Maksymalny moment obrotowy z prawem jazdy A1 - Zero S 2024

Zero S, która pojawiła si na rynku w 2024 roku, symbolizuje wieloletnie pionierskie podejście Zero Motorcycles w dziedzinie elektromobilności. Od założenia w 2006 roku firma przekształciła si z małego garażowego projektu w Kalifornii w jednego z wiodcych producentów motocykli elektrycznych.

Zero S została po raz pierwszy zaprezentowana w 2009 roku jako model przeznaczony do ruchu drogowego elektryczny motocykl, który zyskał reputacj równie szybkiego, co przyjaznego dla środowiska. Od tego czasu Zero nieustannie rozwija model S, a wersja z 2024 roku oznacza kolejny wielki krok: bardziej wydajna, nowocześniejsza i z designem, który niemal krzyczy: Jestem motocyklem spalinowym!! Ostatnie zdanie jest oczywiście celowo nieco prowokacyjne - ale było mile widziane podczas testów. Motocykl w materiałach prezentuje si bardzo szlachetnie i zaskakuje wygldem z bardzo eleganck nut. Ważny krok, aby przycign potencjalnych klientów z obozu spalinowego.

Przejdźmy do twardych faktów, bo czym byłby test bez kilku konkretnych szczegółów technicznych? Zero S 11 kW to wprawdzie mała wersja, ale kto myśli, że przez to w jakikolwiek sposób si ogranicza, jest w błdzie. Dziki swoim 11 kW (15 KM) może na papierze wydawa si raczej niegroźna, ale dziki natychmiast dostpnemu momentowi obrotowemu wynoszcemu 109 Nm, przy starcie spod świateł zostawia w tyle niejednego benzyniaka. Bez zmiany biegów, bez sprzgła po prostu przekrcasz gaz i ruszasz.

Jeśli chodzi o prdkoś maksymaln, to kończy si ona na 120 km/h, co jest wicej niż wystarczajce do jazdy po mieście i spokojnej przejażdżki po wiejskich drogach. Kto jednak chce cigle jecha pełnym gazem po autostradzie, powinien rozejrze si za mocniejsz wersj. Akumulator ZF14.4+ zapewnia zasig do 359 kilometrów w mieście idealny na codzienne dojazdy do pracy lub dłuższe wycieczki, bez konieczności cigłego szukania kolejnej stacji ładowania. Na autostradzie zasig spada wprawdzie do około 180 kilometrów, ale nawet to wystarcza na dłuższ weekendow wycieczk.

Jeśli chodzi o ładowanie, Zero ułatwia ci to zadanie: wystarczy podłczy do zwykłego gniazdka domowego i w cigu 4 do 8 godzin akumulator jest znowu pełny. Dziki opcjonalnemu Rapid Charger możesz ten czas jeszcze znacznie skróci praktyczne, gdy si spieszysz.

Z wag około 190 kg, Zero S jest raczej ciżkim motocyklem, szczególnie w porównaniu z alternatywami w zakresie 35 kW. Niski środek ciżkości dziki baterii jednak dobrze równoważy rozkład masy.

Zawieszenie pochodzi od Showa, a elektronika od Bosch. Wybór tych uznanych firm pod wzgldem jakości jest mile widziany.

Już przy pierwszym wsiadaniu na Zero S 11 kW byłem mile zaskoczony, gdy odkryłem dobrze znany zamek zapłonu tak, zupełnie klasyczny, jak w motocyklach spalinowych. Żadnych futurystycznych systemów, po prostu wkładasz klucz, przekrcasz i zapłon jest włczony. To od razu sprawiło, że poczułem si swojsko. W świecie, gdzie wszystko staje si coraz bardziej inteligentne i skomplikowane, ten powrót do sprawdzonych rozwizań był naprawd odświeżajcy.

Również wyświetlacz od razu przypadł mi do gustu. Jest prosty i spokojnie zaprojektowany, nic nie miga, nic nie rozprasza dokładnie to, czego potrzeba. Po prostu jasne informacje bez zbdnego zamieszania. Zero naprawd skupiło si na tym, co najważniejsze, i to mi si podoba. Podczas ruszania od razu było jasne: ten motocykl pozwala na niesamowicie płynne i kontrolowane ruszanie. Już po kilku metrach było jasne, że na Zero S od razu czujesz si dobrze i bezpiecznie. Szczególnie podczas ruszania masz pełn kontrol, co jest ogromnym plusem zwłaszcza dla pocztkujcych lub miejskich kierowców, którzy czsto poruszaj si w ruchu typu stop-and-go.

