Ducati Scrambler 800 ICON: Test na Balkan Rallye 2024

Ducati stworzyło seri Scrambler, która nie tylko świetnie wyglda, ale także dostarcza prawdziwej radości z jazdy. Jak jednak wyglda sytuacja, gdy wycigniemy ten motocykl lifestyle'owy z jego miejskiej strefy komfortu i wystawimy go na jedn z najtrudniejszych prób rajd Bałkanów? Dokładnie to zrobiliśmy. Ponad 2500 kilometrów przez przełcze i zakurzone miasta, w towarzystwie deszczu, upału, a także nieco szutru. Czy Ducati Scrambler 800 ICON jest w stanie to wszystko wytrzyma?

Czym jest Balkan Rally?

Balkan Rally to nie jest zwykła motocyklowa wycieczka, lecz mieszanka przygody, retro-uroku i ekskluzywnej przyjemności. Pocztkowo zaprojektowana dla zabytkowych samochodów, z czasem impreza otworzyła si także na klasyczne motocykle i retro-bajki. Start tradycyjnie odbywa si w Budapeszcie, skd uczestnicy wyruszaj malowniczymi trasami przez Bałkany aż do wybrzeża w regionie Kotor. Organizatorzy stawiaj na najwyższy komfort etapy kończ si zawsze w wybranych, luksusowych hotelach. Towarzyszy temu mobilna kawiarnia serwujca espresso oraz wieczorne degustacje szampana i wina, co tworzy stylowy program ramowy sprzyjajcy wymianie doświadczeń z entuzjastami samochodów i motocykli. Ale to nie wszystko: podczas codziennych etapów uczestnicy musz określi czas swojego przyjazdu poprzez rozwizywanie zagadek i wykonywanie foto-wyzwań. Zbyt szybka lub zbyt wolna jazda skutkuje punktami karnymi chodzi wic o perfekcyjn równowag. Mimo że rally skupia si głównie na samochodach, motocykliści czuj si w tej grupie mile widziani, ponieważ relaksujca atmosfera i różnorodne zadania czyni rally wyjtkowym doświadczeniem, które wykracza poza zwykł wycieczk. Również w 2025 roku Balkan Rally zaprezentuje nowe trasy i wyzwania wydarzenie, które powinno znaleź si na liście każdego miłośnika retro i motocykli.

Wicej informacji o rajdzie tutaj.

Wyposażenie ekipy 1000PS na Balkanrally 2024

Cała ekipa postawiła na podróż w luźnych ubraniach w stylu retro od Held. Szczególnie warte uwagi s Sirmione Gore Tex Sneaker oraz świetna skórzana kurtka Jester.

Dla wszystkich motocykli użyliśmy tego samego rozwizania bagażowego: Legend Gear torba tylna od SW-Motech. Oferuje ona różnorodne możliwości mocowania i jest bardzo przystpna cenowo oraz kompaktowa. Torba musiała wytrzyma prawie 3.000 km na 8 różnych motocyklach w trudnych warunkach pogodowych!

Przed rajdem solidnie zaimpregnowaliśmy nasze ubrania sprayem PROTEX od MOTOREX. Podczas rajdu korzystaliśmy z małych i ponownie napełnianych mini-puszek do smarowania łańcucha od MOTOREX.

Komunikacja tym razem działała doskonale. Cały zespół był połczony za pomoc urzdzeń Cardo Packtalk. Baterie wytrzymywały cały dzień, a urzdzenia były w 100% wodoodporne. Jakoś dźwiku była świetna, a kombinacja "nawigacji" + "muzyki" + "komunikacji" działała bez problemu. Nawet sporadyczne rozmowy telefoniczne nie przeciżały systemu. Gorco polecamy na wielkie przygody w grupie!

Cały zespół używał kasku HJC V10. Kask oferuje wiele opcji wzorniczych i doskonale pasował do naszych piknych motocykli. Podczas długiej trasy cieszyliśmy si wysokim komfortem noszenia.

Do nawigacji mieliśmy do dyspozycji roadbooki od organizatorów. Staraliśmy si jednak jak najdokładniej odwzorowa przebieg trasy za pomoc Calimoto. Podczas podróży do Budapesztu i zwłaszcza podczas powrotu z Kotoru, ze wzgldu na pogod, wybraliśmy "najszybsz" opcj autostrady. Kto chce przejecha tras przy dobrej pogodzie, powinien ustawi suwaki w Calimoto na "krte" dla tych odcinków. Oto link do ogólnego przebiegu trasy.

Ekipa 1000PS na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Kiedy wsiadasz na Scramblera 800, twój puls natychmiast si uspokaja. Ten motocykl ma w sobie coś relaksujcego, niemal zenowego. Jest przeciwieństwem nerwowych supersportów, które cigle wołaj o adrenalin. Z cienk kierownic, przejrzystymi miernikami i minimalistycznym designem przypomina złot er jazdy na motocyklu, gdy życie było troch prostsze.

Jednak design to nie wszystko odzwierciedla również funkcjonalnoś. Ducati Scrambler 800 jest zadziwiajco lekki i zwrotny, z mas wynoszc zaledwie 188,5 kg z paliwem pod korek. To czyni go idealnym do ciasnych ulic w mieście i krótkich wypadów. Ale jak wyglda jego przydatnoś na długie trasy?

