Tanie naked bike'i klasy średniej na 2025 rok

Tanio jest oczywiście pojciem wzgldnym - Aprilia nie słynie z wyprzedawania motocykli za bezcen. Niemniej jednak Aprilia Tuono 457 to najtańszy sposób, by dosiś zwrotnego naked bike'a Aprilii o pojemności powyżej 125 ccm! Nowy model zgodny z kategori A2, wyposażony w chłodzony ciecz silnik 457 ccm typu równoległy twin o mocy 47,6 KM, kierowany jest szczególnie do pocztkujcych, ale też do bardziej zaawansowanych jeźdźców, którzy ceni sobie porcznoś i codzienn użytecznoś. Pozostałe komponenty również przekonuj: aluminiowa rama, regulowane podwozie oraz hamulce ByBre (Brembo) z dwukanałowym ABS-em Bosch, trzy tryby jazdy (Eco, Sport, Rain) oraz nowoczesny 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z łczności ze smartfonem to w tej klasie ogromna deklaracja. Charakterystyczny dla marki design z oświetleniem LED, kompaktow ergonomi oraz wariantami kolorystycznymi Piranha Red i Puma Gray dopełniaj całości.

Również w przypadku Ducati określenie tanio należy traktowa z dystansem, ale Ducati Scrambler Icon Dark pozostaje w Niemczech przy cenie 9990 euro, a wic faktycznie poniżej magicznej granicy 10 000 euro, i stanowi tym samym naprawd dostpne wejście w świat Scramblerów. Kto woli zuchwały i całkowicie czarny wygld (a jest was wielu!), ten z Icon Dark bdzie w pełni usatysfakcjonowany - nomen omen. Scrambler Icon Dark prezentuje si w całkowicie czarnym lakierze i jest optycznie tak prosty, jak to tylko możliwe. Rezygnacja ze zbdnych plam koloru sprawia, że model wyglda uporzdkowanie i skromnie, nie tracc przy tym charakteru. Kroplowy kształt zbiornika paliwa, znak rozpoznawczy serii Scrambler, jest również utrzymany w czerni i dziki mieszance materiałów tworzy interesujce odcienie cienia. Kolejne czarne elementy, jak przedni błotnik i owiewki boczne, podkreślaj uporzdkowany design. Nowo zaprojektowane logo Scrambler na matowoczarnym zbiorniku paliwa dopełnia agresywny, a zarazem elegancki wygld.

Starsze roczniki i wszyscy ci, którzy mieli do czynienia z naked bike'ami sprzed jakichś 20 lat, patrzc na przód nowo zaprojektowanej Honda CB750 Hornet, nieuchronnie pomyśl o Z-Kawach z tamtej epoki! Ale dlaczego nie - nowoczesne podwójne reflektory LED nowej 750-ki Hornet nadaj jej odświeżony i bardziej niezależny wizerunek. Technicznie prawie wszystko pozostaje po staremu, cho niektóre elementy poprawiono. Na przykład podwozie, które dziki zoptymalizowanym ustawieniom tłumienia ma zapewnia bardziej zwrotne odczucia z jazdy i lepsz stabilnoś. Silnik z 92 KM i tak stoi bardzo dobrze w formie i z mas 192 kg z pełnym bakiem CB750 Hornet radzi sobie z nim bez trudu. CB750 Hornet w 2025 roku bdzie dostpna w czterech wariantach kolorystycznych, w tym trzech nowych lakierach: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic oraz Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White pozostaje również dostpny. Cena nowej Hondy Hornet 750 zostanie podana później.

