BMW S 1000 XR Test podróżny 2024

Wraz z modelem M 1000 XR, BMW również gruntownie zmodernizowało S 1000 XR na rok 2024. Niestety, ten drugi model nie znalazł si w parku prasowym Bawarczyków, przez co przez długi czas nie mieliśmy okazji go przetestowa. Pod koniec sezonu udało nam si jednak zdoby S 1000 XR, wic natychmiast zabieramy j na dłuższ tras, gdzie oprócz swoich sportowych kompetencji musi udowodni swoj wszechstronnoś i przydatnoś do turystyki. Jako obszar testowy wybraliśmy austriacki region, który jest prawdziw perełk wśród motocyklistów.

BMW S 1000 XR została przetestowana na krtych drogach regionu Mühl- i Waldviertel w Austrii. Ten region, znany z malowniczych wzgórz i mało uczszczanych dróg, oferował optymalne warunki do sprawdzenia możliwości sportowego crossovera. Nasze zakwaterowanie w Moho Motorrad Hotel Rockenschaub w Liebenau, położone na wysokości prawie 1000 metrów nad poziomem morza, dopełniło to doświadczenie z przyjemnymi wieczorami i serdeczn gościnności. Tutaj mogliśmy wszechstronnie przetestowa XR w różnorodnym terenie.

Nowa BMW S 1000 XR 2024 oferuje kilka aktualizacji w porównaniu do swojego poprzednika. Rzdowy czterocylindrowy silnik został zwikszony do 170 KM przy 11.000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 114 Nm, a charakterystyka silnika nadal jest nastawiona na sportowe osigi i drehfreudig.

Waga wynoszca 226 kg (masa mokra) pozostaje akceptowalna dla motocykla typu crossover w tej klasie mocy. Nowości jest również lekko zmieniona ergonomia: wysokoś siedzenia została zwikszona o 10 mm do 840 mm, a kanapa oferuje teraz bardziej płaski kształt dla lepszego komfortu podczas dłuższych podróży.

Na rok modelowy 2024 podstawowe wyposażenie BMW S 1000 XR zostało rozszerzone. Do nowości należ Headlight Pro ze światłami do jazdy dziennej i adaptacyjnymi światłami zakrtowymi, system bezkluczykowy Keyless Ride oraz port USB. Poza tym, w standardzie znajduj si również asystenci zależni od kta nachylenia. Testowana przez nas S 1000 XR była jednak daleka od stanu seryjnego, ponieważ miała zamontowane nastpujce funkcje:

• Styl sportowy
• Pakiet turystyczny
• Pakiet dynamiczny
• Ochrona dłoni
• Podgrzewane manetki
• Przygotowanie do urzdzenia nawigacyjnego
• Inteligentne połczenie alarmowe
• Centralna podstawka
• Regulacja prdkości
• Dynamic ESA Pro
• Dodatkowe reflektory LED
• RDC (kontrola ciśnienia w oponach)
• Asystent zmiany biegów Pro
• Bagażnik
• Łańcuch M-Endurance
• Cena w Niemczech: 21.995,00 €

Zanim S 1000 XR bdzie mogła poszale po serpentynach Mühlviertel, musi najpierw pokona tras z Monachium. Zmodernizowane siedzenie i ergonomia poprawiaj komfort w porównaniu do poprzedniczki, jednak nadal nie ma zbyt dużej swobody ruchów. Siodło tworzy, cho złagodzon, nieck, w której nieuchronnie si znajdujemy. Ta narzucona pozycja siedzca jest sportowa dla nóg, ale górna czś ciała może zmienia si midzy całkowicie wyprostowan a lekko pochylon pozycj ataku. Na długich odcinkach przesuwamy pośladki z prawej na lew stron i mimo to życzymy sobie nieco wicej miejsca do tyłu. Jednak ci, którzy s przyzwyczajeni do sportowych motocykli, poczuj si dobrze na S 1000 XR.