W sercu Scramblera 800 znajduje si chłodzony powietrzem silnik V2 o pojemności 803 cm³. To może brzmie jak raczej skromna moc, ale 73 KM przy 8250 obr./min i 65 Nm momentu obrotowego przy 7000 obr./min w zupełności wystarczaj, aby cieszy si jazd po serpentynach i w mieście. Ten silnik to arcydzieło prostoty: żadnej przesadnie skomplikowanej elektroniki, żadnych nadmiernych danych technicznych po prostu dodaj gazu i ciesz si jazd.

Dziki nowoczesnej elektronice reakcja na gaz jest łagodna i precyzyjna. Szczególnie przy niskich obrotach silnik zachowuje si jak dobrze zestrojony gaźnik, co daje prawdziwe retro wrażenia. Po prostu przyjemnie jest kierowa tym silnikiem niezależnie od tego, czy jesteś w mieście, czy na wiejskiej drodze. Przy wyższych prdkościach i na długich odcinkach autostrady Scrambler jednak pokazuje swoje ograniczenia, o czym jeszcze wspomnimy.

Ducati Scrambler 800 ICON wyróżnia si zwrotnym podwoziem, co czyni j idealn na krte drogi i do miejskiego ruchu. Widelec teleskopowy Kayaba-USD z przodu o średnicy 41 mm i skoku 150 mm oraz regulowany amortyzator mono z tyłu zapewniaj komfort i dobr amortyzacj na nierównym terenie. Jednak przy wyższych prdkościach i na nierównych drogach podwozie wykazuje lekkie słabości. Scrambler ma wtedy tendencj do lekkiej nerwowości nic niebezpiecznego, ale wystarczajco, by szybcy jeźdźcy na długich odcinkach musieli si troch postara.

Szczególnie na długich zakrtach na autostradzie można zauważy, że Scrambler 800 jest raczej przeznaczony do miejskiego środowiska i dynamicznej jazdy. Jest żywotny, ale odbywa si to kosztem stabilności przy wysokich prdkościach i na dłuższych trasach. Po prostu czu, że jej prawdziwym domem s miasto i krte drogi Bałkanów.

Jednym z najwikszych atutów Scramblera 800 ICON s hamulce. Na pierwszy rzut oka pojedyncza tarcza może wydawa si mało spektakularna. Jednak z przodu pracuje tarcza o średnicy 330 mm z radialnie zamontowanym 4-tłoczkowym zaciskiem Brembo. Z tyłu znajduje si tarcza o średnicy 245 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem. Oba hamulce s wyposażone w system Bosch kurven-ABS, który działa zależnie od kta nachylenia. W praktyce oznacza to pełn kontrol, nawet w trudnych sytuacjach. Szczególnie na wskich i krtych drogach rajdu bałkańskiego system hamulcowy mógł w pełni pokaza swoje zalety.

Jednak uwaga: prześwit ma swoje granice. Cho motocykl jest absolutnie praktyczny w mieście, to przy szczególnie dużych przechyłach mog przyciera podnóżki, dźwignie hamulca i osłona wydechu. Ducati mogłoby tutaj zamontowa nippel na podnóżkach, aby ostrzec jeźdźców, zanim naprawd ważne czści zaczn przyciera.

Ducati Scrambler 800 ICON pozostaje wierna swojej filozofii: mniej znaczy wicej. Niemniej jednak, istnieje kilka nowoczesnych pomocników, które poprawiaj radoś z jazdy. Dwa tryby jazdy (Street i Wet) zapewniaj odpowiednie ustawienia w zależności od warunków pogodowych. Również kontrola trakcji zależna od kta nachylenia dobrze si sprawdza, szczególnie na śliskich drogach.

4,3-calowy wyświetlacz TFT jest dobrze czytelny i oferuje najważniejsze informacje na pierwszy rzut oka. Nie ma złcza USB coś, co nowoczesne motocykle przygodowe czsto oferuj. W Scramblerze znajduje si złcze USB-A pod siedzeniem.

Podczas rajdu na Bałkanach zespół doświadczył wielu trudnych prób, a jednym z momentów, który szczególnie si wyróżnia, była niezamierzona 14-godzinna jazda Wolfganga Weissa. Przy ulewnym deszczu i przenikliwym zimnie Wolfgang musiał pokona 4-godzinny objazd na Scramblerze 800, ponieważ wybrał niewłaściwe przejście graniczne. Zamiast jednak przeklina motocykl, zakochał si w maszynie jeszcze bardziej. Scrambler 800 ICON ma w sobie coś, co mimo wszelkich przeciwności losu potrafi przekaza poczucie lekkości, które nie ginie nawet w najtrudniejszych momentach.

Ducati Scrambler 800 ICON nie jest motocyklem do ultraszybkich etapów autostradowych. Ale właśnie to j wyróżnia. To motocykl dla ludzi, którzy chc cieszy si życiem, którzy szukaj małych przygód w codzienności i s gotowi czasem przekracza swoje granice. W miejskim środowisku pokazuje swoje mocne strony zwinnoś, porcznoś i czyst radoś z jazdy. Na długich trasach i przy wysokich prdkościach staje si nieco nerwowa, ale nigdy nie traci swojego uroku. To jednoślad, który budzi emocje, którego si nie tylko prowadzi, ale przeżywa.

Dla doświadczonych motocyklistów, którzy szukaj nieskomplikowanego, zabawnego i stylowego motocykla, Ducati Scrambler 800 ICON jest świetn propozycj. To nie jest motocykl, który ocenia si racjonalnie trzeba go po prostu poczu.