Indian Scout 101 2024 Test - Co potrafi nowy cruiser?

Indian Scout 101 jest napdzana chłodzonym ciecz silnikiem V2 o pojemności 1250 cm³, który dostarcza imponujce 111 KM i 110 niutonometrów momentu obrotowego. Uderzajca jest drehfreudigkeit silnika, który nie zachowuje si jak typowy silnik choppera. Zamiast tego, już w dolnym zakresie obrotów rusza energicznie i stopniowo zwiksza moc, co zwiksza radoś z jazdy, zwłaszcza w sportowym stylu. Dla amerykańskich standardów Scout może by niemalże uznawana za sportowy motocykl, ale także tutaj w Europie jest zdecydowanie określana jako sportowy cruiser.

Trzy tryby jazdy (Rain, Standard, Sport) oferuj dodatkow elastycznoś. Chociaż Zonko nie testował trybu Rain (w końcu podczas testu na szczście nie padało), tryby Standard i Sport działały doskonale. Szczególnie tryb Sport wyróżnia si lekk agresywności, jednak pozostaje dobrze kontrolowalny i zapewnia bezpośredni, ale nadal przyjemn reakcj na gaz.

Podwozie Scout 101 jest po prostu imponujce. Jest wyposażony w w pełni regulowany widelec teleskopowy Upside-Down oraz dwa w pełni regulowane tylne amortyzatory stereo, które zapewniaj doskonałe wyczucie drogi. Pomimo krótkich skoków zawieszenia, maszyna oferuje wystarczajcy komfort, nawet na nierównych drogach i pokrywach studzienek. Ta dynamika jazdy jest wspierana przez 16-calow opon balonow na tylnej osi oraz opon 130 na 19-calowej feldze z przodu, co zapewnia stabilne i komfortowe wrażenia z jazdy.

Prowadzenie Scout 101 pozostaje niezwykle zwinne, nawet z dużym przednim kołem i chopperow pozycj siedzenia. Podnóżki s umieszczone daleko z przodu, co odpowiada klasycznemu stylowi cruisera, jednak prowadzenie pozostaje precyzyjne i płynne. Nawet ciasne zakrty i nawrotki maszyna pokonuje pewnie, a w szybszych zakrtach pozostaje stabilna, nie wpadajc w wahania.

Układ hamulcowy Scout 101 działa na najwyższym poziomie. Dziki radialnie montowanym hamulcom Brembo i podwójnej tarczy 320 mm z przodu, oferuje imponujce opóźnienie, jakiego zwykle można oczekiwa tylko od motocykli sportowych. Elektroniczne wyposażenie, w tym kontrola trakcji i ABS, jest również nowoczesne i łatwe w obsłudze to błogosławieństwo dla tych, którzy nie chc spdza godzin na dostosowywaniu ustawień. Jednak zależnoś od kta nachylenia w funkcji pozostaje zarezerwowana dla modeli luksusowych powyżej rodziny Scout.

Optisch bleibt die Scout 101 der traditionellen Scout-Linie treu, mit einer klaren, markanten Linienführung. Dennoch wurde sie grundlegend überarbeitet, und der neue Stahlrahmen trägt zu einem insgesamt verbesserten Fahrgefühl bei. Ein gar nicht so kleines optisches Manko bleibt der große Auspuff, der optisch etwas dominant wirkt, aber in seinen Ausmaßen den Anforderungen der aktuellen Abgasnorm geschuldet ist. Als positiver Nebeneffekt im Vergleich zur Vorgängerin mit der doppelflutigen Anlage hervorzuheben ist, dass der Platz für Satteltaschen nun größer geworden ist, was gerade für längere Touren von Vorteil ist.

Die elegante runde Touchscreen-Anzeige, die auch mit Handschuhen einwandfrei funktioniert, ist ein modernes Feature, das den digitalen Mikrokosmos des Fahrers ins Motorrad integriert. Auch die Sitzposition wurde verbessert: Durch eine Stufe im Sattel hat man bei starker Beschleunigung einen ausgezeichneten Halt, was auch wichtig ist, wenn man bei der 101 ordentlich am Hahn zieht.