Jednakże, półaktywne zawieszenie w trybie Road pozostaje stosunkowo sztywne, co na złych drogach lub podczas dłuższych tras może by odczuwane jako mczce. Ochrona przed wiatrem jest solidna, a regulacja szyby udaje si jedn rk podczas jazdy. Ze zużyciem wynoszcym około 6,5 do 7 litrów na 100 km, XR plasuje si doś wysoko, ale w porównaniu z innymi sport touringami jest mniej wicej w średniej łakomej klasy.

S 1000 XR pozostaje wierna swojemu sportowemu charakterowi i jest jednym z najbardziej dynamicznych modeli crossover na rynku. Silnik zachwyca brutaln moc w górnym zakresie obrotów, która na publicznych drogach jest zazwyczaj wykorzystywana tylko w niewielkim stopniu. Niemniej jednak, jedwabista reakcja na gaz w połczeniu z zamiłowaniem do wysokich obrotów robi wrażenie. Dziki temu, z dużego przechyłu można płynnie, ale z moc wystrzeli z zakrtu, a dziki doskonale działajcemu quickshifterowi szybko przechodzi przez biegi. W przechyleniu, półaktywne podwozie w trybie Dynamic Pro przekonuje precyzj i stabilności, cho dla ekstremalnej sportowości tył mógłby by jeszcze sztywniejszy.

Co również rzuca si w oczy w serpentynie, to sportowe hamulce. Oferuj one wyraźny punkt ciśnienia, wymagaj niewielkiej siły na dźwigni i pozwalaj na precyzyjne dozowanie. Przy nieco mocniejszym opóźnieniu daje si jednak odczu moment prostujcy motocykla, do którego trzeba si najpierw przyzwyczai. Dokładniej mówic: mniej do samego momentu prostujcego, a bardziej do nagłego zaniku tego momentu, przez co XR, która zazwyczaj bardzo harmonijnie wchodzi w zakrt, doś niespodziewanie si przechyla.

Dziki lekko pochylonej do przodu pozycji siedzcej i zrównoważonemu prowadzeniu, XR w sumie bardzo dobrze nadaje si do krtych dróg i sportowego iś grubo, nie rezygnujc przy tym z funkcji komfortowych.

BMW S 1000 XR to motocykl premium, który już w wersji seryjnej oferuje wiele osigów. W zwizku z tym jego cena wyjściowa nie jest niska. Cena sugerowana przez BMW w Niemczech zaczyna si od 19 280 €. W Austrii trzeba zapłaci co najmniej 22 690 € za now S 1000 XR 2024. Jeśli ktoś chce jeszcze ulepszy maszyn i zauważy, że niektóre niezbdne elementy turystyczne, takie jak centralna podstawka, podgrzewane manetki, bagażnik czy tempomat, s opcjonalne, nie wspominajc o komponentach zwikszajcych radoś z jazdy, takich jak Quickshifter i półaktywne zawieszenie, cena zakupu szybko rośnie. To motocykl premium w cenie premium, ale z osigami premium. Czy to si opłaca, każdy musi zdecydowa sam.

Podczas naszej czterodniowej wycieczki po północnej Austrii, S 1000 XR ujawnia swoj wszechstronn stron, ale także pokazuje, że nadal skupia si na sportowej jeździe. Dziki nowej ergonomii długie etapy s bardziej komfortowe niż kiedykolwiek wcześniej, jednak nie jest to cud komfortu. Za to na krtej drodze naprawd daje popali, głośno krzyczc i pochylajc si w zakrtach, nie sprawiajc wrażenia dużej, stosunkowo ciżkiej maszyny turystycznej. Aby jednak w pełni wykorzysta jej potencjał, potrzebne s odpowiednie, opcjonalne komponenty. Szczególnie polecamy tryby jazdy Pro, półaktywne zawieszenie ESA Pro oraz zmodernizowany asystent zmiany biegów Pro, o ile portfel na to pozwala. Dla jeźdźców, którzy ceni sportowe zacicie i od czasu do czasu chc odby dłuższe podróże, S 1000 XR to doskonały wybór.