Nowe BMW F 900 R i F 900 XR 2025 zaprezentowane

Na targach EICMA 2024 mogliśmy już obejrze kilka nowości motocyklowych BMW na 2025 rok na żywo. Kolega Martin miał nawet okazj dokładnie przetestowa now BMW R 1300 GS Adventure, ale wydaje si, że Bawarczycy jeszcze nie zakończyli prac nad modernizacj modeli na nadchodzcy sezon. Oto wszystkie szczegóły dotyczce nowej BMW F 900 R i F 900 XR.

Oba motocykle nadal napdzane s znanym, teraz zgodnym z norm Euro 5+, rzdowym dwucylindrowym silnikiem o pojemności 895 cm³, który nadal oferuje moc 105 KM i silny przebieg momentu obrotowego w środkowym zakresie obrotów. Opcjonalnie dostpny jest również nowy sportowy tłumik końcowy od Akrapovic, który ma piknie podkreśla charakterystyczny dźwik wynikajcy z przesunicia czopów korbowodowych o 270/450 stopni.

Tryby jazdy nowych modeli F 900 R i F 900 XR zostały rozszerzone i zoptymalizowane. Oprócz znanych trybów Rain i Road teraz standardowo zintegrowany jest także tryb Dynamic. Został on na nowo dostrojony na rok modelowy 2025 i charakteryzuje si bardziej bezpośredni lini gazu, co ma umożliwi bardziej dynamiczn reakcj.

Również nowości w wyposażeniu seryjnym jest dynamiczna kontrola trakcji (DTC). Wykorzystuje ona dane z czujników ABS oraz rozpoznawanie kta nachylenia, aby zapobiec obracaniu si tylnego koła. DTC może dostosowa moment obrotowy w cigu milisekund, cofajc kt zapłonu, regulujc wtrysk lub dostosowujc położenie przepustnicy. System został zaprojektowany tak, aby zapewnia dodatkow rezerw bezpieczeństwa dla zmieniajcych si warunków drogowych i różnych wymagań. W razie potrzeby, na przykład na torze wyścigowym, DTC można dezaktywowa.

Nowości w wyposażeniu seryjnym jest również regulacja momentu obrotowego silnika (MSR). Ta technologia zapobiega poślizgowi tylnego koła podczas nagłego odjcia gazu lub szybkiego redukowania biegów. W połczeniu z antyhoppingowym sprzgłem, które nadal jest montowane, MSR ma przyczyni si do bardziej stabilnego i bezpiecznego prowadzenia.

Centraln nowości jest nowy widelec teleskopowy upside-down o średnicy 43 mm. Jest on regulowany w zakresie tłumienia, odbicia oraz napicia wstpnego, co pozwala na dostosowanie go do różnych zastosowań. Skoki zawieszenia wynosz 135 mm w modelu F 900 R i 170 mm w modelu F 900 XR.

Nowe 17-calowe odlewane z aluminium koła również przyczyniaj si do zwikszonej dynamiki. S one około 1,8 kg lżejsze niż koła w poprzednich modelach, co ma zauważalnie poprawi zarówno prowadzenie, jak i przyspieszenie oraz wydajnoś hamowania. Standardowo montowane s opony w rozmiarach 120/70 ZR 17 (przód) i 180/55 ZR 17 (tył).

F 900 R i F 900 XR przejmuj jeszcze wicej elektroniki z droższych modeli BMW, takich jak teraz standardowe BMW Motorrad ABS Pro, czyli zakrtowy ABS od BMW. Redukuje nagłe zmiany siły kierowania przy gwałtownym hamowaniu, minimalizujc tym samym ryzyko nagłego prostowania pojazdu. W zależności od trybu jazdy, regulacja dostosowuje si do warunków drogowych: w trybach Rain i Road skupia si na wczesnej interwencji dla maksymalnej stabilności, podczas gdy w bardziej sportowym trybie Dynamic zapewnia późniejsz regulacj i zmniejszon detekcj unoszenia tylnego koła dla zoptymalizowanego opóźnienia.

