Kawasaki Z900RS w teście czasów okrążeń: Elegancki retro-racer

Im Laufe eines Jahres bekommen wir bei 1000PS viele verschiedene Motorräder in unsere Redaktion. Wir wiegen die Motorräder auf der exakten 1000PS Waage, wir sammeln Erfahrungen in der Praxis und vergleichen die Motorräder mit ähnlichen Bikes. Ein Fixpunkt in unserem Testprogramm ist auch die Supermoto Strecke bei Bad Fischau, in der Nähe der 1000PS Zentrale. Dort testen wir sämtliche Motorräder unter vergleichbaren Rahmenbedingungen und messen die Rundenzeiten. Dabei nehmen wir die Fahrt mit der Onboardkamera auf und publizieren diese Fahrten samt Rundenzeiten in dem Format 1000PS Bestzeit auf 1000PS TV. Hier der Link zu sämtlichen Videos aus dieser Serie. Die verwendete Bekleidung von NastyNils findest Du hier im Onlineshop von Louis.
Du möchtest selbst einmal die Strecke mit Deinem Motorrad befahren? Hier der Link zur Strecke. NastyNils einmal anders! Auf LinkedIn spricht er über Management, Online-Business und über das Leben als Unternehmer. Hier folgen.

Serce Z900RS to imponujcy czterocylindrowy silnik rzdowy o pojemności 948 ccm. Z moc 111 KM przy 8500 obr./min i momentem obrotowym 98,6 Nm przy 6500 obr./min, ten silnik to prawdziwa potga. I cho ma już kilka lat, wciż udowadnia, dlaczego należy do najlepszych w swojej klasie.

Silnik to prawdziwy klejnot: moc od samego dołu, nieskończone rezerwy na górze i reakcja na gaz, która nie ma sobie równych. Nawet na naszym ciasnym torze pokazuje swoje zalety. To jeden z niewielu silników, w którym nawet na pierwszym biegu można dostarczy odpowiedni moment obrotowy na tylne koło - coś, co czsto nie udaje si w jednocylindrowcach lub twinach.

Reakcja na gaz jest aksamitna, a przyspieszanie z zakrtów jest możliwe zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach. To prawdziwy kremowy silnik, który pokazuje, że motto "Nie naprawiaj, jeśli działa" czasem jest złot zasad.

Podwozie: Komfort spotyka sport

Podwozie Z900RS to interesujcy kompromis midzy komfortem a sportowości. Z przodu pracuje 41mm widelec USD z 120mm skokiem, z tyłu monoshock z 140mm skokiem. Oba s regulowane w zakresie tłumienia i napicia wstpnego - luksus w tej klasie.

Pomimo "RS" w nazwie, zestrojenie jest raczej po komfortowej stronie. To szczególnie widoczne przy wchodzeniu w zakrty i przejściu z hamowania do przyspieszania. Tutaj ujawnia si lekka niestabilnoś podwozia, która nieco zakłóca idealny przepływ zakrtów. Zawsze potrzeba kilku dziesitych sekundy, aby maksymalnie pochyli motocykl i w pełni przyspieszy.

To zachowanie jest prawdopodobnie najwiksz różnic w porównaniu do bardziej sportowych naked bike'ów lub supersportów, które w tych wymagajcych dynamicznie fazach pozostaj bardziej stabilne. Na co dzień i na spokojne przejażdżki to zestrojenie jest jednak idealne.

Ergonomia: Idealny środek

Kawasaki osignło mistrzostwo w dziedzinie ergonomii w Z900RS. Pozycja siedzca jest zrelaksowana i wyprostowana, jednocześnie pozwala na aktywn jazd i ruch na motocyklu. Z wysokości siedzenia 835 mm jest dobrze dostpna dla wikszości kierowców.

Ta równowaga sprawia, że Z900RS to wszechstronny motocykl, który nadaje si zarówno do spokojnego cruisingu, jak i sportowych przejażdżek. Wyprostowana pozycja daje również dobr widocznoś w ruchu miejskim - wyraźny plus dla codziennego użytku.

Hamulce: Stabilne i dobrze dozowalne

Układ hamulcowy Z900RS jest wicej niż wystarczajco wymiarowany. Z przodu pracuj dwie tarcze 300mm z czterotłoczkowymi zaciskami, z tyłu tarcza 250mm z jednotłoczkowym zaciskiem. ABS działa dyskretnie w tle i zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo.

Hamulce s dobrze dozowalne i oferuj wystarczajc sił hamowania do sportowej jazdy. Tylko przy bardzo mocnych manewrach hamowania pojawia si lekkie blokowanie przedniego koła, co jednak w motocyklu tej klasy jest do zaakceptowania.

Elektronika i wyposażenie: Nowoczesne, ale nie przeładowane

Z900RS jest wyposażona w nowoczesn, ale nie przesadnie rozbudowan elektronik. Oprócz obowizkowego ABS, na pokładzie jest również kontrola trakcji. Quickshifter nie jest dostpny.

Całkowita masa 216,5 kg (gotowa do jazdy z pełnym bakiem) jest akceptowalna dla motocykla tej klasy, cho nie należy do najlżejszych. Zbiornik o pojemności 17 litrów zapewnia przyzwoity zasig.

Kawasaki Z900RS jest jak skrojony na miar garnitur - nie tylko wyglda świetnie, ale również doskonale pasuje. Łczy klasyczny design z nowoczesnymi właściwościami jezdnymi, tworzc imponujcy kompromis midzy codziennym użytkowaniem a sportow jazd.

Jestem przekonany, że Z900RS zajmie godne miejsce w naszej tabeli najlepszych czasów. Chociaż przypuszczam, że może ustpi bezpośrednim konkurentom, takim jak Yamaha XSR900, która jest nieco bardziej sportowa. Ale Kawasaki udowadnia, że styl i wydajnoś można skutecznie połczy.

Z900RS to idealny kompromis dla kierowców, którzy szukaj stylowego motocykla na co dzień, który również dobrze sprawdzi si na krtych drogach i okazjonalnych wizytach na torze wyścigowym. Jest szybsza, niż sugeruje jej retro wygld, i oferuje poziom codziennej użyteczności, którego brakuje wielu czysto sportowym motocyklom.

• Tutaj link do wszystkich filmów z tej serii.
• Używana odzież przez NastyNils jest dostpna tutaj w sklepie internetowym Louis.
• Tutaj link do toru. NastyNils w innej odsłonie!
• NastyNils na LinkedIn - Obserwuj tutaj.