BMW R 1300 GS vs. BMW F 900 GS Test i porównanie na drogach wiejskich 2024

W naszym wielkim porównaniu motocykli adventure na drogi krajowe 2024 wystartowało łcznie 10 nowych motocykli adventure, w tym BMW R 1300 GS i F 900 GS. W przedgórzu Dolnej Austrii, wokół Pfaffensattel, znaleźliśmy wszystkie warunki, z jakimi spotykaj si podróżnicy na trasach onroad. Od falistej nawierzchni po przyczepny asfalt dla miłośników szybkiej jazdy - wszystko było obecne. Siedmiu testerów przez trzy dni testowało motocykle. Oto ich wrażenia dotyczce modeli 1300 i 900 GS.

Najpierw krótki przegld danych technicznych dwóch motocykli w porównaniu. R 1300 GS wyposażona jest w dwucylindrowy silnik bokser o mocy 145 KM przy 7.750 obrotach. Waży 258 kg i ma wysokoś siedzenia 850 mm. Jej podwozie jest w pełni elektronicznie regulowane. Dodatkowo posiada elektrycznie regulowan szyb. Wyposażona jest w zależn od przechyłu kontrol trakcji, ABS na zakrty, opcjonalny quickshifter oraz systemy wspomagania oparte na radarze.

F900GS posiada rzdowy twin o mocy 105 KM przy 8500 obrotach. Waży 223,5 kilograma i ma wysokoś siedzenia 870 milimetrów. Na pokładzie znajduje si opcjonalne zawieszenie Enduro Pro, w którym widelec USD jest w pełni regulowany, a amortyzator Monoshock można regulowa zarówno w napiciu wstpnym sprżyny, jak i w tłumieniu. Dodatkowo F900GS posiada systemy zależne od przechyłu oraz opcjonalny quickshifter z blipperem.

BMW R 1300 GS imponuje swoim tradycyjnym silnikiem bokser, który jest rozwiniciem poprzednika R 1250 GS. Testerzy chwal mocne rozwijanie mocy w całym zakresie obrotów: od potżnego startu z niskich obrotów, przez sił w średnim zakresie, aż po ulepszon zdolnoś do krcenia do odcinki, silnik nie wykazuje słabości. Szczególnie godna uwagi jest liniowoś rozwijania mocy, która sprawia, że silnik jest nie tylko mocny, ale także łatwy do kontrolowania. Nawet mniej doświadczeni jeźdźcy czuj si pewnie dziki zrównoważonej charakterystyce. Eliminacja momentu prostujcego, który był odczuwalny w starszych modelach bokserów, dopełnia nowy, gładko wykończony obraz, ale także budzi sentymentalne uczucia u starych fanów silnika bokserowego z powodu utraty charakteru silnika.

Dwucylindrowy silnik BMW F 900 GS zaskakuje testerów zupełnie nowym charakterem, który jest jednocześnie dynamiczny i emocjonalny. Z moc 105 KM i liniowym rozwijaniem mocy, silnik pokazuje kop i precyzj, co czyni go idealnym zarówno do sportowych zastosowań, jak i do turystyki. Dźwik jest potżny i imponujcy, zwłaszcza w połczeniu z zamontowanym układem wydechowym Akrapovič. Chociaż jeden z testerów zauważa, że silnik przy wysokich obrotach nieco słabnie, to ogólnie imponuje swoj dynamik, przypominajc Ténéré 700 na sterydach. Dziki temu F 900 GS wyraźnie odróżnia si od swoich poprzedników z serii 850, które były raczej pragmatycznymi, spokojnymi maszynami turystycznymi, oferujc emocjonalne doświadczenie jazdy, które zaskakuje wielu.

