Automatyczna skrzynia biegów Yamahy (Y-AMT) - Raport z testu

Automatyczne skrzynie biegów przeżywaj obecnie boom w branży motocyklowej. Nowe technologie wzbudzaj tyle samo entuzjazmu, co sceptycyzmu. Opinie s podzielone: podczas gdy jedni widz w coraz bardziej "inteligentnych" motocyklach ekscytujce funkcje, inni czuj si przytłoczeni i uważaj, że motocykl składa si z dwóch kół, ramy i silnika. Obie strony s zrozumiałe. Podejście Yamahy do wersji "automatycznej" dla motocykli różni si jednak znacznie. Dlatego warto przyjrze si bliżej kulisom nowej Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Yamaha Y-AMT (Automated Manual Transmission) to innowacyjna technologia zmiany biegów, która łczy komfort automatycznej skrzyni biegów z kontrol manualnej przekładni. W przeciwieństwie do tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów, które działaj z konwerterem, Y-AMT technicznie pozostaje manualn skrzyni biegów. Różnica polega na tym, że sprzgło i zmiana biegów s sterowane automatycznie - nie musisz wic wciska sprzgła ani rcznie zmienia biegów.

Yamaha ma już długie doświadczenie z automatycznymi skrzyniami biegów. W porównaniu do starszej technologii YCCS (Yamaha Chip Controlled Shift) z 2006 roku, która również miała na celu uproszczenie rcznej zmiany biegów, Y-AMT jest jednak znacznie bardziej zaawansowana. Podczas gdy system YCCS był jeszcze rodzajem półautomatycznego systemu zmiany biegów, który czasami reagował powoli i nie zawsze zapewniał płynne przejścia, Y-AMT działa znacznie szybciej i płynniej. System precyzyjnie wybiera odpowiedni bieg i zapewnia mikkie przejścia - bez opóźnień czy szarpni.

Y-AMT sprawia, że jazda, zwłaszcza w trudnym terenie lub w ruchu miejskim, staje si przyjemniejsza, ponieważ możesz w pełni skoncentrowa si na trasie, nie muszc cigle zmienia biegów. Jednocześnie masz zawsze możliwoś przejcia rcznej kontroli nad wyborem biegów, jeśli chcesz samodzielnie kontrolowa jazd.

System działa w dwóch różnych trybach: trybie "Drive (D)" oraz trybie "Drive Plus (D+)", przy czym D+ oferuje nieco bardziej sportowe wrażenia z jazdy. W obu trybach motocykl zmienia biegi całkowicie autonomicznie, co sprawia, że doskonale nadaje si do codziennej jazdy po mieście lub do poruszania si w korkach. Różnica midzy "D" a "D+" jest jednak niewielka; w trybie "D" biegi s zmieniane nieco szybciej, co umożliwia płynniejsz jazd. Te dwa automatyczne tryby s w systemie Y-AMT określane jako "AT" (Automatic Transmission).

Na prawym kierownicy znajduje si przełcznik, którym można przełcza midzy AT a MT. MT oznacza "Manual Transmission" i wymaga, aby kierowca rcznie sterował zmian biegów. Przynajmniej jeśli chodzi o zmian na wyższy bieg - ponieważ nawet w trybie MT system interweniuje, gdy obroty silnika s zbyt niskie. Krótko mówic: jeśli obroty silnika spadn tak nisko, że silnik zgaśnie, Y-AMT automatycznie zmienia bieg na niższy. Ta funkcja jest szczególnie pomocna dla pocztkujcych kierowców lub w stresujcych sytuacjach.

W trybie MT dostpne s również różne tryby dostosowane do sytuacji na drodze, znane z innych modeli: "Street", "Sport", "Rain" oraz dwa indywidualnie dostosowywane tryby "Custom".

Automatyczna skrzynia biegów imponuje szczególnie dziki szybkiemu i płynnemu ruszaniu na światłach lub znakach stopu. W miejskim środowisku asystent zmiany biegów działa doskonale, umożliwiajc jazd przy bardzo niskich prdkościach, podczas gdy sprzgło samodzielnie reguluje odpowiednie dawkowanie. Podczas jazdy po mieście, trudno zauważy duż różnic midzy trybem "D" a trybem "D+".