System uzupełnia również standardowa Dynamic Brake Control (DBC). Zapewnia ona dodatkow stabilnoś podczas intensywnych manewrów hamowania, zapobiegajc niezamierzonym przyspieszeniom. Gdy czujniki zarejestruj silne opóźnienie, jednocześnie odbierany sygnał przyspieszenia jest rozpoznawany jako nieprawidłowy, a przepustnice pozostaj zamknite. Dziki temu droga hamowania zostaje skrócona, a stabilnoś pojazdu zwikszona.

Oba modele s wyposażone w now, o 0,8 kg lżejsz bateri, która przyczynia si do redukcji całkowitej masy. Ponadto, tylna czś została przeprojektowana, a zintegrowane kierunkowskazy poprawiaj zarówno design, jak i funkcjonalnoś. Kompaktowy uchwyt na tablic rejestracyjn łczy światło hamowania, światło tylne i kierunkowskazy w jednej jednostce.

BMW F 900 XR jest standardowo wyposażony w system Headlight Pro, który obejmuje światła do jazdy dziennej oraz adaptacyjne oświetlenie zakrtów. Adaptacyjne oświetlenie zakrtów działa za pomoc dodatkowych modułów LED, które włczaj si w zależności od kta nachylenia od 10 stopni i prdkości powyżej 10 km/h. Ponadto, F 900 XR oferuje inne elementy komfortu, takie jak port ładowania USB-C, znajdujcy si po prawej stronie kokpitu, oferujcy maksymalny prd ładowania 2,4 A. Podgrzewane manetki również należ do wyposażenia standardowego, co czyni F 900 XR szczególnie atrakcyjnym dla kierowców turystycznych.

F 900 R otrzymała zmienion pozycj siedzenia dziki dostosowaniu tzw. trójkta ergonomicznego, składajcego si z kierownicy, siedzenia i podnóżków. Kierownica została przesunita bardziej do przodu, podczas gdy podnóżki zostały umieszczone dalej z tyłu. Umożliwia to sportow, zorientowan na przednie koło pozycj siedzenia, która jest szczególnie odpowiednia dla dynamicznych stylów jazdy. Również dźwignie nożne zostały odpowiednio dostosowane, aby dalej poprawi ergonomi.

F 900 XR została zoptymalizowana aerodynamicznie, szczególnie w obszarze owiewek przednich. Nowo zaprojektowany deflektor zmniejsza nacisk wiatru na jeźdźca, co redukuje wibracje kasku i ma na celu zwikszenie komfortu podczas długich tras. Standardowo F 900 XR jest również wyposażona w osłony dłoni, które zapewniaj dodatkow ochron przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Dla jeszcze wikszego komfortu model ten może by opcjonalnie wyposażony w fabrycznie montowan szyb o 30 mm wyższ.

Nowa BMW F 900 R jest oferowana w trzech wersjach kolorystycznych. W wersji podstawowej w kolorze nadwozia Snapper Rocks Blue metallic, w mrocznej wersji Triple Black, lub w sportowym designie w kolorach Lightwhite uni / Racingblue metallic. BMW F 900 XR w wersji podstawowej jest pomalowana na Racingred uni z czarnymi i szarymi elementami, dostpna jest również w wersji Triple Black, a w wersji sportowej stawia na schemat kolorów Lightwhite uni / Racingblue metallic.

Program rozszerzeń i oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad został rozbudowany dla nowego rocznika modelowego. Teraz dla obu modeli dostpny jest sportowy tłumik końcowy we współpracy z Akrapovič, frezowane podnóżki i dźwignie oraz protektory osi i zamykane mikkie kufry. Ponadto, BMW F 900 R może by dostosowana do indywidualnych potrzeb ergonomicznych dziki siedzeniu sportowemu wyższemu o 25 mm. Dla BMW F 900 XR wprowadzono również siedzenie wysokie, które jest o 25 mm wyższe, do programu oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad. Zwikszony komfort na długich trasach zapewnia także nowe, o 30 mm wyższe, wysokie przednie szkło jako wyposażenie dodatkowe z fabryki.