Skrzynie biegów w BMW R 1300 GS i BMW F 900 GS maj swoje mocne i słabe strony, co znajduje odzwierciedlenie w wynikach testów. W R 1300 GS skrzynia biegów jest opisywana jako aksamitna, a quickshifter działa przeważnie dobrze, szczególnie gdy manetka gazu jest precyzyjnie używana albo przy pełnym gazie, albo przy całkowicie zamknitej przepustnicy. W sytuacjach przejściowych, na przykład podczas zmiany biegów przy lekko otwartej przepustnicy po manewrze wyprzedzania, może jednak dojś do szarpnicia, co nieco psuje wrażenie. Dodatkowo, niektórzy testerzy maj trudności ze znalezieniem luzu, co może by również zależne od obuwia. Ogólnie praca skrzyni biegów jest oceniana jako solidna, ale nie wybitna narzekanie na wysokim poziomie, jak to ujł jeden z testerów.

F 900 GS wyróżnia si quickshifterem z blipperem, który w testach przekonuje swoim sportowym charakterem i płynn funkcjonalności. Testerzy donosz o gładkim działaniu skrzyni biegów, zarówno przy wysokich, jak i niskich obrotach. Jednak niektórzy odczuwaj wrażenie gbczastego działania dźwigni zmiany biegów, co wymaga wikszej siły niż w przypadku niektórych modeli konkurencji. Pomimo tej krytyki dotyczcej haptyki, skrzynia biegów działa w praktyce niezawodnie i dobrze współgra z ogólnym sportowym charakterem maszyny.

BMW R 1300 GS stawia na półaktywne zawieszenie Dynamic ESA (DSA), które testerzy opisuj jako precyzyjne i komfortowe. Szczególnie podkreślana jest automatyczna regulacja wysokości siedzenia i napicia wstpnego w zależności od stanu załadunku, która według jednego z testerów działa lepiej niż u jakiegokolwiek konkurenta. Zawieszenie pozostaje komfortowe nawet w najbardziej dynamicznym ustawieniu i nie jest ekstremalnie sztywne, oferujc jednak imponujc stabilnoś i pozwalajc na szybkie pokonywanie zakrtów mimo dużych rozmiarów motocykla. Telelever, charakterystyczny dla modeli GS, budzi mieszane uczucia: niektórzy kierowcy narzekaj na ograniczone informacje zwrotne w porównaniu do konwencjonalnego widelca, ale doceniaj zalety przy późnym hamowaniu i wysok precyzj w zakrtach.

BMW F 900 GS pokazuje szeroki zakres możliwości swojego podwozia, w zależności od wybranego wyposażenia. Podczas gdy standardowe podwozie jest postrzegane jako komfortowe, ale zbyt mikkie do sportowej jazdy, opcjonalne podwozie Enduro-Pro przekonuje wszechstronności i wytrzymałości. Dziki długim skokom zawieszenia i szerokim możliwościom regulacji tłumienia i odbicia oraz napicia wstpnego sprżyn, zapewnia solidn wydajnoś zarówno na złych drogach, jak i podczas sportowej jazdy czy w terenie. Lekka zmiana obciżenia osi podczas hamowania jest zauważalna, ale nie przeszkadza. Szczególnie pozytywnie podkreślane s precyzyjna reakcja i dobre sprzżenie zwrotne ulepszonego podwozia, które idealnie nadaje si do jazdy adventure i sportowej.

BMW R 1300 GS imponuje swoim zwrotnym prowadzeniem, które mimo dużej wagi i masywnej konstrukcji motocykla wydaje si niemal zabawne. Niski środek ciżkości, charakterystyczny dla silnika bokser, sprawia, że maszyna łatwo wchodzi w zakrt i szybko zmienia kierunek. Testerzy chwal precyzj i ch, z jak R 1300 GS porusza si po krtych trasach, co czyni jazd doświadczeniem, które dziki połczeniu imponujcego silnika i doskonałego prowadzenia jest wyjtkowe. Nawet jeźdźcy z mniejsz sił fizyczn lub doświadczeniem czuj si bezpiecznie i komfortowo dziki zrównoważonej równowadze i intuicyjnemu prowadzeniu.