Jednakże, gdy tylko opuścimy miasto i zaczniemy pokonywa pierwsze krte drogi wiejskie, szybko zauważymy, że tryb "AT" osiga swoje granice. Automatyczna skrzynia biegów radzi sobie bez problemu z relaksujc jazd, zwłaszcza w trybie "D", gdzie zmiana biegów nastpuje bardzo wcześnie. Przy szybkich zmianach zakrtów życzylibyśmy sobie jednak, aby system szybciej redukował bieg podczas gwałtownego odpuszczania gazu lub lekkiego dotknicia tylnego hamulca. Czsto jednak skrzynia biegów pozostaje na wyższym biegu i zmienia go dopiero w środku zakrtu - albo na wyższy, albo na niższy, w zależności od tego, czy przyspieszamy, czy hamujemy. Wymaga to dodatkowego wkładu ze strony kierowcy, czy to przez hamulec, czy przez wyrównanie wagi, ponieważ brakuje potrzebnego momentu obrotowego.

Podczas prezentacji szybko stało si jasne, że tryb MT był szczególnie bliski sercom deweloperów. Dlatego technologia Y-AMT została również wprowadzona w Yamaha MT-09 - motocyklu znanym z radości z jazdy, sportowego charakteru i mocnego momentu obrotowego.

Podczas naszej 300-kilometrowej jazdy testowej, która obejmowała wiele szybkich zakrtów i wskich przejś, mieliśmy okazj dokładnie przetestowa tryb MT. Ponieważ technologia Y-AMT opiera si na zautomatyzowanej skrzyni biegów, biegi s nadal zmieniane, jak w całkowicie manualnych motocyklach. W trybie MT prowadzi to do zachowania podobnego do quickshiftera podczas zmiany biegów. Różnica w stosunku do konwencjonalnej manualnej MT-09 polega na tym, że teraz zmiana biegów odbywa si za pomoc "Seesaw Switch" na kierownicy, zamiast stop. Dodatkowo, proces zmiany biegów jest skrócony do imponujcych 0,1 sekundy. Krótko mówic: w trybie manualnym MT-09 wyposażona w Y-AMT różni si od konwencjonalnej wersji tylko pozycj i szybkości zmiany biegów.

Ta różnica ma jednak duży wpływ na prowadzenie, ponieważ zmiana biegów rcznie - cho pocztkowo nieco nietypowa - stabilizuje cał dynamik ciała na motocyklu. Ponieważ łopatki zmiany biegów mog by mocno obejmowane, ruch ciała podczas zmiany biegów jest zminimalizowany. Lewa stopa może dziki Y-AMT zawsze pozostawa w tej samej pozycji na podnóżku, a rka nie musi już siga do dźwigni sprzgła nawet w trudnych sytuacjach.

Ogólnie rzecz biorc, rczna zmiana biegów za pomoc Seesaw Switch sprawia ogromn frajd, zwiksza bezpieczeństwo jazdy i zmniejsza ryzyko zgaśnicia motocykla w krytycznych sytuacjach.

Podejście Yamahy do wprowadzenia nowej generacji zautomatyzowanych skrzyń biegów jest zarówno unikalne, jak i ekscytujce. Całkowicie autonomiczny tryb "AT" eliminuje uciżliwe aspekty rcznej zmiany biegów, takie jak cigłe sprzganie w korku czy wielokrotne ruszanie w mieście. Natomiast w trybie "MT" Yamaha obiecuje jeszcze wicej radości z jazdy i sportowego charakteru, bez uczucia jazdy z automatyczn skrzyni biegów. To, że ta technologia tak dobrze sprawdza si na przykładzie MT-09, pokazuje, że zautomatyzowane zmiany biegów mog by zgodne z dynamik i radości z jazdy.

Raymond Schoute, tester Yamahy, potwierdził w krótkim wywiadzie, że może sobie wyobrazi, iż ta technologia bdzie w przyszłości czściej widoczna wśród pocztkujcych, którzy ze swoj MT-09 bior udział w Trackdays.

Aby umożliwi szczególnie płynne zmiany biegów midzy pierwszym a drugim biegiem, bieg jałowy znajduje si teraz na pierwszym miejscu, a nastpnie biegi od 1 do 6. Dziki technologii Y-AMT nie jest już możliwe podkrcanie silnika na biegu jałowym, a także nie można już podczas jazdy cign sprzgła, aby na przykład "ślizga si" przed zakrtem lub powoli podjeżdża do czerwonego światła. Cho technologia Y-AMT wymaga pewnego czasu na przyzwyczajenie si, MT-09 nie traci swojego charakteru ani nie wydaje si obca w porównaniu z tradycyjn jazd motocyklem.

Za dopłat 500 EUR otrzymuje si technologi Y-AMT w MT-09 (prawdopodobnie także inne modele bd w ni wyposażone) oraz seryjnie Keyless Ride.