Test Yamaha NMAX 125 2025

W firmie Yamaha wewntrznie nastpiła prawdziwa modernizacja modelu NMAX. Podczas gdy wcześniej był on umiejscowiony wśród modeli podstawowych Urban Mobility, od 2025 roku awansuje do kategorii Sport Scooter - i tym samym znajduje si na tym samym poziomie co jego bracia XMAX i TMAX.

Yamaha NMAX 125 i nowa wersja premium NMAX 125 Tech MAX w 2025 roku prezentuj si z odświeżonym designem, ulepszonymi funkcjami i nowoczesnymi technologiami. Oba modele wyposażone s w silnik EURO5+ z technologi Blue-Core Yamahy, system start-stop oszczdzajcy paliwo oraz kompleksowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak ABS, kontrola trakcji i tarcze hamulcowe o średnicy 230 mm. Nowy 4,2-calowy wyświetlacz LCD w modelu podstawowym pokazuje powiadomienia ze smartfona, podczas gdy Tech MAX oferuje kolorowy wyświetlacz TFT, nawigacj Garmin, funkcje Bluetooth oraz siedzenie z akcentami ze skóry i zamszu. Ulepszona ergonomia, praktyczna przestrzeń bagażowa i system Yamaha Smart Key dopełniaj wyposażenie. NMAX 125 bdzie dostpny w Austrii od lutego 2025 roku w cenie od 3.599 euro, a Tech MAX pojawi si w maju za 3.899 euro.

W naszym teście skupiamy si jednak na standardowym modelu NMAX. Niestety, Tech MAX nie był jeszcze dostpny w wystarczajcej liczbie egzemplarzy w momencie testu.

W rodowodzie rodziny MAX, NMAX zawsze był przystpnym cenowo wejściem, co przynajmniej w kwestii ceny nie ulegnie zmianie. Jedynie jego kuzyni z kategorii Urban Mobility, D'elight i RayZR, s dostpni za jeszcze mniejsze pienidze, ale nie należ do prestiżowych Yamaha Sport Scooters.

Jego nieśmiały wygld NMAX pozostawia w przeszłości, ponieważ w 2025 roku zrezygnowano z golfu na rzecz skórzanej kurtki. Nowy przód z sygnatur LED i centralnym reflektorem nawizuje do jzyka designu motocykli Yamaha, podczas gdy tył z nowymi komponentami LED i oddzielnie zintegrowanymi kierunkowskazami LED wprowadza świeży powiew do kategorii skuterów Yamaha. Dziki temu skuter wyglda znacznie nowocześniej i bardziej ekskluzywnie niż dotychczas. Ostatnio odświeżony w 2021 roku skuter wydawał si już nieco przestarzały i tani. W rzeczywistości nowy NMAX stanowi prawdziwe zagrożenie wizualne dla swojego wikszego i droższego brata XMAX 125...

Niebezpieczeństwo jednak znika, gdy spojrzymy pod siedzenie. Przestrzeń bagażowa, która jest na poziomie konkurencji, wskazuje na bardziej kompaktow klas pojazdu. Pod siedzenie mieści si kask integralny, cho podczas jazdy próbnej warto sprawdzi, czy nasz kask rzeczywiście si tam zmieści. W osłonie nóg znajduj si dodatkowo dwa schowki na rkawice - jeden otwarty z portem USB-C oraz jeden zamknity. W miejskim życiu codziennym Yamaha NMAX 125 okazuje si wystarczajco praktyczny, zwłaszcza że fabrycznie wyposażony jest w system Keyless-Go, a w ofercie akcesoriów znajduj si dodatkowe rozwizania bagażowe, takie jak kufer oraz elementy komfortowe, jak wysokie przednie szkło.

Jeśli chcesz mie MAX-imum wyposażenia, musisz sign po wersj Tech MAX. Niestety, nie była ona jeszcze dostpna w odpowiedniej ilości, abyśmy mogli j przetestowa. Dlatego nasza jazda testowa odbyła si na modelu standardowym. Charakteryzuje si on wyświetlaczem LC z funkcj łczności, który jest bardziej czytelny niż ten w poprzedniku. Mimo to, wyświetlacz mógłby by jaśniejszy, aby umożliwi silniejsze kontrasty i tym samym lepsz czytelnoś. Również widok do tyłu mógłby by lepszy. Lusterka wsteczne s nieco za małe i zamontowane zbyt nisko - w wikszości przypadków można wic oglda własne ramiona.

