasem można si do tych cech przyzwyczai, a zapierajce dech w piersiach krajobrazy Gran Canarii wiele rekompensuj.

Czy to Roque Nublo, symbol wyspy, lśnicy w promieniach słońca, czy też surowe, spektakularne pikno skalnych ścian Doliny Łez w centrum wyspy Gran Canaria oferuje mnóstwo wspaniałych zaktków, widoków i tras na stosunkowo niewielkim obszarze. Wśród wielu numerowanych dróg Gran Canarii znaleźliśmy GC-65, fantastyczn tras z płynnymi zakrtami i najlepszym asfaltem torowym, GC-130, która oferuje wspaniałe widoki i zabawne zakrty, oraz słynn GC-210 przez Dolin Łez, z której odchodzi bardziej surowa, ale zapierajca dech w piersiach GC-606, jako szczególnie godne polecenia.

Spektakularne połczenie frajdy z jazdy, zapierajcych dech w piersiach krajobrazów i emocjonujcych tras czyni Gran Canari prawdziwym rajem dla motocyklistów. Nasze trasy zarejestrowaliśmy za pomoc Calimoto i możecie je łatwo odtworzy, korzystajc z poniższych linków:

• Ulubiona trasa NastyNils na Gran Canarii
• Wskie ścieżki, ślepe zaułki i ukryte drogi
• Trasa z widokiem na Atlantyk. Trasa na Zachodzie