Siedzenie Zero S to również prawdziwa atrakcja pod wzgldem komfortu. Oferuje przyjemne wyściełanie, które nie staje si niewygodne nawet podczas dłuższych przejażdżek. Co szczególnie zwróciło moj uwag, to ergonomia motocykla. Chociaż Zero S daje typowe wrażenie naked bike, jak w konwencjonalnych motocyklach tej klasy, wydaje si jednak nieco bardziej zorientowana na turystyk. Siedzisz zaskakujco wyprostowany, co nie tylko zapewnia zrelaksowan postaw, ale także znacznie poprawia komfort na długich trasach. Ta wyprostowana pozycja siedzca to wyraźna zaleta, jeśli planujesz przejecha wiele kilometrów bez niepotrzebnego obciżania pleców czy nadgarstków. Krótko mówic: Zero S oferuje komfortow mieszank sportowej pozycji naked bike i ergonomii odpowiedniej do turystyki, co czyni j idealnym towarzyszem zarówno w mieście, jak i na dłuższe wycieczki.

Kiedy po raz pierwszy wziłem zakrty na drogach wiejskich z Zero S 11 kW, szybko zauważyłem, że pocztkowo odczucie jazdy było nieco nietypowe. Prawie jakby motocykl sam chciał si przechyli w zakrt. Przypuszczam, że to z powodu niskiego środka ciżkości baterii cecha, któr można znaleź również w niektórych motocyklach benzynowych.

Kto już jeździł BMW F850 GS, może zna t właściwoś: również w niej ma si wrażenie, że motocykl sam skrca. W Zero S jest podobnie, co na pocztku może by nieco zaskakujce. Prawie jakby motocykl sam skrcał w zakrty, bez wikszego wpływu z mojej strony. To mnie zdezorientowało w pierwszych minutach.

Ale po pewnym czasie powiedzmy, po około pół godziny przyzwyczaiłem si do tego. Uczucie, że motocykl samodzielnie skrca, szybko znika, gdy przyzwyczaisz si do dynamicznego zachowania. Na pocztku może to by inne niż to, co znasz z wielu innych motocykli, ale adaptacja nastpuje szybko i wkrótce jazda po zakrtach staje si płynna i intuicyjna.

Gdy już opanujesz Zero S 11 kW, jazda po zakrtach naprawd sprawia przyjemnoś. Zero S oferuje trzy różne tryby jazdy: Jeśli chcesz jecha sportowo, szczególnie na krtych drogach, idealny jest tryb Canyon. W tym trybie rekuperacja czyli odzyskiwanie energii podczas odpuszczania gazu jest najsilniejsza. Oznacza to, że masz bardzo silny hamulec silnikowy, gdy tylko puścisz manetk gazu. Zwłaszcza na trasach z wieloma wzniesieniami i spadkami ten tryb jest idealny. Hamujesz delikatnie przed każdym zakrtem, jednocześnie odzyskujc energi. To zapewnia bardzo dynamiczne i jednocześnie efektywne zachowanie na drodze.

Oprócz trybu Canyon, Zero S oferuje oczywiście inne tryby, dostosowane do różnych stylów jazdy i warunków, takie jak tryb Eco dla maksymalnego zasigu i tryb Sport, gdy chcesz naprawd przycisn.

Zwłaszcza w długich, płynnych zakrtach Zero S pokazuje, że również motocykl o mocy 11 kW może dostarczy mnóstwo radości z jazdy. Dziki natychmiastowo dostpnemu momentowi obrotowemu ponad 100 Nm motocykl przyspiesza bezpośrednio i mocno z każdego zakrtu. Napd elektryczny zapewnia, że moc jest zawsze dostpna dokładnie wtedy, gdy jej potrzebujesz bez opóźnień, bez zmiany biegów, po prostu dodajesz gazu i jedziesz. Dziki temu każda jazda po zakrtach staje si prawdziwym przeżyciem, a nawet z tylko 11 kW daje mnóstwo radości.

W przypadku hamulców Zero S 11 kW niestety zauważyłem również negatywny aspekt. Szczególnie tylne hamulce w moim teście nie zrobiły na mnie wrażenia. Informacja zwrotna była doś słaba i musiałem uży naprawd dużo siły, aby odczu hamowanie. To nie tylko niecodzienne, ale może również by niebezpieczne, zwłaszcza dla kierowców, którzy mocno polegaj na tylnym hamulcu. W momentach paniki może to stanowi problem, ponieważ siła hamowania po prostu nie jest wystarczajca.

