Suzuki GSX-S1000 GT Test Podróżny 2024

Suzuki GSX-S1000 GT musiała już udowodni swoje możliwości na torze wyścigowym oraz na wysokich przełczach alpejskich. Tym razem została jednak przetestowana w prawdziwym sekretnym miejscu dla motocyklistów: na pograniczu Mühlviertel i Waldviertel. Ten region na północy Austrii oferuje malownicz sceneri z łagodnymi wzgórzami, zielonymi krajobrazami i krtymi drogami prawdziwe Eldorado dla motocyklistów, które z dala od znanych przełczy alpejskich zaprasza do przyspieszenia i czerpania przyjemności z jazdy.

Nasz baz na t wycieczk był Motorrad-Hotel MoHo Rockenschaub w Liebenau, którego właściciel jest zapalonym motocyklist. Dziki jego wskazówkom dotyczcym tras mogliśmy doświadczy różnorodności regionu: od długich, płynnych zakrtów, przez wymagajce serpentyny, po gorsze nawierzchnie, które wystawiały jakoś podwozia na prób. W wycieczce brały udział również nowe Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS oraz również nowa BMW S 1000 XR.

Suzuki GSX-S1000 GT jest wyposażony w sprawdzony czterocylindrowy silnik rzdowy o pojemności 999 cm³, który dostarcza 152 KM i 106 Nm momentu obrotowego. Masa motocykla z paliwem pod korek wynosi 231 kilogramów, a wysokoś siedzenia to komfortowe 810 milimetrów. Podwozie oferuje w pełni regulowany widelec teleskopowy upside-down o średnicy 43 mm z przodu oraz regulowany amortyzator z tyłu, umożliwiajcy tłumnienie i napicie wstpne. Opony maj sportowy charakter: 120/70 R17 z przodu i 190/55 R17 z tyłu.

Pod wzgldem elektroniki, GT prezentuje si solidnie, cho nie przełomowo. Do najważniejszych funkcji należ wielostopniowa kontrola trakcji i ABS, różne mapy zapłonu, a także tempomat. Brakuje jednak podgrzewanych manetek, co na dłuższych trasach w chłodniejszych temperaturach może by wad. W GSX-S1000GT nie znajdziemy również czujnika przechyłu. Obecnie nawet wiele motocykli A2 oferuje już ABS na zakrty i kontrol trakcji zależn od przechyłu, wic Suzuki powinno przy najbliższej aktualizacji GT wprowadzi te udogodnienia. Z kolei koncepcja obsługi Suzuki należy do najprostszych i najbardziej intuicyjnych na rynku motocyklowym.

Suzuki GSX-S1000 GT oferuje udan równowag midzy sportowym charakterem a komfortem. Dziki prostemu, szerokiemu kierownicy pozycja siedzca nie jest zbyt sportowa, ale też nie za bardzo wyprostowana, co pozwala na wygodne skupienie si na przednim kole, jednocześnie nie wywierajc zbyt dużego nacisku na nadgarstki. Dla wyższych kierowców zalecane jest siedzenie turystyczne z programu akcesoriów, które sprawia, że nieco ostry kt kolana staje si bardziej komfortowy. Ochrona przed żywiołami jest solidna. Nogi s osłonite przez doś szerokie owiewki, podczas gdy u góry niewyregulowana szyba zapewnia przyzwoit, ale pełn ochron przed wiatrem tylko przy lekkim pochyleniu. Zużycie paliwa wynoszce 6,2 litra na 100 kilometrów przy mieszanej jeździe nie jest naprawd oszczdne, ale odpowiednie w obliczu pochodzcego z wyścigów sportowych silnika K5 z rzdowym czterocylindrowcem i pozwala w połczeniu z 19-litrowym zbiornikiem na zasig około 300 km.

Pomimo swojego sportowego charakteru, silnik Suzuki GT oferuje również wysoki poziom komfortu na długich trasach. Jak na czterocylindrowiec, jednostka napdowa ma naprawd dużo kopu już od środka zakresu obrotów, a mimo to typowo jedwabiście i płynnie wchodzi na obroty. Ta kombinacja daje silnik, z którym można całkiem spokojnie podróżowa autostrad przy wyższych prdkościach, lub w szóstym biegu niskimi obrotami przejeżdża przez tereny zabudowane.

Gdy ostatnia tablica miejscowości znika z pola widzenia, wystarcz dwa do trzech kopni w doskonale działajcy quickshifter, a GT wystrzeliwuje w kierunku serpentyny, towarzyszc agresywnemu wrzaskowi K5. Zbyt szybko pocisk ten wchodzi w prawnie problematyczne zakresy prdkości, co dodatkowo potguje doś długie przełożenie. Jednak dziki wspomnianemu wcześniej, wcześnie dostpnym kopowi, GT musi by mniej krcony do odcinki niż wiele porównywalnych motocykli sportowych z rzdowym czterocylindrowcem.

Nie jest to czysty motocykl sportowy, ale przekonuje zwinnym prowadzeniem i mocnym silnikiem. Szeroka kierownica umożliwia precyzyjne sterowanie, cho pocztkowo zachowanie przy skrcie może wydawa si nieco ospałe. Jednakże, motocykl bardzo harmonijnie i przewidywalnie przechodzi w przechył, co dodaje pewności. Dziki pozycji siedzcej zorientowanej na przednie koło i dobremu podwoziu, otrzymuje si doś jasne informacje zwrotne o poziomie przyczepności. Przy wikszym obciżeniu w szybkich zakrtach i na nierównych drogach, zawieszenie Showa wykazuje jednak lekkie słabości, zwłaszcza z tyłu. Nie nadża ono z tłumieniem i ma tendencj do lekkiego kołysania. Tutaj pomogłoby akcesoryjne amortyzator z regulacj odbicia.

Suzuki GSX-S1000GT to imponujcy sport touring, który umiejtnie łczy sportowy charakter z komfortem na długich trasach. Bardzo mocny silnik i ergonomia idealnie zbalansowana midzy sportem a turystyk to główne źródła radości z jazdy GT. Do tego dochodzi łatwa w obsłudze elektronika i, jak na sport touring, całkiem spory komfort w siodle. Podwozie działa przyzwoicie, ale z tyłu mogłoby mie nieco wicej tłumienia. Dla sportowo zorientowanych podróżników, którzy chc cieszy si także dłuższymi trasami, Suzuki GSX-S1000 GT to bardzo dobry pakiet całościowy i zdecydowanie godny polecenia.