Nowa Husqvarna Vitpilen 801 2025

S motocykle, co do których nie ma wtpliwości, że nadejd. Tak jest również z now Vitpilen 801. Po tym, jak na pocztku 2024 roku zaprezentowano Svartpilen 801, było jasne, że na horyzoncie pojawi si również siostra Vitpilen. Chociaż wiele rzeczy jest identycznych, nowa Vitpilen wprowadza również kilka nowości.

Techniczne aspekty s oczywiście znane z modelu siostrzanego. Nowa Vitpilen jest wyposażona w równoległy twin o pojemności 799 cm³, który dostarcza moc 105 KM przy 9.250 obr./min i moment obrotowy 87 Nm przy 8.000 obr./min. Interwały serwisowe s długie, wynosz 15.000 kilometrów, a z doświadczenia można określi silnik jako sportowego koleg. Jednostka napdowa spełnia oczywiście norm emisji spalin EURO-5 i według Husqvarna zużywa średnio 4,5 litra paliwa na 100 kilometrów, przy emisji CO2 wynoszcej 106 g/km.

Polityka cenowa koncernu KTM jest znana, ale w przypadku marki Husqvarna zazwyczaj mniej wyraźna. Nowa Vitpilen 801 w standardzie oferuje trzy tryby jazdy: Street, Rain i Sport - opcjonalnie dostpny jest jeszcze tryb Dynamic. Ten tryb oferuje Supermoto-ABS, kontrol przeciwko wheelie oraz 9-stopniow regulacj poślizgu silnika. Można również za dodatkow opłat zamontowa tempomat.

Standardowo w zestawie znajduje si jednak to, co najważniejsze: ABS na zakrty i kontrola trakcji zależna od kta nachylenia. Niestety, jeden punkt zaskakuje negatywnie, a mianowicie Quickshifter, który teraz jest opcjonalny. W technicznej siostrze Svartpilen 801 funkcja Easy Shift była jeszcze standardem - w przypadku Vitpilen jest teraz dostpna za dodatkow opłat.

Projektanci Vitpilen 801 pozostaj wierni minimalistycznej estetyce. Niemniej jednak, twórcy zdecydowali si na now ścieżk wizualn, umieszczajc z przodu Vitpilen reflektor Bi-LED z otaczajcym światłem pozycyjnym. Aluminiowa kierownica została zamontowana niżej w porównaniu do Svartpilen 801, aby umożliwi bardziej sportow ergonomi.

Za hamowanie odpowiada system hamulcowy J.Juan, który jest połczony z systemem ABS firmy Bosch. Na przedniej osi zastosowano dwie tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm z czterotłoczkowymi zaciskami radialnymi, natomiast z tyłu zamontowano tarcz hamulcow o średnicy 240 mm z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym.

Podwozie Vitpilen 801 opiera si na ramie z chromowo-molibdenowej stali, gdzie silnik służy jako element nośny, aby zmniejszy całkowit mas i zwikszy sztywnoś. Z przodu motocykl wyposażony jest w widelec teleskopowy WP APEX o średnicy 43 mm z odwróconym układem i skokiem 140 mm, natomiast z tyłu zamontowano amortyzator WP APEX z 150 mm skokiem. Oba elementy zawieszenia można dostosowa pod wzgldem napicia wstpnego i tłumienia. 17-calowe lekkie felgi aluminiowe s wyposażone w opony Michelin Road 6 (120/70-17 z przodu, 180/55-17 z tyłu).

5-calowy wyświetlacz TFT modelu Vitpilen 801 oferuje przejrzysty widok wszystkich istotnych informacji, a jeździec może dostosowa wyświetlacz do własnych potrzeb. Motocykl wyposażony jest również w jednostk łczności, która umożliwia nawigacj krok po kroku, połczenie telefoniczne i dostp do muzyki. Złcze USB-C na kierownicy pozwala na ładowanie urzdzeń podczas jazdy.

Vitpilen 801 2025 bdzie dostpna od listopada 2024 roku. Ceny zostan ogłoszone w późniejszym terminie.

• Nowy reflektor Bi-LED z soczewk projektorow i oddzielnym pierścieniem świetlnym
• Rama z chromowo-molibdenowej stali z silnikiem jako elementem nośnym
• Silnik twin o pojemności 799 cm³ z moc szczytow 105 KM i momentem obrotowym 87 Nm
• Regulowane zawieszenie WP APEX
• Cztery tryby jazdy do wyboru - Street, Rain, Sport, Dynamic (opcjonalnie)
• Zależna od zakrtów kontrola trakcji (umożliwia 10-stopniow regulacj poślizgu tylnego koła w opcjonalnym trybie Dynamic)
• ABS na zakrty z włczanym trybem Supermoto (w opcjonalnym trybie Dynamic)
• Przepustnica Ride-by-wire z regulowan reakcj na gaz
• Opcjonalna funkcja Easy-Shift
• Standardowa jednostka łczności oferuje nawigacj TbT+, połczenia telefoniczne i wybór muzyki przez smartfon kierowcy