Top 5 nowości motocyklowych Amelii na 2025 rok

Suzuki z nowymi modelami DRZ wywołało midzypokoleniowe poruszenie i radoś. DRZ400, która pojawiła si na rynku 24 lata temu, zyskała na przestrzeni lat ogromn rzesz fanów. Wielu kolekcjonuje nawet liczne wersje tego motocykla Dual Sport. Mój partner również ma star DRZ w garażu, która jest czsto używana i bardzo kochana.

DRZ4S zajmuje u mnie pierwsze miejsce z różnych powodów. Od lat podziwiam starsze modele DRZ za ich trwałoś i solidnoś. Ta cecha sprawiła, że zawsze spogldałam na RMZ z pocztku lat 2000 jako na własn maszyn motocrossow. Prawie rok temu zdobyłam pierwsze doświadczenia w terenie, które pokazały mi, że waga i prowadzenie s znacznie ważniejsze niż moc. Zwłaszcza, że upadki lub przewrócenia na wymagajcym terenie s nieuniknione. Jako szczupła kobieta o umiarkowanej sile w ramionach, chc móc w razie potrzeby samodzielnie podnieś motocykl (oczywiście z odpowiedni technik). DRZ4S z wysokości siedzenia (920 mm) i wag jest dostpn opcj, co mogłam doświadczy podczas produkcji wideo dotyczcej dwóch modeli (4S i SM). Z wag 151 kg, moc 38 KM i wskim siedzeniem, zdobyła moje uznanie podczas premiery. Oświetlenie LED i systemy wspomagajce dopełniaj motocykl jako nowoczesnego kandydata Dual Sport, który w (opcjonalnej) żółtej, nowoczesnej stylistyce wciż nieodłcznie należy do rodziny Suzuki. Możliwoś przejścia z drogi bezpośrednio na szuter to kolejny duży plus. Wyobrażam sobie, że pocztkujcy mog z DRZ4S spróbowa swoich sił na torze motocrossowym. Sama już zdobyłam takie doświadczenia - nawet z enduro na pocztku może to działa całkiem dobrze i przynosi duży postp w nauce :). Oczywiście, jeśli głównym celem jest jazda crossowa, należy sign po pełnokrwiste maszyny crossowe, które w porównaniu s znacznie lżejsze, bardziej zwinne i twardsze. ALE, do pierwszych prób powinno wystarczy. Ogólnie rzecz biorc, 4S wydaje si by porcznym, wszechstronnym motocyklem z duż radości z jazdy pod jaskrawymi owiewkami. Mam nadziej, że w przyszłości bd miała okazj j pozna - oczywiście obszernie na drodze I szutrze.

Motocykl seryjny, który jest tak blisko zwyciskiego motocykla rajdowego, jak to tylko możliwe? - Tego właśnie chce dostarczy Aprilia z now Tuareg Rallye. Wyglda na to, że kierowca wyścigowy Jacopo Cerutti wraz z inżynierami Aprilii stworzyli coś solidnego i zarazem ładnego. Każdy fan off-roadu z pewności dobrze wie, jakie cechy powinien mie solidny, zwinny motocykl - i na to właśnie stawia Aprilia. Tuareg otrzymuje udoskonalenie: wyższe siedzenie (+20 mm) oraz przeprojektowana kierownica ułatwiajca przejście midzy pozycj siedzc a stojc, 240 mm skoku zawieszenia z liniow stał sprżyny oraz amortyzator Kayaba zapewniajcy stabilnoś i kontrol na nierównym terenie, koła szprychowe z obrczami Ergal, wzmocniona podpórka boczna i masywna aluminiowa osłona silnika. Na koniec, nowe zarzdzanie silnikiem dla lepszej reakcji na gaz i precyzji. Aż palce świerzbi... To, że motocykl jest również bardzo atrakcyjny wizualnie, oczywiście przyczynia si do oceny. Podsumowanie: na wycieczk Tuareg Rallye zdecydowanie bym si nie zawahał. Jeśli rzeczywiście spełnia swoj charakterystyk, prawdopodobnie pojechałbym aż do piaszczystego zachodu słońca.

