Kawasaki Z900 RS w teście na rajdzie Bałkanów

Jeśli istnieje motocykl, który łczy klasyczny design z nowoczesnymi osigami, to jest to Kawasaki Z900 RS. Retro wygld spotyka si z solidn technik japońskiego naked bike'a i to nie tylko na papierze, ale przede wszystkim na drodze. Podczas Balkan Rally 2024, która prowadziła nas przez 2500 kilometrów przez Austri, Wgry, Serbi, Czarnogór i Chorwacj, Z900 RS okazała si niezawodnym partnerem. Czy to w deszczu, na wymagajcych górskich drogach, czy na długich odcinkach autostrady motocykl nigdy nas nie zawiódł.

Wśród surowych, zapierajcych dech w piersiach krajobrazów Bałkanów, przez wskie serpentyny i wzdłuż poszarpanych nadmorskich dróg, Z900 RS udowodniła, że jest gotowa na każd sytuacj. Błyszczała nie tylko komfortem i moc, ale także techniczn finezj, której czsto brakuje w nowoczesnych motocyklach tej klasy. Brzmi zbyt piknie, żeby było prawdziwe? Zanurzmy si głbiej w szczegóły.

Czym jest Balkan Rally?

Balkan Rally to nie jest zwykła motocyklowa wycieczka, lecz mieszanka przygody, retro-uroku i ekskluzywnej przyjemności. Pocztkowo zaprojektowana dla zabytkowych samochodów, z biegiem lat impreza otworzyła si również na klasyczne motocykle i retro-bajki. Start odbywa si tradycyjnie w Budapeszcie, skd uczestnicy wyruszaj malowniczymi trasami przez Bałkany aż do wybrzeża w regionie Kotor. Organizatorzy stawiaj na najwyższy komfort etapy kończ si zawsze w starannie wybranych, luksusowych hotelach. Towarzyszy im mobilne espresso oraz wieczorne degustacje szampana i wina, oferujc stylowy program towarzyszcy, który sprzyja wymianie doświadczeń z entuzjastami samochodów i motocykli. Ale to nie wszystko: podczas codziennych etapów uczestnicy musz określi czas przyjazdu, rozwizujc zagadki i wykonujc wyzwania fotograficzne. Zbyt szybka lub zbyt wolna jazda skutkuje punktami karnymi chodzi wic o doskonał równowag. Mimo samochodowego charakteru rajdu, motocykliści czuj si w tej grupie mile widziani, ponieważ luźna atmosfera i różnorodne zadania czyni rajd wyjtkowym doświadczeniem, które wykracza daleko poza zwykł wycieczk. Również w 2025 roku Balkan Rally zaskoczy nowymi trasami i wyzwaniami to wydarzenie, które powinno znaleź si na liście marzeń każdego miłośnika retro i motocykli.

Wicej informacji o rajdzie tutaj.

Wyposażenie ekipy 1000PS na Balkanrally 2024

Cała ekipa postawiła na luźne retro-stylowe ubrania od Held. Szczególnie godne uwagi s Sirmione Gore Tex Sneaker oraz świetna skórzana kurtka Jester.

Na wszystkie motocykle używaliśmy tego samego rozwizania bagażowego: Legend Gear torba tylna od SW-Motech. Oferuje ona różnorodne możliwości mocowania i jest bardzo przystpna cenowo oraz kompaktowa. Torba musiała wytrzyma prawie 3.000 km na 8 różnych motocyklach w trudnych warunkach pogodowych!

Przed rajdem intensywnie impregnowaliśmy nasze ubrania sprayem PROTEX od MOTOREX. Podczas rajdu korzystaliśmy z małych i ponownie napełnianych mini-puszek do smarowania łańcucha od MOTOREX.

Komunikacja tym razem działała świetnie. Cały zespół był połczony urzdzeniami Cardo Packtalk. Baterie wytrzymywały cały dzień, a urzdzenia były w 100% wodoodporne. Jakoś dźwiku była doskonała, a kombinacja "nawigacji" + "muzyki" + "komunikacji" działała bez problemu. Nawet okazjonalne rozmowy telefoniczne nie przeciżały systemu. Gorco polecamy na wielkie przygody w grupie!

