MIPS Bezpieczeństwo kasków – mniej ofiar śmiertelnych jest możliwe!

Wskaźnik fluktuacji pracowników w Mips jest bardzo niski - to świadczy o firmie i jest ściśle zwizane z produktami, które Mips tworzy. Chodzi bowiem o ratowanie życia i już sam ten szlachetny cel sprawia, że wszyscy pracownicy, których spotkałem i z którymi rozmawiałem w Mips w Szwecji, z entuzjazmem i zapałem angażuj si w swoj prac. Nic wic dziwnego, że Mips po prawie 30 latach ma do zaoferowania szerokie portfolio systemów bezpieczeństwa dla kasków we wszystkich dziedzinach. To, że kaski motocyklowe maj niewielki udział w porównaniu do głównych graczy, jakimi s kaski rowerowe i narciarskie, ma si według dyrektora generalnego Mips, Maxa Strandwitza, wkrótce zmieni, jak wyjaśnia w poniższym wywiadzie.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

Max Strandwitz: Mips to skrót od Multi-directional Impact Protection System, czyli system ochrony, który działa przy każdym rodzaju uderzenia kasku. Jest to zaawansowana technologia, która działa we wszystkich kierunkach uderzenia - niezależnie od tego, czy uderzenie nastpi z przodu, z tyłu czy z boku. Kluczowe jest tutaj kompensowanie rotacji, która powstaje przy prawie każdym uderzeniu, co pozwala zamortyzowa pierwsze gwałtowne ruchy. Dzieje si to w cigu 5 do 10 milisekund - mrugnicie oka trwa około 100 milisekund! Mips ustpuje o 10 do 15 milimetrów - to wystarcza, by znacznie zredukowa ryzyko poważnych obrażeń. Nie wszyscy producenci kasków uwzgldniaj rotacj, a nawet obecna norma ECE 22.06 nie obejmuje tego w takim stopniu, jak byśmy sobie życzyli i jak osigamy to nasz technologi39:0†source.

Mips została założona przez neurochirurga Hansa von Holsta, który nieustannie obserwował poważne urazy mózgu po wypadkach, które jego zdaniem można było zapobiec dziki lepszym systemom bezpieczeństwa. W 1995 roku rozpoczł si długi proces poszukiwania inwestorów, aż do założenia firmy Mips AB w 2001 roku. W 2015 roku Mips po raz pierwszy osignł rentownoś, a od tego czasu firma konsekwentnie si rozwija. Coraz wiksze znaczenie ma praca komputerowa, dziki metodzie elementów skończonych możemy wypracowa wiarygodne wyniki z symulacji komputerowych na długo przed rzeczywistymi testami, co oszczdza mnóstwo czasu i wysiłku. Obecnie Mips zatrudnia około 110 pracowników, z czego 60 to inżynierowie. Mamy także 24 stałe osoby stacjonarne w Chinach, współpracujce z tamtejszymi producentami kasków.

Udział kasków motocyklowych Mips na całym rynku szybko rośnie, współpracujemy już z ponad 20 producentami kasków - co oczywiście nas cieszy. Oznacza to, że klienci coraz bardziej rozumiej, jak ważny jest nasz system dla ochrony ich zdrowia i życia. W ramach oferty Mips stanowi one jednak obecnie tylko około 5 procent, z czego wikszoś to kaski motocrossowe i enduro. To pocztkowo wydaje si logiczne, ponieważ w terenie bardziej oczekuje si upadków - każdy, kto kiedykolwiek jeździł off-road, prawdopodobnie doświadczył co najmniej jednego, jeśli nie kilku upadków. Dlatego off-roadowcy zazwyczaj nosz obszerne odzieże ochronne i interesuj si zwikszonym bezpieczeństwem, jakie oferuje Mips. Motocykliści drogowi maj zupełnie inne podejście - chodzi o wolnoś i prdkoś. Jedynymi punktami styczności s, kolokwialnie rzecz ujmujc, dwa koła i silnik.

