Aprilia RSV4 i RSV4 Factory NOWOŚĆ 2025

Cho oba modele RSV4 od Aprilia nie s zupełnie nowe, to jednak wicej elektroniki i wicej mocy to z pewności kluczowe argumenty, aby chcie najnowsz wersj nowoczesnego supersportu! Niemniej jednak, dalszy rozwój koncentruje si przede wszystkim na stylizacji, która w tym przypadku jest ściśle powizana z funkcj. Ponieważ, biorc pod uwag dzisiejsze osigi wyścigowe RSV4, rozwój aerodynamiczny jest według Aprilia ważniejszy niż kiedykolwiek, aby zapewni maksymaln stabilnoś na drodze, zoptymalizowa przyczepnoś opon i w pełni wykorzysta moc Noale-V4.

Nowa owiewka RSV4 została całkowicie przeprojektowana, aby osign dwa główne cele: popraw ochrony przed wiatrem dla jeźdźca oraz redukcj oporu powietrza. Dwie ułożone jedna nad drug powierzchnie skrzydeł zostały zintegrowane w obszarze poniżej szyby. Ta nowa konfiguracja skrzydeł, wywodzca si z doświadczeń MotoGP Aprilia i udoskonalona w tunelu aerodynamicznym, zwiksza docisk, poprawiajc precyzj w zakrtach i stabilnoś przy dużych prdkościach. Ogólnie rzecz biorc, nowa owiewka zmniejsza współczynnik oporu aerodynamicznego (CX) o 6% oraz tendencj do wheelie o 8% w porównaniu do poprzedniej wersji RSV4, co umożliwia wiksze przyspieszenie przy mniejszym wysiłku fizycznym. Nowe boczne owiewki płynnie łcz si z przeprojektowanym tyłem. Lżejsze, minimalistyczne tylne światło jest zintegrowane z uchwytem tablicy rejestracyjnej i pełni również funkcj kierunkowskazów. Dziki temu motocykl można przygotowa do jazdy na torze wyścigowym poprzez proste usunicie uchwytu tablicy rejestracyjnej.

Nowe modele RSV4 wyposażone s w 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z przeprojektowan grafik, wskaźnikiem poziomu paliwa oraz nowymi, podświetlanymi elementami sterujcymi na kierownicy. Górna półka widelca jest również nowa i wykonana z lżejszego aluminium, podczas gdy system hamulcowy Brembo został dodatkowo ulepszony dziki nowym, lżejszym i bardziej wydajnym przednim zaciskom hamulcowym Hypure, które zastpuj dotychczasowe zaciski Stylema.

Silnik V4 od Aprilia napdza zarówno RSV4, jak i RSV4 Factory. Pomimo spełniania norm Euro 5+, oferuje zwikszony moment obrotowy i wyższ moc: 220 KM przy 13 100 obrotach i 125 niutonometrów przy 10 800 obrotach, co czyni RSV4 najmocniejszym dopuszczonym do ruchu seryjnym superbike'em na świecie! Te wartości referencyjne s wynikiem pracy nad udoskonaleniem wyjtkowego silnika V4 z Noale, który teraz wyposażony jest w przepustnic o średnicy 52 mm i nowy układ wydechowy. Katalizator został przestawiony, aby zmniejszy emisj ciepła w kierunku jeźdźca i ułatwi montaż homologowanego tłumika Slip-On z obszernego asortymentu akcesoriów Aprilia.

Aprilia otwiera nowy rozdział w dziedzinie elektroniki pokładowej we wszystkich nowych modelach Aprilia V4: Aprilia wprowadziła now generacj systemów sterowania, które s dostpne jako zakupy w aplikacji, umożliwiajc kierowcy optymalizacj ustawień elektronicznych zgodnie z jego stylem jazdy i wymaganiami, bez konieczności odwiedzania dealera. System pomaga kierowcom bezpiecznie bada swoje granice i stopniowo si doskonali. Ta poprawa nastpuje dziki nowym adaptacyjnym i predykcyjnym komponentom dla kontroli Wheelie, trakcji i przechyłów. Algorytm przetwarza parametry pojazdu w czasie rzeczywistym (w tym prdkoś, przechył, bieg, pozycj gazu i wicej), aby przewidywa interwencje i zapewni płynn i precyzyjn kontrol. Ponadto, zaawansowane oprogramowanie nieustannie analizuje dynamiczne reakcje motocykla i styl jazdy kierowcy, aby umożliwi bardziej wyrafinowan i precyzyjn kontrol.