Zero S jest wyposażona w system hamulcowy J-Juan. Z przodu ma tarcz o średnicy 320 mm z 4-tłoczkowymi zaciskami radialnymi, natomiast z tyłu zamontowana jest tarcza o średnicy 240 mm z 1-tłoczkowym pływajcym zaciskiem. Szczególnie tylne hamulce wykazuj tutaj słabości. Jeśli próbujesz hamowa tylko tylnym hamulcem, szybko możesz odczu, że siła hamowania nie jest wystarczajca. Trzeba wic zdecydowanie wspomaga si przednim hamulcem, aby bezpiecznie si zatrzyma.

Z jednej strony fajnie, że Zero w swoim motocyklu elektrycznym zamontowało tempomat, który działa dobrze i jest w miar intuicyjny. Niestety, nie ma możliwości dostosowania prdkości za pomoc przycisków.

Jest to znany problem w niektórych motocyklach, szczególnie gdy hamulce nie s idealnie dostosowane do wagi lub dynamicznego rozkładu obciżenia, co w przypadku Zero S z jej niskim środkiem ciżkości spowodowanym przez bateri dodatkowo si uwidacznia. Tutaj przydałaby si przeróbka hamulców, aby zapewni bezpieczniejsze i bardziej równomierne hamowanie.

Zero S 11 kW nie tylko imponuje pod wzgldem mocy i radości z jazdy, ale również jest przemyślana w wielu szczegółach. Świetnym przykładem jest bateria, która jest nie tylko funkcjonalna, ale również wizualnie udana. Na pierwszy rzut oka można by pomyśle, że Zero S to zwykły naked bike. Jednak gdy odkryje si design baterii, szybko staje si jasne, że tutaj położono szczególny nacisk na wygld. Bateria harmonijnie wpasowuje si w całoś, nadajc motocyklowi futurystyczny wygld, nie bdc przy tym nachaln.

Kolejn atrakcj jest tak zwany "przestrzeń na zbiornik" tam, gdzie w tradycyjnym motocyklu spalinowym znajduje si zbiornik paliwa, w Zero S znajduje si sprytna przestrzeń bagażowa. Schowek jest wystarczajco duży, aby pomieści przydatne rzeczy, takie jak rkawice motocyklowe, napoje czy przekski. Szczególnie podczas dłuższych tras, na przykład przez alpejskie przełcze, jest to prawdziwa zaleta, gdy nie chce si zabiera plecaka. Co prawda, kask si tam nie zmieści, ale przestrzeń bagażowa wystarcza na najważniejsze rzeczy czy to napoje energetyczne, czy kanapk na przerw.

Kolejn sprytn cech jest napd paskowy zamiast łańcucha. Przynosi to od razu dwie korzyści: po pierwsze, zmniejsza koszty utrzymania, ponieważ nie ma potrzeby regularnego smarowania czy napinania łańcucha. Po drugie, jazda staje si po prostu bardziej beztroska mniej konserwacji oznacza wicej czasu na drodze. To idealna cecha dla jeźdźców, którzy chc skupi si na najważniejszym: radości z jazdy.

Zero S 11 kW to niezwykle ekscytujcy motocykl, szczególnie dla tych, którzy szukaj czegoś wyjtkowego i nie musz zbytnio martwi si o budżet. Oczywiście, dla wielu młodych entuzjastów motocykli, którzy chc naby swoje pierwsze szybkie moto, cena może stanowi przeszkod. Jednak dla wszystkich, którzy mog sobie pozwoli na luksus wysokiej jakości maszyny elektrycznej, Zero S jest doskonał opcj.

To, co sprawia, że Zero S jest tak wyjtkowy, to silny duch klasycznego motocykla, który mimo napdu elektrycznego pozostaje w pełni zachowany. Nawet przy zaledwie 11 kW mocy jazda sprawia ogromn frajd. Dziki ogromnemu momentowi obrotowemu prawdopodobnie najwyższemu w tej kategorii prawa jazdy zawsze masz wystarczajco dużo mocy, aby pewnie porusza si po drodze. I co najlepsze: możesz bezpośrednio przesiś si z samochodu na prawo jazdy motocyklowe i zasiś na Zero S.

Podsumowujc: Zero S 11 kW daje ci możliwoś prowadzenia najmocniejszego motocykla w tej kategorii, bez rezygnacji z komfortu i stylu. Motocykl dla wszystkich, którzy szukaj nowoczesnej, zrównoważonej alternatywy, ale nie chc rezygnowa z ducha jazdy na motocyklu.