Cały zespół postawił na kask HJC V10. Kask oferuje różnorodne opcje designu i doskonale pasował do naszych piknych motocykli. Podczas długiej trasy cieszyliśmy si wysokim komfortem noszenia.

Do nawigacji mieliśmy do dyspozycji roadbooki od organizatorów. Staraliśmy si jednak jak najdokładniej odwzorowa przebieg trasy za pomoc Calimoto. Podczas podróży do Budapesztu i zwłaszcza podczas powrotu z Kotoru, z powodów pogodowych wybraliśmy "najszybsz" opcj autostrady. Kto chce przejecha tras przy dobrej pogodzie, powinien ustawi suwaki w Calimoto na "krte" dla tych odcinków. Tutaj link do ogólnego przebiegu trasy.

Ekipa 1000PS na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Serce Z900 RS to japoński czterocylindrowy silnik rzdowy. Silnik, który w swojej konstrukcji należy do wymierajcego gatunku, ale w Z900 RS działa w najlepszej formie. Silnik o pojemności 948 cm³ i mocy 111 KM imponuje nie tylko na papierze, ale przede wszystkim w praktyce. Potwierdziło si to wielokrotnie na różnorodnych trasach Balkan Rally. Zarówno na długich, prostych autostradach, jak i na krtych górskich drogach Czarnogóry czterocylindrowiec imponował swoj elastyczności i aksamitnym przyjciem gazu.

Philipp Bednar, jeden z naszych testerów, opisuje to trafnie: Już przy średnich obrotach silnik rozwija swoj moc. Nie potrzebuje ekstremalnie wysokich obrotów, aby si wykaza. Nawet w dolnym zakresie obrotów jest mocny i płynny, co czyni go idealnym na długie trasy. Bezszwowy moment obrotowy silnika, w połczeniu z jego liniowym oddawaniem mocy, sprawia, że Z900 RS to marzenie na wiejskich drogach.

Markus Mex Pinter, który również jeździł na Z900 RS podczas Balkan Rally, chwalił kultur pracy silnika w najwyższych tonach. Szczególnie w mokrych i trudnych warunkach silnik pokazywał swoj prawdziw sił. Czterocylindrowiec zachwycił mnie w mokrych warunkach. Nawet przy niskich prdkościach na pitym lub szóstym biegu silnik pozostaje zawsze łagodny i kontrolowalny. Mex podkreślił, że cały dzień jeździł na wyższych biegach, a silnik nigdy nie wykazywał oznak przeciżenia dowód na wydajnoś tego napdu.

Świetny silnik sam w sobie nie tworzy jeszcze wyjtkowego motocykla. Tutaj w gr wchodzi podwozie Kawasaki Z900 RS. Z 41-mm widelcem teleskopowym z przodu i monoshockiem z tyłu, Z900 RS oferuje zrównoważon kombinacj komfortu i sportowości. Zawieszenie jest regulowane, ale nawet fabryczne ustawienie pokazuje przekonujc wydajnoś. Podczas rajdu szczególnie podkreślano, że podwozie tworzy doskonał równowag midzy reakcj a progresj szczególnie przy sportowej jeździe.

Podwozie jest naprawd udane. Nawet przy szybkiej jeździe maszyna pozostaje stabilna i bezpieczna, nie tracc na komforcie, zanotowałem w protokole. Jednak niektórzy kierowcy zauważyli, że amortyzator reaguje nieco szorstko na krótkie, nierówne uderzenia, podczas gdy przód był zawsze przekonujcy. To jednak nie oznacza, że Z900 RS nie nadaje si do jazdy po nierównych drogach wrcz przeciwnie. Na krtych drogach Parku Narodowego Durmitor motocykl czuł si jak w domu.

Szerokie ustawienie kierownicy Naked Bike w Z900 RS również odgrywa duż rol w całym pakiecie. Dziki wyprostowanej pozycji siedzcej i szerokiej kierownicy zawsze masz wszystko pod kontrol, niezależnie od tego, jak wymagajce s drogi. Wysokoś siedzenia wynoszca 835 mm pozwala także wyższym kierowcom, takim jak Mex o wzroście 1,90 m, na bezproblemowe pokonywanie długich dystansów na Z900 RS. Ergonomia jest po prostu idealna. Nawet po kilku godzinach w siodle uczucie pozostaje przyjemne, chwalił Philipp.

