Moto Guzzi Stelvio kontra V85 TT Test 2024

W sumie 10 nowych motocykli adventure zostało przetestowanych w naszym wielkim porównaniu adventure na drogach wiejskich 2024, w tym Moto Guzzi Stelvio i V85 TT. W przedgórzu Dolnej Austrii, wokół Pfaffensattel, znaleźliśmy wszystkie warunki, które miłośnicy adventure ceni podczas tras szosowych - od przyczepnego asfaltu dla "cisncych" po falist nawierzchni.

Moto Guzzi Stelvio i V85 TT reprezentuj dwa różne etapy rozwoju i filozofie technologii silnikowej w Moto Guzzi. Chłodzony ciecz silnik V2 w Stelvio dostarcza 115 KM przy 8700 obrotach i oferuje zauważalnie wyższ moc niż silnik w V85 TT. Aby w pełni wykorzysta jego potencjał, konieczne jest krci do odcinki, co sprawia, że silnik wydaje si mniej zrelaksowany, ale bardziej dynamiczny. Pomimo wyższej mocy, Stelvio pozostaje wierna charakterystycznemu uczuciu Guzzi, z wyczuwalnymi wibracjami i unikalnym dźwikiem. Chłodzony powietrzem silnik V2 w V85 TT ma 80 KM przy 7750 obrotach i jest znacznie bardziej nastawiony na komfort. Skupia si na płynnym rozwijaniu mocy i wykorzystaniu momentu obrotowego przy niższych obrotach. Jednostka napdowa V85 TT jest zaprojektowana do spokojnej jazdy, z nostalgicznym urokiem i niepowtarzalnym dźwikiem Guzzi. Skrzynie biegów w obu Guzzi s raczej solidne - szorstkie zmiany biegów i wyczuwalne "Klonk" wymagaj wicej siły przy zmianie biegów, co jednak w spokojnym stylu jazdy V85 TT ma mniejsze znaczenie.

Podwozie Stelvio jest sportowo-sztywno zestrojone, co zapewnia jej doskonał stabilnoś przy wyższych prdkościach. Szczególnie w długich zakrtach wykazuje si precyzj i trzymaniem toru, co przypomina charakter naked bike. Ta sportowa konfiguracja zapewnia dobre prowadzenie na drodze, zwłaszcza podczas podróży, cho mniejsze nierówności i uderzenia czsto s przekazywane bezpośrednio do jeźdźca. V85 TT z kolei stawia na komfortowo zorientowane podwozie. Oferuje wystarczajc precyzj do relaksujcych przejażdżek po drogach i dostarcza dobrego feedbacku, jednak jest znacznie mniej sportowo zestrojone. Przy szybszych, twardszych uderzeniach wykazuje słabości, które wpływaj na komfort i tłumienie. Jednakże, komfortowe zestrojenie dobrze pasuje do ogólnie zrelaksowanego charakteru motocykla.

Pomimo swojej imponujcej wagi 255 kilogramów, Stelvio zaskakuje swoj zwinności i porczności. W złożeniach przypomina bardziej sportowego turystyka niż klasyczn adventure. Skrcanie jest łatwe, a motocykl daje poczucie bezpieczeństwa, zwłaszcza przy szybkich zakrtach i wikszych prdkościach. Jej stabilnoś pozostaje również w długich zakrtach na wysokim poziomie, co optymalizuje prowadzenie na drodze. Z mas 237 kilogramów, V85 TT jest lżejsza od Stelvio, co w połczeniu z szerok kierownic nadaje jej również zaskakujc zwrotnoś. Szybko i chtnie wchodzi w złożenia, co czyni j bardzo przyjemn i łatw do kontrolowania w krtych serpentynach. Jednakże, kierownica w ciasnych nawrotkach wymaga dobrego wyczucia, aby unikn nadmiernego przechylenia. Jej zwinnoś sprawia, że jest idealna na wskie, krte trasy. Stabilnoś kierunkowa V85 TT jest mniej wyraźna, co szczególnie wida na nierównym podłożu. Podczas gdy w złożeniach utrzymuje czysto lini, na nierównościach traci na precyzji z powodu zawieszenia.

