Ducati Streetfighter V2 2025 - Naked z duchem walki

Nowy silnik V2 o pojemności 890 cm³ dostarcza 120 KM i 93 Nm momentu obrotowego - wszystko bezpośrednio i bez zniekształceń, bez owiewek pomidzy. Przy wadze zaledwie 175 kg, Streetfighter V2 jest najlżejszym nakedem od Ducati. Podobnie jak w przypadku poprzedników (Panigale i Streetfighter), również w nowym Streetfighter V2 baz jest Panigale V2. A jak to wyglda?

Serce Streetfighter V2 to całkowicie nowy silnik V2 o kcie rozwarcia cylindrów 90°. Wyposażony jest w zmienn regulacj zaworów, co ma zapewni maszynie liniow i kontrolowan moc. Dziki technologii IVT już przy 3.000 obr./min dostpne jest ponad 70% maksymalnego momentu obrotowego. W połczeniu z precyzyjnym systemem Ride-by-Wire każda zmiana gazu jest bezpośrednio przekształcana w napd. Jak już wspomniano, nowy silnik V2 został zmniejszony pod wzgldem pojemności i mocy, oferujc 890 ccm pojemności i 120 KM w naszej ofercie. Podstawowa konstrukcja oraz kt rozwarcia cylindrów 90° pozostały bez zmian. Ducati udało si jednak dziki mniejszej pojemności zbudowa silnik bardziej smukły i przede wszystkim lżejszy. Niesamowite 9,4 kg udało si zredukowa w porównaniu do 955 Superquadro. Osignito to dziki wielu drobnym szczegółom, takim jak np. wydrżone i chromowane zawory. Dodatkowo stosuje si powłoki DLC w układzie zaworowym, co dziki zwikszonej odporności na zużycie w punktach styku pozwala również na zmniejszenie rozmiaru komponentów, a tym samym ponownie oszczdza si na wadze.

W nowym silniku nie zastosowano Desmotroniki. Zawory zamykane s tutaj, jak w wikszości innych motocykli, za pomoc sprżyn. Dziki temu nie ma potrzeby skomplikowanego ustawiania zaworów, jak to ma miejsce w silnikach Desmo, a kontrola luzu zaworowego odbywa si co 30 000 km. Znaczna czś oszczdności masy wynika również z mniejszej konstrukcji obudowy wraz z mniejszymi kanałami chłodzcymi oraz umieszczonym pomidzy cylindrami wymiennikiem ciepła woda/olej, który czyni chłodnic oleju zbdn. Oprócz korzyści wagowych, próbuje si za pomoc znanej już z konkurencji zmiennej regulacji zaworów zrekompensowa niedobór pojemności skokowej w dolnym zakresie obrotów. Poprawia to moc przy niższych obrotach i zapewnia bardziej równomierne rozwijanie mocy, co szczególnie sprawdza si w ruchu ulicznym. Niemniej jednak maksymalna moc osigana jest dopiero przy 10 750 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynoszcy 93 Nm przy 8 250 obr/min, zanim ogranicznik zadziała przy 11 350 obr/min. Dziki dostpnemu w akcesoriach zoptymalizowanemu układowi wydechowemu, silnik ma osiga moc 126 KM. Na podstawie tych danych można przypuszcza, że wszyscy, którzy pragn maksymalnego przyspieszenia, bd musieli utrzymywa si w wyższych zakresach obrotów.

Ducati również w przypadku seryjnego układu wydechowego podża własnymi ścieżkami. Podczas gdy przy wylocie zastosowano dwa tłumiki końcowe umieszczone pod siedzeniem, podobne do układu wyścigowego V4, to prowadzenie rur do tyłu jest nieco nietypowe. Zwykle próbuje si je elegancko ukry wewntrz motocykla, jednak w tym przypadku s one prowadzone bardzo daleko do tyłu, aby nastpnie bardzo wyraźnie poprowadzi je w gór po bokach wahacza. By może jest to próba utrzymania znanego z Panigale promieniowania cieplnego z dala od jeźdźca. Czy to również wizualnie przypadnie do gustu, dopiero si okaże. Sprzgło antyhoppingowe pracuje w oleju, co zapobiega wcześniejszemu typowemu dla Ducati grzechotaniu sprzgła na biegu jałowym, które przy dzisiejszych ograniczeniach hałasu byłoby trudne do zaakceptowania. Oczywiście nowa jednostka napdowa spełnia najnowsz norm Euro 5+ i jest dziki temu gotowa do przyszłych zastosowań. Dlatego też silnik bdzie dostpny również z moc 115 KM i wiksz mas zamachow, aby z dodatkowymi ustpstwami w kierunku komfortu jazdy/turystyki można było wyposaży w niego inne typy motocykli.

