Honda CBR500R w teście czasów okrążeń: supersport dla początkujących?

W cigu roku w redakcji 1000PS otrzymujemy wiele różnych motocykli. Ważymy motocykle na dokładnej wadze 1000PS, zbieramy doświadczenia w praktyce i porównujemy motocykle z podobnymi modelami. Stałym punktem naszego programu testowego jest również tor Supermoto w Bad Fischau, niedaleko centrali 1000PS. Tam testujemy wszystkie motocykle w porównywalnych warunkach i mierzymy czasy okrżeń. Nagrywamy przejazdy kamer pokładow i publikujemy te przejazdy wraz z czasami okrżeń w formacie 1000PS Bestzeit na 1000PS TV. Oto link do wszystkich filmów z tej serii. Używan odzież NastyNils znajdziesz tutaj w sklepie internetowym Louis. Chcesz sam przejecha si po torze swoim motocyklem? Oto link do toru. NastyNils w innej odsłonie! Na LinkedIn mówi o zarzdzaniu, biznesie online i życiu jako przedsibiorca. Śledź tutaj.

Dawid kontra Goliat CBR500R w basenie rekinów

Oto ona, mała Honda CBR500R, otoczona swoimi wikszymi siostrami na naszej testowej trasie 1000PS Bestzeit. Z moc 48 KM przy 8600 obr/min z dwucylindrowego silnika równoległego o pojemności 471 cm³, czuje si jak Dawid kontra Goliat, ale nasza testowa trasa jest bezlitośnie demokratyczna tu liczy si tylko czysta wydajnoś. Zanim jednak zagłbimy si w czasy okrżeń, przyjrzyjmy si bliżej temu kompaktowemu sportowcowi.

Wygld kontra rzeczywistoś Miecz obosieczny

Fascynujce jest, jak bardzo wygld wpływa na nasze oczekiwania. W przypadku retro-stylizowanej CL500 byłem pozytywnie zaskoczony jej osigami. CBR500R natomiast, ze swoj agresywn, supersportow optyk, budzi wyższe oczekiwania których nie zawsze może spełni. Siedzi si sportowo, czuje si gotowym do wyścigu, ale silnik z momentem obrotowym 43 Nm przy 5600 obr/min sprawia, że człowiek troch si wierci. Wicej obrotów, wicej mocy z dołu to byłyby życzenia w siodle.

Prowadzenie Złoty środek

Tam, gdzie CBR500R punktuje, to zdecydowanie prowadzenie. Z rozstawem osi 1410 mm i ktem główki ramy 64,5 stopnia, jest to idealny środek midzy dostpności a stabilności. Nie za nerwowy dla pocztkujcych, ale wystarczajco stabilny, aby również bardziej doświadczeni kierowcy mieli uśmiech na twarzy. W porównaniu do niektórych naked bike'ów, CBR czuje si na torze wyścigowym znacznie lepiej. To motocykl, którym można jeździ szybko, nie bdc przytłoczonym idealny na wejście do świata supersportów.

Zawieszenie Sportowe, ale komfortowe

Z przodu pracuje 41 mm odwrócony widelec Showa z technologi Big Piston, z tyłu monoshock z mocowaniem Pro-Link. Oba s regulowane w zakresie napicia wstpnego. To ustawienie, które dobrze sprawdza si zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym. Oczywiście nie mówimy tu o sprzcie wyścigowym. Ale motocykl jest stabilny i precyzyjny, aby szybko pokonywa zakrty na torze!

Granice sportu Prześwit i hamulce

Oczywiście w końcu napotyka si na granice. Prześwit jest ograniczony nie tylko przez obowizkowe "strachowe piny", ale także przez wydech. To nie jest czysty supersport, ale kompromis na co dzień.

Również w przypadku hamulców wida różnic w stosunku do radykalnych supersportów. Podwójna tarcza 296 mm z przodu z dwutłoczkowymi zaciskami radialnymi Nissin jest solidna, wykonuje swoj prac na co dzień bez narzekania, ale na torze czasami chciałoby si troch wicej zgryzu.

Praktycznoś Ukryta siła

To, czego CBR500R może brakowa w ekstremalnych osigach torowych, nadrabia praktyczności na co dzień. Jakoś wykonania jest na typowym poziomie Hondy czyli bez zarzutu. Ergonomia jest odpowiednia, elementy sterujce s przemyślanie rozmieszczone. Z wysokości siedzenia 785 mm jest również dobrze dostpna dla niższych kierowców. Zbiornik paliwa o pojemności 17,1 litra zapewnia przyzwoite zasigi. To motocykl, który nie tylko dobrze wyglda na torze wyścigowym, ale także sprawdza si w codziennym użytkowaniu.

Opony Ograniczajcy czynnik?

Nie można lekceważy wpływu opon na nasz test. Zamontowany Michelin Road 6 (120/70 ZR17 z przodu, 160/60 ZR17 z tyłu) to doskonały uniwersalny wybór, który dobrze radzi sobie również w deszczu. Ale przy wysokich temperaturach asfaltu powyżej 40 stopni na naszej testowej trasie wida granice. Do naprawd szybkich czasów okrżeń brakuje ostrej trakcji i ostatecznego przyczepności. Bardziej sportowa opona mogłaby tutaj uwolni jeszcze wicej potencjału.

Podsumowanie Idealne wejście do świata sportu

Honda CBR500R jest jak pierwszy łyk dobrego whisky sprawia, że chce si wicej, nie powalajc od razu. Oferuje fascynujc mieszank sportowego uczucia, praktyczności na co dzień i stylu. Dla pocztkujcych, którzy chc zanurzy si w świecie supersportów, nie przeciżajc si od razu, CBR500R może by dobrym pocztkiem.

Tak, na torze wyścigowym zostaje w cieniu swoich wikszych sióstr. Ale nie o to tu chodzi. CBR500R to obietnica obietnica ekscytujcych zakrtów, bez konieczności oddawania życia w rce nieprzewidywalnego wyścigowca.

Na końcu pozostaje tylko jedno pytanie: Jak szybko naprawd jechałem CBR500R? Odpowiedź na to pytanie znajdziecie wkrótce w naszym wideo wic zapnijcie pasy i trzymajcie kciuki! Jedno jest pewne: Mała Honda może nie jeździ najszybszych czasów okrżeń, ale sprawia przy tym mnóstwo frajdy. A czy to nie jest w końcu to, o co naprawd chodzi w jeździe na motocyklu?

• Tutaj link do wszystkich filmów z tej serii.
• Używana odzież NastyNils jest dostpna tutaj w sklepie internetowym Louis.
• Tutaj link do toru. NastyNils w innej odsłonie!
• NastyNils na LinkedIn - Śledź tutaj.