Stelvio oferuje wygodn, wyprostowan pozycj siedzc z szerok kierownic, która umożliwia duż kontrol, nawet w ciasnych zakrtach. Wysokoś siedzenia wynoszca 830 mm jest odpowiednia dla średniego wzrostu kierowców, ale z powodu szerokości maszyny może by postrzegana jako wysoka przez niższych motocyklistów. Wygodne siedzenie z dobr wyściółk zapewnia, że nawet dłuższe trasy można pokona bez dyskomfortu. Jedynym minusem jest to, że kierowcy z dłuższymi nogami narzekali, że ich kolana nie pasuj idealnie do zaokrgleń zbiornika. V85 TT również oferuje zrelaksowan, turystyczn ergonomi z wysokości siedzenia 830 mm. Dla kierowców o wzroście 1,85 m pozycja siedzca jest komfortowa, jednak podnóżki pasażera mog przeszkadza przy aktywnej pozycji stóp. Ogólnie ergonomia V85 TT jest nastawiona na spokojne przemieszczanie si, bez sportowych aspiracji. Stelvio jest wyraźnie skierowane do turystów i przekonuje swoim komfortowym siedzeniem oraz ergonomiczn pozycj siedzc. Doskonale nadaje si na długie trasy i oferuje wystarczajcy komfort, aby spdzi kilka godzin w siodle. V85 TT również nadaje si do turystyki, cho bardziej do spokojnej jazdy. Komfort pozycji siedzcej jest ograniczony przez drobne ergonomiczne wady, takie jak podnóżki i niewystarczajca osłona przed wiatrem, co może nieco wpłyn na zdolnoś do podróżowania na dłuższe dystanse. Osłona przed wiatrem w Stelvio jest lepiej przystosowana do długich tras i chociaż nie wyróżnia si szczególnie na tle konkurencji, to dziki elektrycznej regulacji stanowi naprawd fajny element komfortu.

Jednym z najważniejszych elementów Stelvio jest wcześniej wspomniana elektrycznie regulowana szyba, która podczas jazdy może by łatwo dostosowana do indywidualnych potrzeb. Poza tym, Stelvio jest wszechstronnie wyposażona w kontrol trakcji zależn od kta nachylenia, ABS na zakrty oraz kilka trybów jazdy. Systemy wspomagajce działaj subtelnie i zapewniaj bezpieczeństwo, nawet na śliskich nawierzchniach. Takie wyposażenie jest obecnie standardem w górnej klasie średniej wśród motocykli adventure i jest przekonujco realizowane przez Stelvio. Również V85 TT posiada kontrol trakcji zależn od kta nachylenia i ABS na zakrty, co czyni j technicznie nowoczesn. Jednakże, w klasie mocy V85 TT, takie wyposażenie nie jest uważane za konieczne, ponieważ motocykl jest raczej przeznaczony do relaksujcej jazdy. W koncepcji obsługi Guzzi s zgodne, widoczna jest tu bliskoś do koncernu Piaggio. Wielokrotne przypisanie funkcji przyciskom strzałek i wybór trybu przez przycisk startu mog w Stelvio powodowa zamieszanie. Z kolei nowoczesny wygld wyświetlacza w V85 TT, który nie harmonizuje z retro charakterem motocykla, nie każdemu przypadnie do gustu. To, że quickshifter z blipperem w Stelvio jest dostpny tylko opcjonalnie, może dziwi, ale warto uwzgldni te kilka setek euro dodatkowej opłaty.

Hamulce Brembo w modelu Stelvio przekonuj precyzyjn dozowalności i wystarczajc sił hamowania. W połczeniu z ABS-em na zakrtach oferuj kontrolowane uczucie hamowania, które zapewnia bezpieczeństwo zarówno przy sportowej jeździe, jak i w krytycznych sytuacjach. Liniowa i przewidywalna siła hamowania czyni je idealnymi dla jeźdźców, którzy ceni stabilnoś i zaufanie w każdej sytuacji na drodze. Model V85 TT również wyposażono w hamulce Brembo, które jednak oferuj mniej jednorodne uczucie hamowania. Przedni hamulec ma sportowy zgryz, jednak ciśnienie hamowania nie jest budowane liniowo. Zamiast tego ciśnienie pojawia si nagle, co utrudnia dozowanie. Tylni hamulec wykazuje wyraźne słabości: długi jałowy skok prowadzi do nagłego zachowania hamowania, co czyni precyzyjne hamowanie tylnym kołem niemal niemożliwym.