Monocoque z aluminium w Ducati Streetfighter V2 jest odlewany i waży zaledwie 4 kg. Jest bezpośrednio przymocowany do głowicy cylindra silnika, co wzmacnia struktur motocykla, jednocześnie redukujc jego mas. Przy rozstawie osi wynoszcym 1493 mm, geometrii kierownicy 24,1° i 103 mm wyprzedzenia, Streetfighter V2 jest nieco bardziej nastawiony na stabilnoś niż Panigale. Jest to konieczne w przypadku Streetfightera z powodu wyprostowanej pozycji siedzcej i szerokiej kierownicy, które mog sprzyja pewnej niestabilności. Wahacz jest, podobnie jak w Panigale, w wersji dwuramiennej. Przy wysokości siedzenia wynoszcej 838 mm średni i wysocy kierowcy powinni czu si pewnie, natomiast niżsi mog mie z tym pewne trudności. Ogólnie rzecz biorc, również w tych obszarach dokonano oszczdności masy, a dziki lekkiej baterii litowej całkowita masa pojazdu została zmniejszona o imponujce 15 kg w porównaniu do poprzednika i wynosi teraz zaledwie 178 kg gotowy do jazdy bez paliwa.

W przypadku hamulców, Ducati tradycyjnie stawia na Brembo. Z przodu znajduj si dwie tarcze o średnicy 320 mm, które s zaciskane przez zaciski M50, co powinno umożliwi nowemu Streetfighterowi łatwe opóźnienie.

W wersji standardowej z przodu zastosowano widelec Marzocchi o średnicy 43 mm, a z tyłu amortyzator Kayaba, podczas gdy w wersji "S" postawiono w pełni na Öhlins. Tym razem jednak nie przewidziano tutaj elektronicznej regulacji, co ma również wpływ na polityk cenow. Niemniej jednak, we wszystkich konfiguracjach zawieszenia znajdziemy w pełni regulowany system.

Oprócz 5-calowego wyświetlacza TFT, Streetfighter V2 posiada zaawansowany pakiet elektroniki oparty na 6-osiowej platformie inercyjnej. Do funkcji należ:

• Sportowe ABS Cornering: Zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo podczas hamowania w zakrtach.
• Ducati Traction Control (DTC): Zapobiega obracaniu si tylnego koła.
• Ducati Wheelie Control (DWC): Kontroluje unoszenie przedniego koła podczas przyspieszania.
• Engine Brake Control (EBC): Reguluje hamowanie silnikiem.
• Ducati Quick Shift 2.0: Umożliwia szybkie zmiany biegów bez sprzgła.

Streetfighter V2 oferuje cztery tryby jazdy (Race, Sport, Road, Wet), które pozwalaj jeźdźcowi dostosowa ustawienia wszystkich kontroli i reakcj na gaz do swoich preferencji oraz panujcych warunków jazdy.

Design Streetfighter V2 nawizuje do ikonicznych cech serii agresywnego przedniego profilu z reflektorami LED i muskularnego, zredukowanego do niezbdnego wygldu. Pełne oświetlenie LED i smukła, aerodynamicznie dostosowana sylwetka wyróżniaj maszyn wizualnie spośród innych naked bike'ów i podkreślaj jej sportowe pochodzenie. Ponieważ Streetfighter V2 jest dostpna również w wersji przystosowanej do kategorii A2, bdzie zapewne gorcym kskiem dla pocztkujcych, którzy przy dobrze wypełnionej skarbonce bd mogli j zdoby.