8 Retro-Bikes w teście wytrzymałościowym: Porównanie Balkan Rally 2024

Kurz wirbelt si, gdy nasza kolumna ośmiu retro-motocykli przemyka przez wskie uliczki sennej serbskiej wioski. Zapach świeżo upieczonego chleba miesza si z woni naszych motocykli. Jesteśmy w samym środku Balkan Rally 2024, epickiej przygody, która prowadzi nas od pulsujcych ulic Budapesztu do krystalicznie czystych wód Adriatyku.

Siedem dni, cztery kraje, ponad 2500 kilometrów - to nie tylko motocyklowa wycieczka, to ekstremalny test wytrzymałości dla człowieka i maszyny. Nasza flota testowa? Kolorowa mieszanka nowoczesnych retro-motocykli i cruiserów, które łcz to, co najlepsze z dwóch światów: klasyczny design połczony z nowoczesn technologi. Od żywotnej Hondy CL500 po majestatyczn BMW R12, od sportowej Husqvarny Svartpilen 801 po nostalgiczn Royal Enfield Shotgun 650 - każdy motocykl ma swoj własn osobowoś, któr warto odkry podczas tej podróży.

Balkan Rally wymaga wszystkiego: niekończce si proste przez wgiersk Puszt, gdzie marzy si o komforcie. Wskie serpentyny w górach Czarnogóry, gdzie liczy si prowadzenie i hamulce. Wyboiste drogi krajowe, na których wida, które zawieszenie naprawd coś znaczy. I nie zapominajmy o żywotnych ulicach Belgradu i Budapesztu, gdzie zwrotnoś i reakcja na gaz musz si sprawdzi w ruchu miejskim.

Ale chodzi o coś wicej niż tylko dane techniczne i osigi. Chodzi o poczucie wolności, gdy przemierzamy Bałkany, patrzc na lśnicy Adriatyk. Chodzi o zastrzyk adrenaliny, gdy manewrujemy naszymi motocyklami przez wskie uliczki Budapesztu. I chodzi o koleżeństwo, które powstaje, gdy wspólnie pokonujemy strome przełcze, walczymy z ulewnymi deszczami i wieczorem, zmczeni, ale szczśliwi, odpoczywamy w strefie wellness hotelu.

Każdy z tych motocykli ma swoje mocne i słabe strony, które ujawniaj si w trakcie rajdu. Yamaha XSR900 zaskakuje swoj sportowości, podczas gdy Ducati Scrambler 800 Icon zachwyca swoim zabawnym charakterem. Triumph Scrambler 1200X okazuje si prawdziwym motocyklem przygodowym, a Kawasaki Z900 RS błyszczy swoj pewności na długich odcinkach.

Ale który motocykl najlepiej radzi sobie z wyzwaniami Balkan Rally? Który łczy komfort, osigi, prowadzenie i to coś, co sprawia, że motocykl jest niezapomniany? W tym teście dokładnie przyjrzymy si każdemu motocyklowi, podzielimy si naszymi doświadczeniami z tysicy kilometrów i damy unikalny wgld w świat nowoczesnych retro-motocykli.

Czym jest Balkan Rally?

Balkan Rally nie jest zwykł motocyklow wycieczk, lecz mieszank przygody, retro-uroku i ekskluzywnej przyjemności. Pocztkowo zaprojektowana dla samochodów zabytkowych, z biegiem lat otworzyła si również na klasyczne motocykle i retro-bikes. Start odbywa si tradycyjnie w Budapeszcie, skd uczestnicy ruszaj malowniczymi trasami przez Bałkany aż do wybrzeża w regionie Kotor. Organizatorzy stawiaj na najwyższy komfort etapy kończ si zawsze w wyselekcjonowanych, luksusowych hotelach. Towarzyszy im mobilna kawiarnia z espresso oraz wieczorne degustacje szampana i wina, oferujc stylowy program towarzyszcy, który sprzyja wymianie z entuzjastami samochodów i motocykli. Ale to nie wszystko: podczas codziennych etapów uczestnicy musz określi czas przybycia poprzez rozwizywanie zagadek i wykonywanie foto-wyzwań. Zbyt szybka lub zbyt wolna jazda przynosi punkty karne chodzi wic o perfekcyjn równowag. Pomimo samochodowego charakteru rajdu, motocykliści czuj si w tej grupie mile widziani, ponieważ luźna atmosfera i różnorodne zadania czyni rajd wyjtkowym doświadczeniem, które wykracza poza zwykł wycieczk. Również w 2025 roku Balkan Rally ponownie zaskoczy nowymi trasami i wyzwaniami wydarzenie, które powinno znaleź si na liście marzeń każdego miłośnika retro i motocykli.

