Royal Enfield Himalayan 650 Erlkönig

Royal Enfield zadebiutował w klasie średniej z dwoma modelami Continental GT 650 i Interceptor 650 - i zasłużenie został nagrodzony dobrymi wynikami sprzedaży oraz pochwałami. Rzdowy twin o mocy 47 KM działa bardzo sprawnie i brzmi przy tym odpowiednio soczyście. Nastpnie pojawiły si dwa kolejne modele: Royal Enfield Super Meteor 650 i Shotgun 650, a już teraz na rok 2025 czekaj w blokach startowych nowe warianty: Royal Enfield Classic 650 i Bear 650.

Wydaje si całkiem oczywiste, że również popularna Himalayan, która dotychczas była dostpna jedynie jako i tak już łatwo wchodzcy na obroty jednocylindrowy Royal Enfield Himalayan 450 z moc 40 KM, zostanie wprowadzona na rynek w wersji 650 z moc 47 KM! Czy jedynie 7 KM wicej bdzie dla klientów rzeczywist korzyści, pozostaje do sprawdzenia, ale około 200 cm³ wicej i tym samym wikszy kop z dołu mog mie już wiksze znaczenie. Po licznych plotkach, spekulacjach i kilku oficjalnych wewntrznych prezentacjach, wydaje si, że Royal Enfield w końcu chce przejś do konkretów i rozpoczł testy Himalayan 650. I wyglda na to, że nowa duża Himalayan ma sta si prawdziwym modelem premium, który po wprowadzeniu na rynek bdzie flagowym modelem firmy.

Na pierwszy rzut oka wszystko w porównaniu do Himalayan 450 wyglda nieco solidniej i bardziej jak adventure - jeśli ktoś, tak jak my, czuje si bardziej przypomniany o Husqvarna Norden niż o małej siostrze, to prawdopodobnie nie myli si z założeniem, że ta Austro-Szwedka mogła posłuży jako inspiracja projektowa. Układ siedzeń jest podzielony, przy czym przednie siedzenie jest wydrżone dla wikszego komfortu i wygody, podczas gdy siedzenie pasażera jest stopniowane. Podobnie jak w Himalayan 450, tylne światła s zintegrowane z kierunkowskazami, ale na tym kończ si podobieństwa midzy istniejc Himalayan 450 a now wersj dwucylindrow. Nowe lusterka na kierownicy Himalayan 650 maj zapewnia lepsz widocznoś do tyłu. W kwestii ogumienia, Himalayan 650 w przeciwieństwie do 450-tki z 21-calowym kołem przednim, stawia na 19-calowe przednie koło i 17-calowe tylne koło.

Royal Enfield znacznie wzmocnił również hamulce. Prototyp wyposażony jest na przedniej osi w hamulec Bybre z podwójnymi tarczami, czyli układ Brembo. Po raz pierwszy w historii model Royal Enfield otrzymuje przedni hamulec z podwójnymi tarczami! W przeciwieństwie do Himalayan 450, nadchodzcy Himalayan 650 ma półowiewk, co czyni go bardziej turystykiem niż offroadowym adventurerem. Za tym przemawiaj seryjne uchwyty na kufry, które w tym prototypie s już widoczne poniżej siedzenia pasażera na ramie. Można tylko mie nadziej, że zbiornik paliwa pomieści wicej niż 20 litrów, aby zmaksymalizowa zasig na jednym tankowaniu.

Wyglda na to, że Himalayan 650 prawdopodobnie (i logicznie) bdzie wykorzystywa ten sam 650-centymetrowy twin równoległy, co pozostałe modele 650, jednak z kilkoma zmianami. Obecnie ten silnik generuje 47 KM i 52 niutonometry, nowości jest układ kolektora dla wysoko zamontowanego tłumika końcowego oraz chłodnica oleju z owiewk i now logik połczeń. Motocykl testowy ma wysoko zamontowany wydech po prawej stronie, który wyglda podobnie jak ten w modelu Himalayan 450, ale kończy si znacznie wyżej.

Jeśli chodzi o podwozie, prototyp Royal Enfield Himalayan 650 jest wyposażony w nowy, regulowany widelec typu upside-down z przodu oraz całkowicie now tyln jednostk z centralnym amortyzatorem przegubowym dla nowego wahacza. W przypadku prdkościomierza, w kontraście do okrgłego elementu TFT w Himalayan 450, widzimy prostoktny zestaw wskaźników, który wyglda jak pełnodigitalna jednostka TFT. Oczywiste jest, że nowy Royal Enfield Himalayan 650 bdzie droższy niż jego młodsza siostra 450. Pozostaje tylko czeka, czy Enfield nadal bdzie trzymał si niższych cen segmentu, czy też z modelem Himalayan 650 bdzie dżył do wyższych sfer. Jako bezpośrednich konkurentów widzimy już Honda NX500 lub Benelli TRK 502 X, a ze wzgldu na t sam pojemnoś także mocniejsze Suzuki V-Strom 650, Kawasaki Versys 650 i z odrobin wyobraźni Yamaha Tenere 700. W dół także KTM 390 Adventure z jej 19-calowym przednim kołem może by uznawana za konkurencj ze wzgldu na porównywaln moc - cho pod wzgldem designu jest daleko od Enfield.

Ponieważ Royal Enfield Himalayan 650 jest jeszcze prototypem, ceny oczywiście nie s jeszcze ustalone. Przypuszczamy jednak, że bdzie dostpna czarna wersja, podobna do modelu, który pojawił si przed nasz kamer. Co do pozostałych kolorów, możemy jedynie spekulowa, ale na podstawie innych modeli Royal Enfield spodziewamy si naprawd udanych kolorów i wzorów. Jeśli chodzi o dostaw, możliwe jest, że Himalayan 650 pojawi si na rynku już pod koniec 2025 roku - mamy tak nadziej!