Oba modele s standardowo wyposażone w sześciosiowy system IMU, elektroniczn przepustnic Ride-by-Wire oraz trzy tryby jazdy, które zarzdzaj trzema poziomami Cornering-ABS i kontrolami APRC (Aprilia Performance Ride Control), obejmujcymi:

• ATC: Aprilia Traction Control: regulowana w ośmiu poziomach podczas jazdy bez zamykania przepustnicy. Oferuje bardziej efektywn logik interwencji i teraz działa w połczeniu z nowym systemem ASC (Aprilia Slide Control), który można ustawi na trzy niezależne poziomy.
• (Nowoś) AWC: Aprilia Wheelie Control: nowy system kontroli wheelie jest regulowany w trzech poziomach i nie ingeruje gwałtownie, aby złagodzi rozpoczynajce si wheelie, lecz działa łagodnie, zanim zdarzenie nastpi, aby zwikszy wydajnoś. Ta adaptacyjna funkcja, opracowana do użytku na torze wyścigowym, uczy si cech jeźdźca i dostosowuje poziom interwencji, aby zapewni optymaln wydajnoś.
• AEM: Aprilia Engine Map: trzy różne mapy silnika do modyfikacji charakterystyki silnika i dostarczania mocy.
• AEB: Aprilia Engine Brake: trzystopniowy, regulowany system kontroli hamowania silnikiem z określonym algorytmem, który optymalizuje działanie, uwzgldniajc kt nachylenia.
• AQS: Aprilia Quick Shift: elektroniczna skrzynia biegów do błyskawicznych zmian biegów bez zamykania przepustnicy lub używania sprzgła. Posiada funkcj redukcji biegu bez użycia sprzgła i umożliwia redukcj biegu przy otwartej przepustnicy.

• Race Dashboard: wyświetlacz specyficzny dla toru wyścigowego.
• ALC: Aprilia Launch Control: system startowy przeznaczony wyłcznie na tor wyścigowy, który można ustawi na trzech poziomach i oferuje niezwykle skuteczne strategie działania.
• APL: Aprilia Pit Limiter: system umożliwia kierowcy łatwe utrzymanie maksymalnej prdkości w alei serwisowej lub w ruchu drogowym.
• (Nowoś) ASC: Aprilia Slide Control: nowa funkcja z możliwości ustawienia na trzech poziomach, zapobiegajca i ograniczajca boczny poślizg tylnego koła. Podobnie jak nowe AWC, ASC posiada funkcj predykcyjn.

• Światła doświetlajce zakrty: para dodatkowych reflektorów w obudowach reflektorów oświetla wewntrzn stron zakrtów i poprawia widocznoś przy przechyłach.
• ACC: Aprilia Cruise Control: praktyczne podczas dłuższych tras, ponieważ jeździec może utrzyma stał prdkoś bez konieczności operowania gazem.

Obejmuje moduł GPS, który umożliwia automatyczne rejestrowanie czasu okrżeń na torze wyścigowym, podobnie jak w motocyklach wyścigowych. Race Pack umożliwia: funkcjonalnoś opart na zakrtach. Jak w najbardziej zaawansowanych motocyklach wyścigowych, system ten automatycznie dostosowuje elektroniczne ustawienia ATC i AWC do preferencji określonych przez kierowc przed wyjazdem na tor. Sterowanie zakrtami półaktywnego zawieszenia Öhlins jest również standardem w RSV4 Factory. System ten automatycznie dostosowuje elektroniczne ustawienia półaktywnego zawieszenia Öhlins Smart EC 2.0 do preferencji określonych przez kierowc przed wyjazdem. Race Pack i sterowanie zakrtami półaktywnego zawieszenia Öhlins działaj za pośrednictwem nowej czwartej generacji platformy multimedialnej Aprilia MIA (standardowo w RSV4 Factory), która umożliwia kierowcy połczenie smartfona z motocyklem, rozszerzenie funkcji wyświetlacza instrumentów oraz pobieranie danych do analizy.

Wiele pakietów, które s standardowo dostpne w Aprilia RSV4 Factory, sugeruj, że normalna RSV4 jest niemalże ubogo wyposażona, jednak posiada ona identyczny silnik V4 o mocy 220 KM! RSV4 bdzie dostpna w kolorze Poison Yellow, z przeważnie szar powierzchni, żółtymi akcentami i czerwonymi felgami, a także w Stingray Blue, wyrazistym niebieskim z czerwonymi detalami. Aprilia RSV4 Factory oferuje jak zwykle wyższej jakości wyposażenie, w tym kute aluminiowe koła i półaktywne zawieszenie Öhlins Smart EC 2.0, które zastpuje w pełni regulowane podwozie Sachs w RSV4. Jest dostpna w jednej wersji kolorystycznej, Dark Kraken, i dziki połczeniu z dwukolorowym siedzeniem, model Factory jest natychmiast rozpoznawalny.