BMW F 900 GS oferuje sportowe i lekkie prowadzenie, które szczególnie uwidacznia si w jej nowej zwinności, nieosigalnej dla poprzednich modeli. Prowadzenie jest opisywane jako zwinne i łatwe, nawet z agresywnymi oponami Karoo-4, które dobrze sprawdzaj si także na utwardzonych drogach. Szczególnie w trybie Dynamic, F 900 GS pokazuje swoj sportow stron, umożliwiajc dynamiczn jazd, w tym kontrolowane dohamowywanie do zakrtu i zabawne pokonywanie zakrtów. Wyraźnie zdefiniowany punkt przechyłu bez chwiejności nadaje prowadzeniu precyzyjny i godny zaufania charakter, co pozwala kierowcom w pełni wykorzysta potencjał maszyny.

Elektronika i koncepcje obsługi BMW R 1300 GS oraz BMW F 900 GS odzwierciedlaj typowe DNA BMW, przy czym wiksza GS wyróżnia si dziki swojemu zaawansowanemu wyposażeniu, podczas gdy mniejsza GS przekonuje solidn, lecz mniej luksusow elektronik. BMW R 1300 GS oferuje kompleksowe wyposażenie elektroniczne, które odzwierciedla wysok cen. Wszystkie systemy, takie jak kontrola trakcji, ABS i ustawienia zawieszenia, s zależne od kta nachylenia i doskonale ze sob współgraj, zwłaszcza dziki integracji półaktywnego zawieszenia i elektroniki silnika. Tryby jazdy Pro pozwalaj na głbsze dostosowanie, co umożliwia dopasowanie maszyny do różnych potrzeb. Koncepcja obsługi jest podkreślona przez logiczne rozmieszczenie przełczników, intuicyjne sterowanie za pomoc lewego pokrtła oraz przejrzyste menu. Testerzy chwal haptyk i jakoś wykonania elementów sterujcych, cho niektórzy wyrażali drobne życzenia dotyczce nowocześniejszej prezentacji. Ogólnie system jest opisywany jako wysokiej jakości, przyjazny dla użytkownika i odpowiedni dla motocykla w tej klasie cenowej.

BMW F 900 GS prezentuje nieco bardziej zredukowan, ale wciż przemyślan koncepcj elektroniki i obsługi. Dostpne tryby jazdy i możliwości ustawień, w tym dezaktywacja kontroli trakcji i ABS na jazd w terenie, podkreślaj sportowy i przygodowy charakter maszyny. Koncepcja obsługi jest postrzegana jako prosta i logiczna, nie przytłaczajc jeźdźców nadmiern ilości opcji. Testerzy podkreślaj solidne wykonanie i typow dla BMW jakoś, która widoczna jest również w tym modelu.

BMW R 1300 GS jest opisywana przez testerów jako punkt odniesienia dla zdolności do podróżowania. Elektrycznie regulowana szyba i tempomat adaptacyjny przyczyniaj si do wyjtkowo wysokiego komfortu, szczególnie podczas jazdy autostrad. Testerzy podkreślaj doskonał ochron przed wiatrem i deszczem, co zapewnia suche i przyjemne przejazdy nawet przy złej pogodzie. Pozycja siedzenia jest postrzegana jako niezwykle wygodna, jednocześnie umożliwiajc sportow jazd. Pomimo swoich rozmiarów i wagi, GS pozostaje zwrotna i dynamiczna, co czyni j idealn zarówno na długie trasy, jak i bardziej sportowe przejażdżki. Połczenie ergonomii, komfortu i dynamiki sprawia, że jest to bardzo wszechstronna adventure.

BMW F 900 GS wykazuje jednak słabości w zakresie przydatności do długich podróży, szczególnie na długich trasach. Ochrona przed wiatrem jest opisywana jako ograniczona, a twarde siedzenie oraz mały zbiornik paliwa ograniczaj komfort podczas dłuższych przejażdżek. Niemniej jednak, F 900 GS oferuje sportow ergonomi, która jest skierowana do przodu i dobrze pasuje do dynamicznego charakteru motocykla. Jej mocne strony leż w terenie i podczas krótszych wypraw przygodowych, gdzie przekonuje swoj zwinności i wszechstronności. Dla jeźdźców szukajcych zrównoważonego stosunku midzy jazd po drodze a terenem, jest to solidny wybór, chociaż podczas czysto długodystansowych podróży pozostaje w tyle za konkurencj i wymaga od jeźdźca pewnej wytrzymałości. Dostosowania, takie jak wiksza szyba czy komfortowe siedzenie, mog tutaj pomóc.