Yamaha jest świadoma swojej grupy docelowej: pocztkujcych i dostawców. NMAX musi wic pozosta łatwy w obsłudze. To zadanie spełnia całkiem dobrze. Wysokoś siedzenia wynosi teraz 770 mm, czyli o 5 mm wicej niż u poprzednika, co wynika z wydłużenia tylnego skoku zawieszenia - ma to na celu zapewnienie wikszego komfortu. Niemniej jednak wikszoś kierowców powinna bez problemu znaleź bezpieczn pozycj. Dodatkowo nowy Yamaha NMAX waży tylko 132 kilogramy, co sprzyja łatwemu prowadzeniu na postoju. Tylko kierowcy z długimi nogami powinni podczas jazdy próbnej sprawdzi warunki przestrzenne. Przy pełnym skrcie kierownica może ewentualnie dotkn nóg.

Jako klasyczny miejski skuter, poranny ruch uliczny w Barcelonie okazał si idealnym terenem testowym. Ponad połow czasu spdza si tutaj midzy samochodami i ciżarówkami, przeciskajc si przez zatłoczony ruch. Dziki niskiemu środkowi ciżkości oraz bardzo wyprostowanej i kontrolujcej pozycji siedzcej, można umieści NMAX dokładnie tam, gdzie si chce. Jego wska konstrukcja zamienia każd, nawet najwższ luk, w drog do celu, co daje silne poczucie wyższości. Również hamulce wspomagane ABS-em daj tutaj dokładnie takie sprzżenie zwrotne, aby unika kontaktu z przeszkodami. Yamaha NMAX przekazuje tym samym lekkoś, czynic go idealnym narzdziem do poruszania si po mieście.

Yamahas NMAX to prawdziwy skuter światowy. Jest sprzedawany w ponad 60 krajach, co czwarty sprzedany skuter Yamahy to NMAX, a w cigu ostatnich 9 lat (od wprowadzenia na rynek w 2015 roku) zarejestrowano ponad 160 000 egzemplarzy. Jednym z powodów jego sukcesu jest napd. Japoński producent zdaje sobie spraw, że technika musi by solidna, aby NMAX mógł by intensywnie eksploatowany w trybie 24/7.

Zatem silnik esP+ o pojemności 125 cm³ został zmodernizowany na rok 2025, wzmocniony i oczywiście dostosowany do normy Euro5+. Do dyspozycji jest 12,2 KM i 11,2 Nm momentu obrotowego, co według oficjalnych danych przyspiesza skuter do 99 km/h. Podczas naszego testu możliwe były jednak również niskie trzycyfrowe wartości - absolutnie wystarczajce na codzienn jazd miejsk. Yamaha obiecuje zużycie paliwa na poziomie 2,2 l/100 km. Podczas testu nie mogliśmy niestety zweryfikowa tej wartości, ale przy normalnym stylu jazdy podana wartoś wydaje si realistyczna.

Jako sportowy skuter, Yamaha NMAX posiada ram biegnc wysoko, co skutkuje wysokim i stosunkowo niewygodnym przejściem. Cho przynosi to pewne niedogodności w zakresie komfortu i praktyczności, zapewnia zwikszon stabilnoś, co jest szczególnie korzystne, gdy trasa do pracy prowadzi przez krte drogi wiejskie. Tutaj NMAX oferuje prawdziw radoś z jazdy, ponieważ zamontowane komponenty zostały odpowiednio dostrojone. Przeprojektowany widelec teleskopowy i amortyzatory z regulacj napicia wstpnego za pomoc pokrtła sprawiaj, że skuter, mimo małych 13-calowych opon, pewnie trzyma si drogi, a zamontowane opony Dunlop ScootSmart również maj w tym swój udział.

Już chwalone hamulce mog również przy szybszej jeździe przekona dobrym feedbackiem i wystarczajcym opóźnieniem - nawet jeśli mówimy "tylko" o jednej tarczy 230 mm z przodu i z tyłu. Oczywiście celem NMAX nie jest oferowanie bezkompromisowej sportowości, ale na krtej drodze wiejskiej nie czuje si całkowicie nie na miejscu. Dopiero gdy chodzi o manewry wyprzedzania powyżej 70 km/h, 125-ccm skuterowi zaczyna brakowa mocy. Z tym losem zmaga si jednak cała klasa skuterów A1.

Wybór akcesoriów został rozszerzony na rok 2025, dziki czemu można idealnie dostosowa swojego NMAX do własnych potrzeb. Dla tych, którzy chc ułatwi sobie wybór, dostpne s cztery gotowe pakiety wyposażenia: Winter, Urban, Sport lub Essential. W konfiguratorze online znajdziecie najlepszy przegld dostpnych pakietów.

W lutym 2025 roku nowy Yamaha NMAX zadebiutuje na rynku i bdzie dostpny w Austrii w cenie 3.599 €. Ceny dla Niemiec i Szwajcarii zostan jeszcze ogłoszone.