Absolutnie nie, Mips jest odpowiedni dla każdego motocyklisty! Każde uderzenie z choby odrobin rotacji może mie poważne skutki. Dlatego to błdne myślenie, że na drodze potrzeba mniej ochrony. Na drodze można tak samo si przewróci lub uczestniczy w wypadku i trzeba si z tym liczy! Szczególnie na ulicy prawdopodobieństwo kolizji z innymi uczestnikami ruchu jest znacznie wiksze niż w otwartym terenie off-road. Najwiksze jest ryzyko zderzenia z innymi obiektami w mieście nie akceptuj argumentu, że prdkości w tej strefie nie s tak wysokie. W naszych testach zderzeniowych w dużej mierze przeprowadzamy je przy prdkościach poniżej 30 km/h i obserwujemy znaczce urazy czaszki i mózgu w kaskach bez Mips63:0†source.

Tak, zdecydowanie. Rozwój kasku trwa średnio trzy lata i współpracujemy już z innymi zawodnikami wyścigowymi. To logicznie prowadzi do tego, że każdy nabywca kasku bdzie miał jeszcze wikszy wybór kasków motocyklowych z zintegrowanym systemem Mips. Aleix używa systemu Mips Integra TX, który jest bardzo dobrze zintegrowany z kaskiem i spełnia szczególnie surowe wymagania FIM (Uwaga: Różne systemy Mips stosowane w kaskach motocyklowych s opisane po wywiadzie). Ponadto, Mips jest dostpny nie tylko dla drogich kasków, ale także dla modeli w niższej półce cenowej71:0†source.

To zależy od kategorii kasku. Obecnie należy liczy si z dodatkowymi kosztami od około 20 do 60 euro79:0†source.

W kaskach rowerowych montujemy systemy ważce zaledwie 7 gramów - nie wpływa to zatem znaczco na wag. Nawet najciższa wersja dla kasków narciarskich i jeździeckich waży niewiele ponad 50 gramów. Systemy dla kasków motocyklowych mieszcz si w tym przedziale87:0†source.

Cóż, nie mog zbytnio wchodzi w szczegóły, ale budujemy nowe laboratorium testowe w naszej siedzibie w Szwecji. Tam bdziemy testowa i rozwija jeszcze lepsze systemy Mips. Opracowaliśmy również własny kask, który moglibyśmy teoretycznie wprowadzi na rynek w każdej chwili. Obecnie jednak uważamy, że lepiej współpracowa z renomowanymi markami kasków - integrujemy nasze produkty z innymi, aby je jeszcze ulepszy, i w przyszłym roku pojawi si ponad 12 nowych modeli. Jeśli jednak pojawi si zapotrzebowanie na kaski w pełni produkowane przez Mips - jesteśmy gotowi95:0†source.

Dzikujemy Maxowi Strandwitzowi za ten pouczajcy wywiad!

Podczas ukośnego uderzenia kasku mog wystpi nagłe i gwałtowne ruchy rotacyjne głowy, które czsto prowadz do wstrzsów mózgu i urazów mózgu. System Mips Integra został zaprojektowany w taki sposób, aby umożliwi ruchy wewntrz kasku, co pomaga zmniejszy ruchy rotacyjne głowy w określonych przypadkach ukośnego uderzenia i tym samym zmniejszy ryzyko takich urazów105:0†source.

Wychodzc naprzeciw różnym wymaganiom dotyczcym kasków motocyklowych (kaski integralne różni si oczywiście od kasków motocrossowych), Mips oferuje trzy różne systemy dla kasków motocyklowych: Integra Fuse, Integra Split i Integra TX. System Mips Integra Split jest zintegrowany z pochłaniajc energi skorup. Dziki podzieleniu skorupy na trzy oddzielne czści i dodatkowej powierzchni o niskim współczynniku tarcia midzy ruchomymi warstwami, system ma możliwoś ruchu, co ma na celu redukcj ruchów rotacyjnych. Projekt umożliwia zintegrowan wentylacj dla kasków z duż otulin EPS. Mips Integra TX składa si z cienkiej, niskotarciowej skorupy, która jest zintegrowana midzy tkanin a piank wyściółki kasku, umożliwiajc ruchy wewntrz kasku we wszystkich kierunkach. System Mips Integra Fuse obejmuje w pełni zintegrowan, niskotarciow skorup, która jest wpasowana w wewntrzn stron pochłaniajcej energi skorupy metod In-Mold, oferujc komfortowe, solidne rozwizanie premium, które nie dodaje dodatkowej grubości wyściółki kasku113:0†source.