Nowe modele Yamaha Tracer 9 na rok 2025 z zaawansowanymi funkcjami technologicznymi

Napdzany popularnym trzycylindrowym silnikiem CP3 o pojemności 890 cm³, model z 2025 roku TRACER 9 na nowo definiuje oczekiwania w segmencie średniej klasy sport touring. Nowe modele wyposażone s w innowacyjn skrzyni biegów Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) oraz najnowocześniejsze adaptacyjne technologie, w tym elektronicznie sterowane podwozie, tempomat i pierwszy na świecie adaptacyjny reflektor Matrix-LED. Nowe modele TRACER 9 otrzymuj również now, eleganck owiewk i wiksz, regulowan szyb. Najwiksze nowości kryj si jednak w gigantycznym pokazie elektroniki.

Wszystkie wersje modelu TRACER 9 z 2025 roku s wyposażone w system świateł do jazdy w zakrtach. Jako światow nowoś, Yamaha oferuje w modelach TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+ zaawansowan adaptacyjn technologi reflektorów LED typu matrix po raz pierwszy w motocyklach. Technologia ta składa si z matrycy złożonej z kilku diod LED świateł mijania i drogowych, które s połczone z kamer zintegrowan w górnej czści zespołu reflektorów. Automatycznie rozpoznaje ona otaczajcy ruch, naturalne źródła światła i warunki pogodowe. Na podstawie tych informacji system dynamicznie dostosowuje jasnoś i rozkład światła, aby zapewni optymalne oświetlenie w każdej chwili. System zwiksza pewnoś podczas jazdy noc, rozprowadzajc światło w taki sposób, aby nie oślepia innych uczestników ruchu, jednocześnie dostosowujc oświetlony obszar. Reflektor LED typu matrix współpracuje z 6-osiowym IMU, aby dostosowa wizk światła, gdy wykryty zostanie kt nachylenia wynoszcy siedem stopni lub wicej. Adaptacyjny reflektor jest w pełni automatyczny, ale kierowca może wybiera spośród trzech poziomów czułości i ma również możliwoś rcznej interwencji w dowolnym momencie podczas jazdy.

Najnowsza wersja zgodnego z norm EU5+ trzycylindrowego silnika o pojemności 890 cm³ dostarcza maksymaln moc 87,5 kW (119 KM) przy 10.000 obr./min oraz moment obrotowy 93 Nm przy 7.000 obr./min.

Opracowana przez Yamah metoda odlewania ciśnieniowego CF (Controlled Filling) umożliwia produkcj lekkiej i stabilnej ramy o zróżnicowanej grubości ścianek, co pozwala na uzyskanie precyzyjnie zrównoważonej sztywności. Holistyczne podejście projektowe zakłada, że rama Deltabox jest połczona z wydłużonym aluminiowym wahaczem i stalow ram tyln, które s teraz dłuższe i lżejsze niż wcześniej, aby zapewni wicej miejsca dla jeźdźca i pasażera. W połczeniu z lekkimi kołami i elementami zawieszenia KYB, model TRACER 9 z 2025 roku ma oferowa zwrotne i bezpieczne prowadzenie.

TRACER 9 GT i GT+ 2025 s standardowo wyposażone w zdejmowane 30-litrowe twarde kufry boczne, a opcjonalnie dostpne s również 34- lub 45-litrowe kufry centralne z oryginalnego programu akcesoriów Yamahy. Oryginalne twarde kufry Yamahy zostały zaprojektowane tak, aby w pełni zintegrowa si z designem motocykla i można je łatwo obsługiwa dziki technologii Smart-Key w modelach TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+. TRACER 9 ma obciżenie 193 kilogramów, co pozwala kierowcy i pasażerce na bezkompromisowe podróżowanie. Nowości w modelach TRACER 9 na rok 2025 jest zintegrowany schowek po prawej stronie zbiornika, który zawiera port USB i oferuje łatwo dostpne miejsce na portfele, dokumenty i inne drobne przedmioty.

Wszystkie modele TRACER 9 wyposażone s w pi trybów jazdy (trzy wstpnie ustawione i dwa dostosowywane), które s w pełni zintegrowane z 6-osiowym IMU oraz innymi technologiami, takimi jak kompleksowe systemy wspomagania zależne od kta nachylenia, tempomat, elektronicznie sterowane elementy zawieszenia oraz, jeśli s dostpne, skrzynia biegów Y-AMT. Tryby jazdy Sport, Street, Rain, Custom 1 i Custom 2 można ustawi za pomoc elementu sterujcego na nowo zaprojektowanej prawej jednostce sterujcej. Fabryczne tryby s wstpnie ustawione z różnymi poziomami ingerencji, aby sprosta różnym warunkom, podczas gdy opcje Custom pozwalaj kierowcy dostosowa poszczególne parametry w menu YRC na wyświetlaczu TFT lub za pośrednictwem aplikacji.