Zachowanie Kawasaki Z900 RS nie pozostawia nic do życzenia. Radzi sobie równie dobrze z ciasnymi serpentynami, jak i z szybkimi etapami autostradowymi. Nawet w trudnych warunkach, takich jak deszcz, złe drogi i długie odcinki autostradowe, Z900 RS oferuje imponujc stabilnoś i bezpieczeństwo. Mex przeżył szczególnie trudny dzień z silnym deszczem i złymi warunkami drogowymi: Z900 RS okazała si absolutnie niezawodna. Nawet na mokrych i zabrudzonych drogach zawsze czułem si bezpiecznie. Motocykl pozostaje spokojny i można nim precyzyjnie sterowa.

Jednym z najważniejszych momentów Balkan Rally była bez wtpienia nocna jazda przez całkowicie ciemny Park Narodowy Durmitor, która wystawiła nas na ciżk prób. Drogi były wskie, krte i czściowo zasypane kamieniami. Dodatkowo, na jednym motocyklu musiały jecha dwie osoby, ponieważ bateria innej maszyny była rozładowana. Szybko stało si jasne, że tylko Z900 RS nadaje si do tego zadania. Żaden inny motocykl nie oferuje takiej kombinacji stabilności, komfortu i bezpieczeństwa, podkreślił Nils. Dwugodzinna jazda z pasażerem w nocy pokazała dobitnie, jak łagodna i niezawodna jest Z900 RS nawet w ekstremalnych warunkach.

Kolejnym ważnym elementem były opony. Z900 RS jest wyposażona w opony Bridgestone S23, które zapewniaj doskonałe osigi nawet na mokrej nawierzchni. Przyczepnoś była konsekwentnie przekonujca, nawet przy silnym deszczu i śliskich nawierzchniach, wyjaśnił Mex. Dziki tym oponom możliwe było zachowanie pełnej kontroli nad motocyklem nawet w najtrudniejszych sytuacjach.

Optisch jest Z900 RS prawdziwym cackiem. Retro-linie przypominaj legendarn Z1 z lat 70., nie rezygnujc jednak z nowoczesnej techniki. Rundinstrumenty to idealne połczenie nostalgii i funkcjonalności. Otrzymujesz wszystkie niezbdne informacje, bez rozpraszania zbdnymi bajerami. Rezygnacja z nadmiernej elektroniki przyczynia si również do purystycznego uczucia jazdy, które czyni Z900 RS tak wyjtkowym.

Funkcja, która okazała si szczególnie przydatna podczas rajdu, to kontrola trakcji. Można j ustawi w trzech poziomach (1, 2 i wyłczona) i okazała si niezwykle pomocna zwłaszcza na mokrych drogach. Kontrola trakcji to praktyczna funkcja, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych. Można j łatwo dostosowa i zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo, wyjaśnił Bednar.

Kolejnym atutem jest wysoki komfort jazdy, osignity dziki dobrze wyściełanemu siodłu. Nawet podczas długich tras pozycja siedzca pozostaje wygodna i zapewnia wystarczajc swobod ruchów.

Kawasaki Z900 RS przekonała nas pod każdym wzgldem podczas Balkan Rally. Jej jedwabiście gładki czterocylindrowiec, zbalansowane podwozie i klasyczny wygld sprawiaj, że jest to motocykl, który doskonale sprawdza si nie tylko na długich trasach, ale także na co dzień. Niezależnie od tego, czy pada deszcz, s złe drogi, czy jazda odbywa si noc Z900 RS nigdy nas nie zawiodła.

Szczególnie jej wszechstronnoś i wysoki poziom komfortu czyni j idealnym towarzyszem dla każdego doświadczonego motocyklisty, który szuka niezawodnego, mocnego i jednocześnie stylowego motocykla. Jeśli wic ktoś szuka motocykla, który łczy nostalgi z nowoczesn technologi i nie zawiedzie na żadnej trasie, powinien koniecznie przyjrze si Kawasaki Z900 RS.