Indian Scout 101 to bez wtpienia wspaniały motocykl, który oferuje imponujc moc, doskonałe prowadzenie w swojej klasie oraz nowoczesn technologi w atrakcyjnym pakiecie. Z cen powyżej 21.000 euro w Austrii i 19.000 euro w Niemczech, nie jest to jednak okazja. Ci, którzy mog zrezygnowa z pełnego wyposażenia z w pełni regulowanym zawieszeniem i podwójnymi tarczami hamulcowymi, mog wybra tańsze modele (patrz poniżej), które w Niemczech s dostpne od 15.390 euro.

Podsumowujc, można powiedzie, że Indian z modelem Scout 101 zrobił wszystko dobrze. To motocykl, który nie tylko zachwyca wygldem, ale także jazda nim to prawdziwa przyjemnoś. Prawdziwa perełka w segmencie cruiserów, przy której chtnie zdejmujesz kask i zadajesz sobie pytanie: "Dlaczego nie jeździłem Scoutem wcześniej?"

Oprócz testowanego topowego modelu Scout 101, w serii Scout dostpne s jeszcze cztery inne modele, z których każdy spełnia różne potrzeby kierowców.

Scout Bobber wyróżnia si agresywnym stylem bobbera. Całkowicie czarna, z krótkimi błotnikami, charakterystyczn mask reflektora i solo siedzeniem, które podkreśla jej minimalistyczn estetyk. Niemniej jednak solo siedzenie zapewnia zaskakujco dobry komfort i kontrol. Jej silnik SpeedPlus 1250 dostarcza 107 KM i 108 Nm momentu obrotowego, co czyni j idealnym wyborem dla sportowych kierowców, którzy ceni styl i dynamik. Dziki skróconemu zawieszeniu o 51 mm i wysokości siedzenia wynoszcej zaledwie 649 mm zapewnia nisk, zrelaksowan pozycj siedzc, podczas gdy szerokie 16-calowe koła i lusterka na końcach kierownicy dopełniaj wygld tej kompaktowej, ale potżnej maszyny. Z wag wynoszc zaledwie 246 kg jest najlżejsza z nowych Scoutów, oferujc tym samym wyjtkowo zwinn i dynamiczn jazd.

Scout Classic natomiast łczy tradycyjny design Indian Motorcycle z nowoczesnymi funkcjami technicznymi. Jest bogata w chrom, a jej klasyczne, głboko wygite błotniki czyni j prawdziwym przycigaczem wzroku. Ten sam potżny silnik co w Bobber zapewnia odpowiedni moc, ale Scout Classic oferuje nieco wicej komfortu dziki ulepszonemu zawieszeniu z 120 mm skokiem z przodu i 76 mm z tyłu. Pozostaje wierna tradycyjnemu stylowi cruisera z szerokimi 16-calowymi oponami i klasycznym wygldem cruisera, idealna dla kierowców cenicych elegancj i zrelaksowan jazd.

Dla tych, którzy szukaj bardziej sportowego charakteru, Sport Scout oferuje idealny pakiet. Nadaje serii Scout dynamiczny charakter, z frezowanymi mostkami widelca, dostosowan kierownic i smukłym sportowym siedzeniem. Pomimo pojedynczego hamulca tarczowego z przodu, Sport Scout oferuje zwinne osigi. Dzieli 13-litrowy zbiornik z innymi modelami i waży 248 kilogramów w gotowości do jazdy. Jest przeznaczona dla kierowców, którzy preferuj sportowe prowadzenie i bardziej bezpośredni kontrol.

Seri modeli zamyka Super Scout, ostateczny cruiser długodystansowy. Wyposażona w sakwy, szprychowe felgi, wysok szyb i wygodne siedzenie dla pasażera z oparciem, jest doskonale przygotowana do długich podróży. Szyba i sakwy można łatwo zdj, co sprawia, że wygld jest elastyczny, w zależności od zastosowania i preferencji. Z wag wynoszc 268 kg jest najciższ Scout w portfolio, ale dziki bogatemu wyposażeniu oferuje wszystko, czego potrzeba do długich podróży, nie rezygnujc przy tym z charakterystycznych osigów Scout.