Wicej informacji o rajdzie tutaj.

Wyposażenie ekipy 1000PS na Balkanrally 2024

Cała ekipa postawiła na swobodny retro-styl od Held podczas podróży. Szczególnie warte uwagi s Sirmione Gore Tex Sneaker oraz świetna skórzana kurtka Jester.

Używaliśmy tej samej rozwizania bagażowego dla wszystkich motocykli: Legend Gear torba tylna od SW-Motech. Oferuje ona różnorodne możliwości mocowania i jest bardzo przystpna cenowo i kompaktowa. Torba musiała wytrzyma prawie 3 000 km na 8 różnych motocyklach w trudnych warunkach pogodowych!

Przed rajdem intensywnie impregnowaliśmy nasze ubrania sprayem PROTEX od MOTOREX. Podczas rajdu korzystaliśmy z małych i ponownie napełnianych mini-puszek sprayu do łańcucha od MOTOREX.

Komunikacja działała tym razem doskonale. Cały zespół był połczony za pomoc urzdzeń Cardo Packtalk. Baterie wytrzymywały cały dzień, a urzdzenia były w 100% wodoodporne. Jakoś dźwiku była świetna, a kombinacja "nawigacji" + "muzyki" + "komunikacji" działała bezproblemowo. Nawet okazjonalne rozmowy telefoniczne nie przeciżały systemu. Gorco polecamy na wielkie przygody w grupie!

Cały zespół postawił na kask HJC V10. Kask oferuje różnorodne opcje designu i doskonale pasował do naszych piknych motocykli. Podczas długiej trasy cieszyliśmy si wysokim komfortem noszenia.

Podczas nawigacji mieliśmy do dyspozycji roadbooki od organizatorów. Staraliśmy si jednak jak najdokładniej odwzorowa przebieg trasy za pomoc Calimoto. Podczas podróży do Budapesztu i zwłaszcza podczas powrotu z Kotoru, ze wzgldu na pogod, wybraliśmy "najszybsz" opcj autostrady. Kto chce powtórzy tras przy dobrej pogodzie, powinien ustawi suwaki w Calimoto na tych odcinkach na "krte". Tutaj link do ogólnego przebiegu trasy.

Ekipa 1000PS na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Osiem motocykli, osiem serc bijcych w rytmie Bałkanów. Każdy silnik opowiada swoj własn histori, od żywotnego równoległego twina Hondy CL500 po majestatyczny bokser BMW R12. Zacznijmy od potżnej Yamahy XSR900: jej trzycylindrowy silnik o pojemności 889 cm³ i mocy 119 KM to prawdziwa elektrownia. Z wałem korbowym o przesuniciu 120 stopni, śpiewa symfoni, która podnosi puls każdego motocyklisty. Mocny od dołu, z solidnym środkowym zakresem i szczytow moc, która wywołuje uśmiech nawet u doświadczonych jeźdźców. W kontraście stoi wyrafinowany czterocylindrowy silnik Kawasaki Z900 RS. Z pojemności 948 cm³ i moc 111 KM jest uosobieniem japońskiej inżynierii - jedwabiście gładki w pracy, z elastyczności, która zachwyca od biegu jałowego aż po czerwone pole. Ducati Scrambler 800 Icon wnosi do mieszanki typowy włoski styl dziki swojemu L-twinowi. 803 cm³ i 73 KM mog na papierze nie imponowa, ale charakterystyczny cig sprawia, że każda jazda staje si przeżyciem. Triumph w modelu Scrambler 1200X stawia na równoległy twin o pojemności 1200 cm³ i mocy 90 KM. Jego wał korbowy o przesuniciu 270 stopni nadaje mu niemal V2-owy charakter - potżny, mocny i charyzmatyczny. Husqvarna Svartpilen 801 zaskakuje swoim sportowym sercem: 799 cm³, równoległy twin, ale z moc 105 KM. Żywotny, z uderzeniem, które dosłownie katapultuje lekk maszyn do przodu. Na drugim końcu spektrum znajduje si Royal Enfield Shotgun 650. Jej chłodzony powietrzem równoległy twin o pojemności 648 cm³ i mocy 47 KM to relikt minionych czasów, ale w pozytywnym sensie. Mruczy z zadowoleniem, równomiernie przyspiesza i daje poczucie spokoju. Honda CL500 stawia na zwinnoś zamiast surowej mocy dziki swojemu równoległemu twinowi o pojemności 471 cm³ i mocy 47 KM. Żywotny i dynamiczny, sprawia szczególn frajd w wskich uliczkach i na krtych wiejskich drogach. Na koniec, bokser BMW R12. Z pojemności 1170 cm³ i moc 95 KM jest najwikszym zawodnikiem w stawce, a jego charakter jest nie do podrobienia. Suwerenny cig, unikalna płynnoś pracy z niezbdn dawk charakteru i charakterystyczne brzmienie boksera czyni go wyjtkowym przeżyciem. Każdy z tych silników ma swoje mocne i słabe strony, które ujawniaj si podczas Balkan Rally - od oszczdnych po łakome, od łagodnych po dzikie, od nostalgicznych po ultranowoczesne. To ta różnorodnoś sprawia, że nasz test jest tak ekscytujcy i pokazuje, że w świecie retro-motocykli każdy znajdzie coś dla siebie.