Wszystkie wersje TRACER 9 s wyposażone w ten sam, wszechstronny 7-calowy wyświetlacz TFT. Instrument oferuje trzy różne opcje wyświetlania, aby sprosta preferencjom i każdemu trybowi jazdy, z dodatkowymi układami dla nawigacji, muzyki i połczeń. Wyświetlacz TFT został zaprojektowany tak, aby integrowa aplikacj Motorize od Garmin, która standardowo zawiera subskrypcj pełnego systemu nawigacji z duż nawigacj na żywo (TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+).

Felgi TRACER 9, wykonane w technologii Yamaha Spin Forge, maj by lżejsze i bardziej stabilne niż felgi produkowane tradycyjnymi metodami. Model TRACER 9 z 2025 roku korzysta również ze zmienionej grubości felgi tylnej, co optymalizuje sztywnoś. Felgi s wyposażone w opony Bridgestone typu BATTLAX SPORT TOURING T32, które zostały specjalnie opracowane dla TRACER 9. Wewntrzna struktura opon została zaprojektowana w taki sposób, aby wspiera i poprawia właściwości jezdne TRACER 9. Całoś przyczynia si do niskiej masy wynoszcej 212 kg (masa motocykla z paliwem pod korek).

Wszystkie modele TRACER 9 z roku 2025 wyposażone s w regulowane elementy zawieszenia przedniego i tylnego koła. Modele GT dodatkowo korzystaj z elektronicznie sterowanych elementów zawieszenia, które zostały opracowane we współpracy z KYB specjalnie dla TRACER 9. System ten nazywa si KADS (KYB Actimatic Damper System) i jest to najbardziej zaawansowany system zawieszenia, jaki można znaleź w seryjnym motocyklu Yamahy. To półaktywne system jest zintegrowany z elektronik motocykla i dynamicznie dostosowuje tłumienie oraz odczucia z jazdy, wykorzystujc dane zbierane w czasie rzeczywistym przez 6-osiowy IMU, takie jak kt nachylenia, obciżenie, przyspieszenie, a także wysokoś i prdkoś skoku zawieszenia. Kierowca może wybiera midzy różnymi trybami za pomoc jednego przycisku. Dynamika jest również określana przez wybrany tryb jazdy YRC, który w trybie sportowym oferuje bardziej sztywn, sportow konfiguracj, a w trybie ulicznym i deszczowym wikszy nacisk kładzie na komfort. KADS jest również zintegrowany z innymi zaawansowanymi i komfortowymi systemami, takimi jak kontrola hamowania, adaptacyjny tempomat i zintegrowany system hamulcowy.

W zmodernizowanej ergonomii serii modelowej TRACER 9 na rok 2025 skupiono si na poprawie komfortu podczas jazdy turystycznej, co stanowi istotn zmian w porównaniu do wcześniejszych modeli. Zmieniona pozycja kierownicy, podnóżków i kanapy zapewnia bardziej komfortowe doświadczenie jazdy zarówno dla kierowcy, jak i pasażera, bez uszczerbku dla sportowych właściwości motocykla. Mimo że nowa rama pomocnicza jest o 150 gramów lżejsza, jest o 50 milimetrów dłuższa niż w poprzedniej generacji TRACER 9, co umożliwia wiksz przestrzeń dla pasażera. Siedzenie kierowcy zostało przeprojektowane i jest teraz bardziej płaskie, z wiksz ilości wyściółki dla zwikszenia komfortu. Chociaż dane techniczne wskazuj na zwikszon wysokoś siedzenia do 845 milimetrów, wikszoś kierowców powinna odczuwa, że TRACER 9 z 2025 roku jest bardziej dostpny, ponieważ wysokoś wsiadania została zmniejszona dziki zwżeniu i przeprojektowaniu przedniej czści kanapy. Siedzenie można podnieś o 15 milimetrów bez użycia narzdzi. Podgrzewane siedzenie jest dostpne jako opcja w oryginalnym programie akcesoriów Yamahy.

Innowacyjny system Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) jest standardowo wbudowany w model TRACER 9 GT+. TRACER 9 GT jest oferowany obok wersji z tradycyjn skrzyni biegów również w wersji Y-AMT. Nowy system Y-AMT elektronicznie przejmuje dozowanie sprzgła i zmian biegów. Kierowca może, oprócz trybów w pełni automatycznych, rcznie przeskakiwa przez biegi za pomoc tzw. przełcznika Seesaw na lewym końcu kierownicy. Tutaj znajdziesz wszystkie szczegóły, zalety i wady systemu Yamaha Y-AMT.

Nowa owiewka zachowuje kompaktowy wygld poprzedniej generacji TRACER 9, ale jest całkowicie nowa i została opracowana w tunelu aerodynamicznym, aby zoptymalizowa przepływ powietrza wokół pasażerów. Model standardowy posiada rcznie regulowan szyb, któr można ustawi w 10 stopniach o 50 milimetrów. Modele GT i GT+ maj elektrycznie regulowan szyb z zakresem regulacji wynoszcym łcznie 100 milimetrów, któr można dostosowa podczas jazdy za pomoc przycisku. Wiksza, elektrycznie regulowana szyba oferuje dodatkow wysokoś 25 milimetrów dla lepszej ochrony przed wiatrem oraz 25 milimetrów niższe ustawienie na lato i jazd z nisk prdkości. Kształt szyby został również zaprojektowany tak, aby starannie kontrolowa przepływ powietrza, redukujc turbulencje i nacisk wiatru na doln czś ciała kierowcy. Modele GT i GT+ s wyposażone w dodatkowy spojler na dolnej czści szyby, który zapewnia jeszcze lepsz ochron przed wiatrem. Ponadto zwikszono kt skrtu, co zmniejsza promień skrtu z 3,1 do 2,9 m.