Moto Guzzi Stelvio przekonuje jako adventure z wyrazistym silnikiem V2, nowoczesnymi funkcjami elektronicznymi i wydajności dostosowan do asfaltu. Jej podwozie oferuje stabilnoś i komfort, ale wykazuje słabości przy szybkich uderzeniach. Skrzynia biegów wymaga solidnej obsługi, co nie każdemu przypadnie do gustu, ale fani Guzzi doceniaj właśnie t cech charakteru. Dla długich tras i kierowców poszukujcych typowego "Guzzi-owskiego" doświadczenia jazdy, Stelvio jest prawdziwym wzbogaceniem. Łczy tradycj z nowoczesności i oferuje wszystko, co definiuje Guzzi: charyzmatyczny silnik, niepowtarzalny design i radoś z jazdy dla tych, którzy s gotowi zaakceptowa jej osobliwości. Z kolei Guzzi V85 TT zdobywa punkty dziki swojemu wyjtkowemu stylowi i ogólnemu ukierunkowaniu na wygod. Nie jest to motocykl dla sportowych ambicji, ale pojazd, który przekonuje swoj zdolności do podróżowania i spokojnym charakterem. Silnik V2 oferuje wystarczajc moc na ciasne zakrty i strome podjazdy, pozostajc jednak w zgodzie z relaksujcym tonem motocykla. Dziki swojej indywidualności, ikonicznemu designowi i solidnej koncepcji uniwersalnej, V85 TT przemawia do kierowców poszukujcych czegoś niezwykłego. Jest idealna do spokojnego przemierzania tras i relaksujcych wycieczek, gdzie na pierwszym planie stoi wygld i uczucie Guzzi.

Dla tych z Was, którzy s zainteresowani odzież SPIDI noszon podczas testu, poniżej znajduje si szczegółowa lista.

Amelie & McGregor:

• Kurtka Net H2Out & spodnie Crossmaster H2Out: Letnia kurtka z siateczk i wyjmowan membran dla elastyczności w różnych warunkach pogodowych. Spodnie Crossmaster oferuj otwory wentylacyjne na udach.
• Bezszwowa koszulka kompresyjna & legginsy: Bezszwowa bielizna funkcyjna dla wysokiego komfortu noszenia pod odzież ochronn.
• Ochraniacz pleców (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chroni plecy, indywidualnie dopasowane za pomoc rzepów.
• Buty SPIDI NEO-S LADY (Amelie) i rkawice SPIDI X-GT (Gregor): Komfortowy sprzt turystyczny.

Ewald:

• Kurtka & spodnie SPIDI Frontier: Elastyczna, lekka odzież letnia z dużymi otworami wentylacyjnymi, ale bez wodoodporności.
• Rkawice X-GT, bielizna kompresyjna, ochraniacz Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrona i komfort podczas długich tras.

Arlo & Poky:

• Kurtka Super Net Tex & ochraniacze (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lekka warstwa ochronna z ochraniaczami przymocowanymi bezpośrednio do ciała dla optymalnego dopasowania.
• Patrick: Kurtka Enduro Pro (z odpinanymi rkawami); Valentin: Kurtka 3L Shell H2Out (wodoodporna, z otworami wentylacyjnymi).

Vauli:

• Kurtka Tech Armor Tex & kurtka SoftShell Mission-T: Tech Armor nosi ochraniacze bezpośrednio na ciele, uzupełniona o ciepł i elastyczn kurtk Softshell Mission-T.
• Spodnie Crossmaster H2Out z dużymi otworami wentylacyjnymi.
• Bielizna kompresyjna & rkawice G-Warrior: Ochrona i komfort na długie trasy.

Jako bielizn wszyscy testerzy nosili bezszwow bielizn funkcyjn dla wysokiego komfortu i przyjemnego uczucia na ciele.

Podczas tego testu cała ekipa postawiła na nowy HJC RPHA 91 Carbon. Jest to wysokiej jakości kask szczkowy, który wyróżnia si przede wszystkim nisk wag w porównaniu do standardowego RPHA 91. Szczególnie warto podkreśli duże pole widzenia, które zapewnia doskonał widocznoś we wszystkich kierunkach prawdziwa zaleta zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych tras. Systemy wentylacyjne działaj bez zarzutu, a zmywalna, antybakteryjna wyściółka znaczco podnosi komfort noszenia, zwłaszcza w cieplejsze dni. Kask spełnia oczywiście norm ECE 22.06, oferujc tym samym aktualny standard bezpieczeństwa, a homologacja jako kask jet i pełnotwarzowy zapewnia elastycznoś i wszechstronnoś.