Mało która modernizacja naked bike'a klasy średniej była wyczekiwana tak bardzo jak ta dotyczca Kawasaki Z900! I cho to raczej ewolucja niż rewolucja, można śmiało powiedzie, że nowa Kawasaki Z900 2025 otrzymuje aktualizacj we właściwych miejscach. Znany z poprzedniczki silnik rzdowy czterocylindrowy o pojemności 948 ccm otrzymał nowy profil wałka rozrzdu, który ma nada mu jeszcze bardziej żywotny charakter i mocniejsze wyciganie w niższych zakresach obrotów. Moc i maksymalny moment obrotowy - 124 KM i 97,8 Nm - s wprawdzie minimalnie niższe niż w modelu z 2024 roku, ale za to wreszcie w Z900 zagościł system Ride-by-Wire. Dziki temu Kawasaki obiecuje lepsz reakcj na gaz i o 16 procent niższe zużycie paliwa. Nowa skrzynka filtra powietrza ma zapewni bardziej wyraziste dźwiki zasysania powietrza.

Aby poprawi prowadzenie Z900, zmieniono sztywnoś wzmocnienia ramy za główk kierownicy. Aby umożliwi montaż quickshiftera, przebudowano również obszar mocowania wahacza. Nowo zaprojektowano też elementy sterujce po lewej stronie kierownicy. Rama tylna biegnie teraz mniej stromo do góry, a dziki zmienionemu ustawieniu podwozia pozycja siedzenia jest bardziej przesunita w kierunku przodu. Prowadzi to do wikszego docisku na przednim kole i ma zapewni bardziej precyzyjne prowadzenie oraz przejrzyste odczucie przedniej opony. Zmieniono również kształt przedniej czści siedzenia, dostpne s dwie wysokości siedzenia: ERGO-FIT High na wysokości 830 mm (wyposażenie seryjne) oraz alternatywne ERGO-FIT Low na wysokości 810 mm (akcesorium). Wysokoś siedzenia wzrasta wic w porównaniu z poprzedniczk o 10 mm, co powinno wyjś naprzeciw zwłaszcza wysokim jeźdźcom.

Oprócz nowego radialnego układu hamulcowego i opon Dunlop Sportmax Q5, midzy innymi dziki nowej jednostce IMU, atak elektroniki w nowej Kawasaki Z900 jest ogromny: tryby jazdy, kontrola trakcji zależna od kta przechyłu, ABS na pochyleniu, quickshifter z blipperem, tempomat i nowy 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT w standardzie to zwłaszcza w porównaniu z poprzedniczk ogromny skok. Komu mimo znacznie zwikszonych osigów nowej Kawy Z900 brakuje sportowości, ten może liczy również w nowym modelu na Z900 SE: dziki zawieszeniu Öhlins S46, radialnie montowanym zaciskom hamulcowym Brembo M4.32-Monobloc, siodełku w dwukolorowym wykończeniu i złczu USB-C w kokpicie, 1700 euro dopłaty w porównaniu ze zwykł Z900 (11 199 euro w Austrii, Z900 SE 12 899 euro) wydaje si uzasadnione.

Nowy Royal Enfield Bear 650 przywołuje na myśl legendarny design i ducha motocykli Scrambler z lat 60. XX wieku, łczc t retro-estetyk z nowoczesn technik. Design nawizuje wic do klasycznego stylu Scramblera z wysokim siodełkiem, szerok kierownic i podniesionym tyłem. Trzy warianty kolorystyczne - Petrol Green, Golden Shadow oraz specjalny lakier Two Four Nine - nadaj Bear 650 wygld, jakiego oczekuje si po takim motocyklu. Napdowo Bear 650 wyposażony jest w sprawdzony silnik typu równoległy twin o pojemności 650 ccm, generujcy 47 KM przy 7250 obrotach. Układ wydechowy 2-w-1 optymalizuje moment obrotowy i zapewnia szersze pasmo mocy, a kompaktowy pojedynczy tłumik redukuje wag i pasuje do minimalistycznego designu Scramblera.

