Honda prezentuje silnik V3 z elektrycznym kompresorem

Nowy silnik V3 ma kt rozwarcia cylindrów 75 stopni i jest chłodzony ciecz. Dziki swojej kompaktowej konstrukcji i smukłej sylwetce ma idealnie pasowa do podwozia maszyn o dużej pojemności, nie wymagajc dodatkowego miejsca na chłodzenie powietrza doładowujcego. Zintegrowany elektryczny kompresor umożliwia elastyczne sterowanie powietrzem dolotowym, co zapewnia szczególnie przy niskich i średnich obrotach silne moment obrotowy. Ta koncepcja obiecuje poprawion centralizacj masy, która mogłaby zoptymalizowa prowadzenie i dynamik jazdy.

Dla znawców historii silników Hondy, nowa koncepcja przywołuje wspomnienia o modelu NS400R z 1985 roku, który był motocyklem drogowym wyposażonym w dwusuwowy silnik V3. Dziki temu modelowi Honda zbudowała na sukcesie motocykla GP NS500, który w 1983 roku zdobył tytuł mistrza świata dziki Freddiemu Spencerowi. Teraz, 40 lat później, Honda prezentuje zupełnie now koncepcj silnika V3, która kontynuuje dziedzictwo - i to mimo że producent chce by całkowicie neutralny pod wzgldem emisji CO2 w nadchodzcych dekadach.

Honda ma ambitne plany zwizane z nowym, czterosuwowym silnikiem V3 o kcie 75° i dży do osignicia gotowości do produkcji seryjnej oraz ewentualnej masowej produkcji. Firma dostrzega w tym koncepcie ogromny potencjał, aby znaczco wpłyn na moc i charakterystyk przyszłych modeli. Jednak ostatecznie tylko czas pokaże, czy ten silnik wkrótce znajdzie zastosowanie w seryjnie produkowanym motocyklu.