Beta EVO Factory MY 2025
Wiadomości Trial od Beta
Beta wprowadza na rynek nowe motocykle trialowe EVO Factory MY 2025, które zostały zoptymalizowane do użytku w zawodach. Modele te wyróżniają się technicznymi udoskonaleniami oraz ulepszonym wyposażeniem.
Silnik: Lżejszy i bardziej wydajny
Silniki modeli EVO Factory MY 2025 różni si w kilku aspektach od wersji standardowych. Modele dwusuwowe posiadaj magnezowe kartery, które redukuj mas o 1,35 kg, co poprawia zwinnoś motocykla. Uzupełnieniem s profilowane tarcze sprzgła dla precyzyjniejszej kontroli oraz tytanowy wydech, który dodatkowo obniża mas i zwiksza moc w średnich i wysokich zakresach obrotów.
W przypadku modeli 4-suwowych zaktualizowano elektroniczn jednostk sterujc, aby zwikszy stabilnoś iskry zapłonowej. Nowy tytanowy tłumik zmniejsza wag i optymalizuje wydajnoś.
Beta EVO Factory MY25 Zawieszenie: Ulepszona precyzja i zdolność adaptacji
Przedni widelec EVO Factory MY 2025 został przeprojektowany i ma wiksz średnic 39,1 mm. Zwiksza to sztywnoś skrtn i poprawia precyzj sterowania. Asymetryczna konstrukcja umożliwia oddzielne strojenie zawieszenia i hydrauliki, podczas gdy aluminiowy korpus monoshocka redukuje wag i poprawia kontrol podczas skoków oraz pokonywania przeszkód.
Projektowanie i komponenty
Rok modelowy 2025 przynosi również optyczne i funkcjonalne dostosowania. Matowoszara rama z czerwonymi i niebieskimi akcentami oraz anodowane elementy, takie jak kierownica i mostek widelca, nadaj motocyklowi nowoczesny wygld. Dalsze cechy wyposażenia obejmuj tarcze hamulcowe Galfer Racing, opony Michelin X-Light i pompy hamulcowe BrakTec, które zapewniaj wysok wydajnoś hamowania i trwałoś.
Beta EVO Factory MY 2025 jest skierowany do trialowych jeźdźców, którzy szukaj mocnego i elastycznego motocykla. Modele bd dostpne od stycznia 2025 roku.