Za stabiln i komfortow jazd ma odpowiada zawieszenie Showa: z przodu zamontowano widelec teleskopowy typu USD o skoku 130 mm, z tyłu podwójne amortyzatory o skoku 115 mm. Bear 650 wyposażony jest w koło przednie 19-calowe i tylne 17-calowe, które w połczeniu z szerokimi oponami dual-sport i prześwitem wynoszcym 184 mm nadaj si również do jazdy w nierównym terenie. Pozycja siedzca Bear 650 dziki szerokiej kierownicy i centralnie umieszczonym podnóżkom nastawiona jest na komfort i kontrol. Wyprofilowane siodełko ma zapewnia swobod ruchu i oparcie na nierównym terenie. Za hamowanie odpowiadaj tarcza o średnicy 320 mm z przodu i 270 mm z tyłu. Do jazdy w terenie ABS na tylnym kole można dezaktywowa.

Chociaż Bear 650 utrzymany jest w stylu retro, oferuje nowoczesne funkcje. Wyświetlacz TFT z nawigacj krok po kroku (Turn-By-Turn) pokazuje informacje o trasie i integruje Google Maps do nawigacji. Obsługa wyświetlacza odbywa si za pomoc joysticka umieszczonego na aluminiowym przełczniku. Złcze USB-C umożliwia ładowanie urzdzeń podczas jazdy, a oświetlenie LED zapewnia lepsz widocznoś i bycie widocznym. Bear 650 bdzie dostpny u europejskich dealerów od lutego 2025 roku. W Niemczech wariant Petrol Green kosztuje 7640 euro, Golden Shadow 7790 euro, a specjalny lakier Two Four Nine 7890 euro.

Triumph Trident 660 rocznika 2025 zyskuje na atrakcyjności dziki doposażeniu. Zoptymalizowany ABS na pochyleniu oraz kontrola trakcji, sterowane przez sześcioosiow jednostk IMU, zapewniaj lepsze osigi hamowania i przyspieszania na pochyleniu. Dziki Triumph Shift Assist zmiana biegów bez sprzgła jest możliwa, a tempomat wspiera podczas dłuższych tras - i to wszystko seryjnie. Obok istniejcych trybów jazdy Rain i Road pojawia si teraz również tryb Sport, który zadebiutował w 2024 roku w nowej Daytonie 660. Jeśli chodzi o osigi silnika, Trident 660 pozostaje w 2025 roku bez zmian. Trzycylindrowiec nadal generuje 81 KM przy 10 250 obrotach oraz moment obrotowy 64 Nm przy 6250 obrotach. Na rok 2025 do wyboru s trzy nowe kolory: Cosmic Yellow, Cobalt Blue i Diablo Red, uzupełnione o wciż dostpn klasyczn opcj Jet Black. Nowy Trident 660 trafi do sprzedaży od grudnia 2024 roku w cenach od 8295 euro w Niemczech i od 9295 euro w Austrii. W Niemczech oznacza to dopłat 150 euro w porównaniu z modelem 2024, w Austrii cena pozostaje bez zmian.

Może ktoś spodziewał si po nowej Yamaha MT-07 od razu wikszej i mocniejszej jednostki napdowej - ale znany silnik CP2 o pojemności 689 ccm, z moc 73,4 KM i momentem obrotowym 67 Nm, wciż pozostaje niezwykle żywotnym i dynamicznym towarzyszem, który i tak oferuje solidn moc jak na t klas. Do tego dochodzi teraz fajna stylistyka w duchu MT-09, nowy 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT oraz - w ramach nowo wprowadzonego systemu Ride-by-wire - kontrola trakcji, tryby jazdy i opcjonalny quickshifter wraz z blipperem. Szczególnie ekscytujcy jest Y-AMT, zautomatyzowane sprzgło, które za stosunkowo niewielk dopłat jest teraz dostpne również dla MT-07! Yamaha MT-07 2025 bdzie wic dostpna w dwóch wariantach: wersja standardowa za 8799 euro w Austrii oraz MT-07 Y-AMT z automatyczn skrzyni biegów (która seryjnie ma na pokładzie również tempomat) za 9399 euro. Ceny dla Niemiec nie zostały jeszcze podane. Oba modele dostpne s w wersji A2 oraz w trzech wariantach kolorystycznych: Ice Storm, Icon Blue i Tech Black.