W przypadku BMW R 1300 GS system hamulcowy zintegrowany (Combined Braking System) wywołuje mieszane reakcje. Podczas gdy niektórzy testerzy opisuj system jako dobrze działajcy, inni krytykuj automatyczne połczenie przedniego i tylnego hamulca jako nietypowe, zwłaszcza w ciasnych zakrtach lub przy niskich prdkościach. Krytycy zgłaszaj nieoczekiwane działanie przedniego hamulca, które może wpływa na lini w zakrtach. Dodatkowo, radarowy asystent hamowania jest postrzegany jako potencjalnie uciżliwy, ponieważ w niektórych sytuacjach, na przykład na krtych drogach, wykrywa przeszkody, które nie istniej. Również asystent ruszania pod gór budzi kontrowersje: dla kierowców z wyraźnym wyczuciem sprzgła okazuje si czasami przeszkod. Ogólnie rzecz biorc, hamulec pozostaje jednak wydajny i zapewnia wystarczajc kontrol przy sportowym stylu jazdy.

BMW F 900 GS jest natomiast chwalona za swoj wydajnoś hamowania. Układ hamulcowy Brembo okazuje si dobrze dozowalny, działa precyzyjnie, nie bdc przy tym agresywnym, co zapewnia bezpieczeństwo przy różnorodnych manewrach jazdy. Testerzy doceniaj zrównoważony charakter hamulców, który sprawdza si zarówno podczas sportowej jazdy, jak i w spokojniejszych momentach. Dezaktywowalne tylne ABS rozszerza możliwości użytkowania, szczególnie w terenie. Układ hamulcowy sprawia ogólnie wrażenie niepozornego, ale niezawodnego.

BMW R 1300 GS i BMW F 900 GS oferuj różne priorytety i dziki temu trafiaj do różnych grup docelowych, jednak obie przekonuj w swoich odpowiednich obszarach zastosowania. BMW R 1300 GS jest opisywana przez testerów jako wszechstronna kura znoszca złote jaja, która spełnia wszystkie wymagania dotyczce dużego motocykla typu adventure. Łczy sportow dynamik jazdy z doskonałym komfortem i imponujcym zakresem funkcji. Od aktywnego i zabawnego prowadzenia, przez mocny i żywotny silnik, po doskonał ergonomi i pierwszorzdn ochron przed wiatrem, spełnia niemal każde życzenie. Design nowej GS jest postrzegany przez niektórych testerów jako bardziej elegancki i nowoczesny, podczas gdy inni tskni za wygldem i charakterem poprzedniczki. Krytyczne głosy zarzucaj, że w swojej bardziej sportowej orientacji zbliża si do modeli konkurencyjnych i traci nieco ze swojej pierwotnej unikalności jako Dampfhammer. Niemniej jednak pozostaje doskonałym pakietem całościowym, który szczególnie dla turystów stanowi pierwszy wybór.

BMW F 900 GS wyróżnia si swoim wyraźnie sportowym i off-roadowym charakterem na tle swojej wikszej siostry. Testerzy chwal t średniej klasy adventure za jej zwinnoś, mocny silnik, precyzyjne prowadzenie i motywujcy dźwik. Dziki opcjonalnemu, wysokiej jakości zawieszeniu staje si poważnym wyborem również poza drog. Jednakże, s pewne kompromisy w zakresie przydatności do długich podróży: ochrona przed wiatrem i siedzenie s dostosowane do krótszych, sportowych przejażdżek, a mniejszy zbiornik paliwa ogranicza zasig. Ogólnie rzecz biorc, F 900 GS jest postrzegana jako znaczcy postp w porównaniu do swojej poprzedniczki F 850 GS, skierowana głównie do podróżujcych solo i sportowo nastawionych kierowców, ale mniej do komfortu i długich tras.

Dla tych z Was, którzy s zainteresowani odzież SPIDI noszon podczas testu, poniżej znajduje si szczegółowa lista.