Oprócz tempomatu, zintegrowanego systemu hamulcowego i ostrzeżenia o odległości, które wykorzystuje przedni radar fal milimetrowych, Yamaha TRACER 9 GT+ jest dodatkowo wyposażona w tylny radar fal milimetrowych dla asystenta martwego pola. Wszystkie te systemy wykorzystuj dane z przedniego i tylnego radaru fal milimetrowych, które rozpoznaj odległoś i obecnoś pojazdów wokół motocykla. Kompaktowe radary waż zaledwie 200 gramów i znajduj si za zintegrowanymi osłonami z przodu i z tyłu TRACER 9 GT+.

Zintegrowany z przodu radar fal milimetrowych nieustannie mierzy odległoś do pojazdu bezpośrednio przed TRACER 9 GT+ i przesyła sygnały do adaptacyjnego tempomatu, który automatycznie dostosowuje prdkoś podróży, hamowanie i przyspieszanie do rozwijajcej si sytuacji na drodze. Adaptacyjny tempomat jest regulowany. Gdy motocykl jest w ruchu, kierowca może wybra jedn z czterech różnych opcji odległości do pojazdu poprzedzajcego, zgodnie ze swoimi indywidualnymi preferencjami. Adaptacyjny tempomat jest połczony nie tylko z silnikiem, ale również z hamulcami i elektronicznie sterowanym zawieszeniem. Aby utrzyma wybran odległoś do pojazdu poprzedzajcego, w celu zmniejszenia prdkości aktywowane s hamowanie silnikiem i hamulce w tej kolejności. Jednocześnie dostosowywana jest siła tłumienia elektronicznego zawieszenia, aby zredukowa nadmierne nurkowanie podczas hamowania i zachowa stabilnoś podwozia.

Ponadto, jako okrt flagowy Yamahy, Tracer 9 GT+ wyposażony jest w radarowy zintegrowany system hamulcowy (UBS). Nowy system działa aktywnie, aby zapewni lepsz kontrol. Wykorzystuje on dane z radaru fal milimetrowych oraz 6-osiowej jednostki pomiaru inercyjnego (IMU) do wspomagania i regulacji sił hamowania na przednim i tylnym kole za pomoc hydraulicznego agregatu Bosch, co pomaga optymalizowa sterowanie i rozkład siły hamowania w systemie hamulcowym. Radarowy system hamulcowy analizuje nieprzerwanie dane o odstpie od poprzedzajcego pojazdu. Gdy system obliczy, że siła hamowania nie jest wystarczajca, aby zapobiec kolizji z pojazdem z przodu, zwiksza ciśnienie hamowania na przednim i tylnym kole, aby spowolni TRACER 9 GT+. System oferuje dodatkowe wsparcie hamowania i działa tylko wtedy, gdy włczony jest ostrzegacz o odstpie i kierowca hamuje - nie jest to system unikania kolizji i może by pominity przez kierowc. Ponadto, Tracer wyposażony jest w aktywny zintegrowany system hamulcowy. Gdy używane jest tylko przednie hamulce, jednostka hydrauliczna automatycznie hamuje również tylne koło. Gdy używane jest tylko tylne hamulce, system czasami ale nie zawsze stosuje dodatkow sił hamowania na przednie koło za pośrednictwem jednostki hydraulicznej. Dzieje si to w zależności od siły nacisku na pedał hamulca i danych IMU dotyczcych stanu jazdy motocykla. Radarowy zintegrowany system hamulcowy jest również połczony z elektronicznie sterowanymi elementami zawieszenia i wspomaga oraz reguluje nie tylko siły hamowania z przodu i z tyłu, ale także dostosowuje tłumienie przednich i tylnych elementów zawieszenia.

Za pomoc tylnego radaru fal milimetrowych kierowca jest informowany o pojazdach znajdujcych si w martwym polu motocykla za pomoc wskaźników zintegrowanych z lusterkami wstecznymi. W takim przypadku wskaźnik w lusterku miga jako ostrzeżenie. Modele TRACER 9 GT/Y-AMT i GT+ s wyposażone w system Smart-Key, który umożliwia bezkluczykow obsług zapłonu, korka wlewu paliwa i blokady kierownicy. System ten kontroluje również system zamykania standardowych kufrów bocznych i opcjonalnego kufra centralnego. Moduł sterowania nadwoziem (BCM) odbiera sygnały z klucza Smart Key, które pozwalaj na zdjcie lub otwarcie/odblokowanie kufrów.