Yamaha XSR900 zaskoczyła nas wszystkich swoj wszechstronności. Jej zwinne prowadzenie sprawia, że jest marzeniem w wskich uliczkach, podczas gdy stabilnoś na drodze przy wysokich prdkościach budzi zaufanie. Szeroka kierownica daje poczucie absolutnej kontroli, nawet gdy robi si gorco. W kontraście stoi majestatyczna BMW R12. Jej długi rozstaw osi nadaje jej imponujc stabilnoś, która nie chwieje si nawet przy niesprzyjajcych warunkach pogodowych. W zakrtach pokazuje si zaskakujco zwrotnie jak na cruisera, cho oczywiście nie może si równa z zwinności mniejszych motocykli. Ducati Scrambler 800 Icon to uosobienie radości z jazdy. Lekka, zwinna i z figlarnym charakterem, który zachca do kurvenräubern. Jednakże przy wyższych prdkościach można zauważy, że staje si nieco nerwowa. Triumph Scrambler 1200X zaskakuje mieszank pewności siebie i zwinności. Jej szeroka kierownica i zrównoważony rozkład masy czyni j idealnym towarzyszem na krte wiejskie drogi, podczas gdy na szutrowych ścieżkach pokazuje swoje geny scramblera. Kawasaki Z900 RS to ukryta gwiazda, jeśli chodzi o równowag. Jej podwozie oferuje niemal idealn równowag midzy komfortem a sportowym charakterem. Nawet po godzinach jazdy w siodle czujesz si komfortowo, podczas gdy ciasne zakrty s pokonywane z precyzj. Husqvarna Svartpilen 801 to enfant terrible naszego testu. Dziki lekkiemu, zwinnemu prowadzeniu i sportowemu charakterowi wrcz wyzywa kierowc. Na krtych górskich drogach to prawdziwa radoś, ale na długich, prostych odcinkach może by nieco mczca. Honda CL500 zaskakuje swoj dostpności. Lekka, porczna i z niskim środkiem ciżkości, doskonale radzi sobie w miejskim ruchu. Na autostradzie jednak szybko zauważysz ograniczenia małego silnika. Ostatnia, ale nie mniej ważna, Royal Enfield Shotgun 650. Jej zrelaksowane prowadzenie zachca do cruisingu, a nie do heizen. Wyprostowana pozycja siedzca i szeroka kierownica daj poczucie kontroli, cho wysok wag czu przy manewrowaniu. Każdy z tych motocykli ma swoj osobowoś, swoje mocne i słabe strony. Od quirlige miejskiej rakiety po pewny siebie motocykl turystyczny - różnorodnoś sprawia, że ten test jest tak ekscytujcy i pokazuje, że w świecie retro-motocykli każdy styl jazdy znajdzie odpowiednie prowadzenie.

Pod wzgldem zawieszenia i komfortu, nasze osiem retro-motocykli na Balkan Rally ujawniło swoje prawdziwe charaktery. 2500 kilometrów przez cztery kraje, od autostrad po wyboiste drogi wiejskie i wymagajce przełcze górskie, stanowiło twardy test dla każdego zawieszenia.