To, że Triumph Speed Twin 900 to znacznie wicej niż stylowy retro-motocykl, miałem okazj przekona si osobiście. Dziki swojemu charakterystycznemu silnikowi, zoptymalizowanemu podwoziu i nowoczesnym funkcjom, z powodzeniem łczy klasyczny design z współczesnymi osigami. Dźwik 900-ccm równoległego twina o mocy 65 KM przy 7.500 obr./min i solidnym momencie obrotowym 80 Nm pozytywnie mnie zaskoczył. Głbokie brzmienie podczas przyspieszania dodaje przyjemności każdej przejażdżce, a także szczegółowa, wysokiej jakości estetyka przyciga wiele spojrzeń. To, że Speed Twin może by nie tylko wygodny, ale także szybszy (i to bardzo płynnie i harmonijnie), ostatecznie skłoniło mnie do przyznania mu 3. miejsca. Ci, którzy preferuj kultowy design i urok starych, niezmienionych klasyków Triumph, z pewności znajd swojego faworyta wśród autentycznych ikon - hołd został doskonale oddany przez Triumph.

Ponieważ mniejsze silniki również dostarczaj wiele radości i s teraz umieszczane w nowoczesnych podwoziach, chciałbym wspomnie o kolejnej nowości dla kategorii A2. Nawet jeśli ta nowoś jest jeszcze uznawana za koncepcj...

W sercu przyszłego modelu F 450 GS bije zupełnie nowy dwucylindrowy silnik rzdowy, który został opracowany od podstaw. Już ten szczegół wzbudził moje zainteresowanie kilka miesicy temu. Z moc 48 KM ma w pełni wykorzysta ograniczenia klasy A2 i obiecuje wyjtkowo charakterystyczne i żywotne doznania z jazdy dziki innowacyjnemu przesuniciu zapłonu. Dźwik, który wywołuje szeroki uśmiech i ch na wicej, miałem okazj doświadczy na żywo podczas Eicma. Do tego dochodz przekonujce funkcje, takie jak BMW Motorrad ABS Pro (zależne od kta nachylenia), konfigurowalne tryby jazdy, wydajny hebel i potżny 6,5-calowy wyświetlacz TFT z funkcj łczności. Wszystko, czego potrzeba i jeszcze wicej. Najwikszym plusem jest dla mnie osobiście to, że nowa GS ma by bardzo przystosowana do jazdy terenowej - dziki czemu dłuższe trasy mog by ekscytujce, a maszyna z planowan wag 175 (miejmy nadziej) bdzie prawdziwym lekkim motocyklem. Pozostaje pytanie, czy poprzeczka w kwestii mocy i wagi nie została ustawiona zbyt wysoko (lub nisko ;) ). Fascynujcy projekt, który zarówno zewntrznie, jak i wewntrznie wydaje si obiecujcy.

Wyposażona w mocny silnik CP3 o pojemności 890 cm³ z popularnej MT-09, nowa R9 zachwyca mnie nie tylko wizualnie. Całkowicie nowa rama waży zaledwie 9,7 kg to najlżejsza konstrukcja ramy w segmencie supersportów Yamahy. Mimo to ma zapewnia wysok sztywnoś oraz imponujc zwrotnoś i precyzyjne prowadzenie. Jeśli te aspekty nie s zbyt wyolbrzymione i doświadczenie jazdy rzeczywiście przynosi tyle radości na drodze, a przede wszystkim na torze wyścigowym, to może kryje si tu prawdziwy skarb. Chociaż R9 z pewności nie zostanie niezauważona dziki swojemu designowi.

Nie jest tajemnic, że już podczas wyścigu z R6 można si nieźle spoci, a Yamaha ma już w swoich szeregach kilku popularnych sportowców pozostaje wic zobaczy, jak w przyszłości poradzi sobie starsza siostra. Mam nadziej, że wkrótce bd mógł osobiście przekona si, czy supersportowiec spełnia swoje obietnice.