Amelie & McGregor:

• Kurtka Net H2Out & spodnie Crossmaster H2Out: Letnia kurtka z elementami z siatki i wyjmowan membran dla elastyczności w różnych warunkach pogodowych. Spodnie Crossmaster oferuj otwory wentylacyjne na udach.
• Bezszwowa koszulka kompresyjna & legginsy: Bezszwowa bielizna funkcyjna dla wysokiego komfortu noszenia pod odzież ochronn.
• Ochraniacz pleców (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chroni plecy, indywidualnie dopasowane za pomoc rzepów.
• Buty SPIDI NEO-S LADY (Amelie) i rkawice SPIDI X-GT (Gregor): Komfortowe wyposażenie turystyczne.

Ewald:

• Kurtka & spodnie SPIDI Frontier: Elastyczna, lekka odzież letnia z dużymi otworami wentylacyjnymi, ale bez wodoodporności.
• Rkawice X-GT, bielizna kompresyjna, ochraniacz Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrona i komfort podczas długich tras.

Arlo & Poky:

• Kurtka Super Net Tex & ochraniacze (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lekka warstwa ochronna z ochraniaczami mocowanymi bezpośrednio do ciała dla optymalnego dopasowania.
• Patrick: Kurtka Enduro Pro (z odpinanymi rkawami); Valentin: Kurtka 3L Shell H2Out (wodoodporna, z otworami wentylacyjnymi).

Vauli:

• Kurtka Tech Armor Tex & kurtka SoftShell Mission-T: Tech Armor nosi ochraniacze bezpośrednio na ciele, uzupełniona o ciepł i elastyczn kurtk Softshell Mission-T.
• Spodnie Crossmaster H2Out z dużymi otworami wentylacyjnymi.
• Bielizna kompresyjna & rkawice G-Warrior: Ochrona i komfort na długie trasy.

Jako bielizn wszyscy testerzy nosili bezszwow bielizn funkcyjn dla wysokiego komfortu i przyjemnego uczucia na ciele.

Podczas tego testu cała ekipa postawiła na nowy HJC RPHA 91 Carbon. Jest to wysokiej jakości kask szczkowy, który wyróżnia si przede wszystkim nisk wag w porównaniu do standardowego RPHA 91. Szczególnie godne uwagi jest duże pole widzenia, które zapewnia doskonał widocznoś dookoła prawdziwa zaleta zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych tras. Systemy wentylacyjne działaj bez zarzutu, a zmywalna, antybakteryjna wyściółka znaczco podnosi komfort noszenia, zwłaszcza w cieplejsze dni. Kask spełnia oczywiście norm ECE 22.06, oferujc tym samym aktualny standard bezpieczeństwa, a homologacja jako kask typu jet i pełnotwarzowy obiecuje elastycznoś i wszechstronnoś.

Na BMW R 1300 GS, oprócz systemu kufrów Xceed, używaliśmy również Hepco & Becker EPIC 6 tankbag. Tam bezpiecznie i łatwo dostpne znalazły miejsce nasze najpotrzebniejsze drobiazgi (butelka z wod, portfel, dokumenty, GoPro, itp.). Hepco & Becker EPIC 6 tankbag przekonuje swoj stabilności kształtu, któr zapewniaj wysoko zagszczone pianki EVA. Tankbag oferuje nie tylko zamykane na klucz zamki błyskawiczne i solidny uchwyt do przenoszenia, ale także wodoodporny materiał zewntrzny, który chroni go w złych warunkach pogodowych. Na jazdy w silnym deszczu dołczona jest również osłona przeciwdeszczowa, któr można nałoży na tankbag. Wewntrz siatkowa kieszeń w pokrywie oferuje dodatkowe miejsce do przechowywania, a odblaskowe detale na zewntrz zwikszaj widocznoś w ruchu drogowym. Wodoodporna wyściółka wewntrzna i praktyczne ptle do mocowania opcjonalnych akcesoriów, takich jak pokrowce na mapy lub smartfony, uzupełniaj przemyślan konstrukcj. Wstpnie zamontowana płyta gwintowana umożliwia łatwy montaż bez wiercenia i pasuje do podstawowych pierścieni zbiorników oraz sportowych i mini bagażników.