Yamaha XSR900 błyszczała swoj sportowości. Jej sztywno zestrojone zawieszenie, składajce si z w pełni regulowanego widelca USD i regulowanego monoshocka, doskonale radziło sobie zarówno z szybkimi zakrtami, jak i długimi odcinkami autostradowymi. Komfort co prawda nieco cierpi z powodu sportowego zestrojenia, ale nawet po długich dniach w siodle pozostaje znośny. Ma najbardziej sportowe i najszybsze ustawienie!

W przeciwieństwie do niej, BMW R12, której zawieszenie jest wprawdzie nastawione na komfort, ale niestety oferuje bardzo mały skok. Klasyczny widelec teleskopowy z przodu i monoshock z tyłu dobrze radz sobie z nierównościami, ale przy wikszych uderzeniach robi si niewygodnie.

Ducati Scrambler 800 Icon zaskoczyła swoj zabawności. Jej stosunkowo kompaktowy wygld i uniwersalne zawieszenie - widelec USD Kayaba z przodu i pojedynczy amortyzator z tyłu - oferuj dobry kompromis midzy zwrotności a komfortem. Na długich trasach z wybojami czasami jednak brakuje nieco tłumienia.

Triumph Scrambler 1200X okazała si prawdziwym talentem uniwersalnym. Jej widelec USD Marzocchi i tylne amortyzatory stereo oferuj nie tylko wysoki komfort jazdy, ale także pewne rezerwy na wypady poza utwardzone drogi. Długi skok zawieszenia 170 mm z przodu i z tyłu jest szczególnie korzystny na złych drogach.

Kawasaki Z900 RS zaskoczyła swoim łagodnym działaniem. Prawie poziomo umieszczona sprżyna powrotna w tylnym amortyzatorze zapewnia progresywne tłumienie, które sprawdza si zarówno na drogach wiejskich, jak i na autostradzie. Zawieszenie zawsze daje poczucie bezpieczeństwa i kontroli, nie zaniedbujc przy tym komfortu. Ustawienie jest bardzo dobre i wydaje si bardzo dopracowane.

Husqvarna Svartpilen 801 pokazała, że jej zawieszenie WP ma wyraźn tendencj do sportowej strony, ale z wystarczajcym skokiem. Widelec USD i centralny amortyzator s sztywno zestrojone, co przekłada si na doskonałe prowadzenie. Cen za to jest nieco mniejszy komfort na długich trasach, szczególnie na złych nawierzchniach.

Honda CL500 musiała iś na kompromisy ze swoim prostym zawieszeniem - konwencjonalnym widelcem teleskopowym z przodu i dwoma amortyzatorami z tyłu. W mieście i na krtych drogach wiejskich niska waga jest zalet, ale na dłuższych zakrtach i przy wikszych prdkościach brakuje stabilności i komfortu.

Royal Enfield Shotgun 650 zaskoczył mimo swojego klasycznego ustawienia. Konwencjonalny widelec z przodu i tylne amortyzatory stereo mog nie by najnowsz technologi, ale oferuj zaskakujco dobry kompromis midzy stabilności a komfortem.

Urok Balkanrallye 2024 polegał na unikalnym połczeniu krajobrazowych atrakcji, wymagajcych tras oraz ducha przygody i wspólnoty. Na wielu kilometrach uczestnicy przemierzaj zapierajce dech w piersiach krajobrazy w takich krajach jak Wgry, Serbia, Czarnogóra i Chorwacja, przekraczaj spektakularne przełcze górskie i doświadczaj różnic wysokości wynoszcych 20.000 metrów. Udział jest otwarty nie tylko dla klasycznych pojazdów i motocykli, ale także dla nowoczesnych klasyków, co prowadzi do imponujcego i różnorodnego pola startowego.

Rajd łczy radoś z jazdy z wyzwaniami: uczestnicy musz nie tylko wybiera właściwe trasy, ale także rozwizywa zadania i zagadki, aby zdobywa cenne punkty. Mieszanka historycznych pojazdów, trudnych zadań nawigacyjnych i foto-wyzwań zapewnia dodatkowe emocje.

Wydarzenie towarzysz różne kulinarne i kulturalne atrakcje, takie jak tradycyjne kolacje, regionalne specjały i towarzyskie wieczory. Na końcu każdego etapu uczestnicy mog odpocz w luksusowych hotelach i spa, co podkreśla wyjtkowy charakter imprezy sportowy, ale także z nut elegancji i relaksu.

Dla sportowo zorientowanego kierowcy, który ceni zwrotnoś i osigi, Yamaha XSR900 jest pierwszym wyborem. Dziki swojemu drehfreudigen trzycylindrowcowi i sportowemu podwoziu oferuje najwyższ prdkoś w teście - idealna na krte wiejskie drogi i okazjonalne trackdays. Z kolei ci, którzy szukaj charakternego cruisera z nowoczesnym akcentem, bd zadowoleni z BMW R12. Jej suwerenny silnik bokser i zrelaksowana pozycja siedzca czyni j idealnym towarzyszem na fajne wycieczki i stylowe przejażdżki. Ducati Scrambler 800 Icon przemawia przede wszystkim do kierowców szukajcych zabawnego, łatwo dostpnego motocykla. Jej lekkie prowadzenie i charyzmatyczny V2 czyni j idealnym miejskim motocyklem z potencjałem na wycieczki. Dla poszukiwaczy przygód i wszechstronnych motocyklistów, Triumph Scrambler 1200X jest dobrym wyborem. Dziki swojemu długiemu skokowi zawieszenia i solidnej konstrukcji jest równie dobrze przystosowana do asfaltu, jak i do szutrowych dróg - idealna dla motocyklisty, który lubi zjecha z utwardzonych dróg. Kawasaki Z900 RS jest wszechstronnym motocyklem dla klasycznego miłośnika japońskich motocykli. Jej zrównoważone podwozie i wyrafinowany czterocylindrowiec czyni j idealnym turystykiem na długie trasy i codzienne użytkowanie. Dla sportowo ambitnego kierowcy, który szuka czegoś wyjtkowego, Husqvarna Svartpilen 801 jest interesujc opcj. Jej zwrotne prowadzenie i mocny silnik wyzywaj kierowc, ale nagradzaj intensywnym doświadczeniem z jazdy. Honda CL500 jest idealnym wyborem dla pocztkujcych lub powracajcych motocyklistów, którzy szukaj nieskomplikowanego, lekkiego motocykla do miasta i okazjonalnych wycieczek. Jej łagodne prowadzenie czyni j szczególnie atrakcyjn dla kierowców, którzy nie szukaj adrenaliny. Na koniec, Royal Enfield Shotgun 650 przemawia do kierowców, którzy ceni sobie czyst, spokojn jazd na motocyklu. Jej klasyczny design i charakterystyczny równoległy twin czyni j idealnym towarzyszem na relaksujce przejażdżki i dla kierowców, którzy ceni autentycznoś.

Yamaha XSR900:

Trzycylindrowy silnik o mocy 119 KM to prawdziwy Dampfhammer z niesamowitym charakterem. Jego krzywa momentu obrotowego jest tak liniowa, że można by pomyśle, że ma si pod sob elektryczny katapult. Pakiet ten jest połczony ze sportowym podwoziem!

Kawasaki Z900 RS:

Idealna równowaga midzy retro urokiem a nowoczesn technologi. Jej jedwabiście gładki czterocylindrowiec i zrównoważone Fahrwerk czyni j idealnym Alltagsbegleiterem na każd sytuacj.

Ducati Scrambler 800 Icon:

Niezrównana lekkoś bytu! Żaden inny motocykl w teście nie przekazuje tak zabawnego, beztroskiego uczucia jazdy. Uzależnia od serpentyn.

Triumph Scrambler 1200X:

Ten motocykl to prawdziwe oświadczenie! Charyzmatyczny silnik o pojemności 1200 ccm i potżny wygld przemawiaj do ludzi, którzy kochaj metal, benzyn i dobre wzornictwo. Motocykl dla miłośników motocykli!

Husqvarna Svartpilen 801:

Silnik bazujcy na KTM o mocy 105 KM w połczeniu z lekkim, zwrotnym podwoziem czyni j ukryt sportowczyni w retro opakowaniu. Wilk w owczej skórze!

Royal Enfield Shotgun 650:

Czysta autentycznoś! Żaden inny motocykl nie daje takiego uczucia, jakby si odbywało podróż w czasie do złotej ery jazdy na motocyklu.

Honda CL500:

Królowa miasta. Jej kombinacja niskiej wagi, zwrotnego prowadzenia i oszczdnego silnika czyni j idealnym towarzyszem w miejskiej dżungli.

BMW R12:

Silnik bokser to prawdziwe arcydzieło. Jego charakterystyczny dźwik, suwerenna moc i maślana kultura pracy sprawiaj, że każda jazda jest przeżyciem. A wszystko to jest uzupełnione zaskakujco zwrotnym Fahrverhalten. Wspaniały cruiser, który zachca do podróży!