MV Agusta Superveloce 800 S 2024 w teście - więcej niż tylko piękna?

MV Agusta Superveloce 800 S może - według wikszości głosów w branży - by uznawana za dzieło sztuki na dwóch kołach. Zgodnie z norm Euro-5, trzycylindrowy silnik w tej specjalnej wersji Racing Kit, z pełnym układem wydechowym Arrow (nie dopuszczonym do ruchu drogowego), osiga moc 155 KM, co daje jej wybitn pozycj w tej klasie. Wyposażenie obejmuje Quickshifter (Up & Down), kontrol Anti-Wheelie, wielostopniow kontrol trakcji oraz ABS na zakrty. Szczególnie godny uwagi jest wysokiej jakości układ wydechowy Arrow, który dodaje 8 dodatkowych koni mechanicznych, niestety nie jest całkowicie legalny na drogach, ale podnosi dźwik i moc na nowy poziom. Pomimo swojej bezkompromisowej mocy i technologii, pozostaje logiczna i przyjazna w obsłudze, a 5,5-calowy wyświetlacz TFT oferuje solidny, cho nie całkiem nowoczesny wskaźnik.

Superveloce 800 S to hołd dla klasycznego designu motocykli, połczony z nowoczesnymi akcentami. Szprychowe felgi, pikowane szwy na siodle i skórzany pasek na zbiorniku paliwa nadaj jej ponadczasow elegancj. Ikoniczne, okrgłe światło tylne i smukła tylna czś z eleganck osłon siedzenia pasażera s po prostu oszałamiajce i wyznaczaj nowe standardy w dziedzinie designu. Każdy kt tej maszyny emanuje włoskim rzemiosłem od luster na końcach kierownicy po przedni owiewk. Również prawdziwy skórzany pasek, który rozciga si na zbiorniku, zachwyca jakości, która pasowałaby do każdej luksusowej torebki. Superveloce to motocykl, który nie musi przejecha ani metra, aby zachwyci i zainspirowa.

Superveloce 800 S posiada doskonały układ hamulcowy, który nie pozostawia nic do życzenia. Z 320 mm podwójnymi tarczami z przodu i układem hamulcowym Brembo Stylema oferuje ona krystalicznie czyst informacj zwrotn na hebel hamulca oraz maksymaln kontrol nad prowadzeniem motocykla. Punkt ciśnienia jest precyzyjny, a w połczeniu z 17-calowym przednim kołem i 120 mm skokiem zawieszenia, zachowanie podczas hamowania jest znakomite idealne do dynamicznej jazdy po serpentynach. ABS tylnego koła można wyłczy do użytku na torze wyścigowym. Ponadto system oferuje rozpoznawanie unoszenia i jest dostosowany do różnych trybów jazdy, odpowiednio do danego zastosowania.

Trzycylindrowy silnik Superveloce 800 S, który generuje 155 KM lub 147 KM bez akcesoryjnego wydechu, jest wyraźnie nastawiony na maksymaln moc szczytow i rozwija swoj sił odpowiednio dopiero przy wysokich obrotach. Midzy 7.000 a 13.000 obrotów na minut silnik ożywa i oferuje imponujc moc, która zapewnia czyst radoś z jazdy, podczas gdy poniżej tych wartości relatywnie mało napdza. Dźwik jest już przyjemny na biegu jałowym, ale dopiero podczas jazdy, a zwłaszcza przy wyższych obrotach, staje si prawdziwym przeżyciem. Chociaż jednostka napdowa jest już nieco starsza, nadal dostarcza imponujce osigi. Można by ciekawym, jak MV Agusta poradzi sobie od 2025 roku, kiedy zacznie obowizywa norma Euro 5+.

Na otwartych, krtych drogach wiejskich Superveloce 800 S pokazuje swoj prawdziw sił. Sportowa pozycja siedzca, ekstremalna stabilnoś w zakrtach i precyzyjne prowadzenie sprawiaj, że jest idealnym towarzyszem na krte trasy. Motocykl leży jak deska na drodze i błyszczy wysok przejrzystości. Kierowca zawsze dokładnie wie, co dzieje si pod nim. Niemniej jednak, na wskich, krtych drogach wymaga sporo pracy w siodle, co czyni j godnym przedstawicielem kategorii supersport.

Głównym powodem doskonałego prowadzenia i świetnego sprzżenia zwrotnego MV jest zawieszenie Superveloce 800 S, które działa na najwyższym poziomie. Dziki nowej powłoce z azotku tytanu na widelcu i precyzyjnemu strojenie jest ono jednoznacznie nastawione na maksymaln wydajnoś i stabilnoś. Na złych drogach odczuwa si każd nierównoś i najmniejsz dziur, ale za to w szybkich zakrtach, dziki stałemu sprzżeniu zwrotnemu, które dostarcza zawieszenie, uczucie jazdy jest nieopisanie dobre. MV zawsze daje poczucie pełnej kontroli, co buduje zaufanie i bezpieczeństwo.

Ergonomia Superveloce 800 S jest w 100% dostosowana do sportowej jazdy, podobnie jak podwozie. Pozycja siedzca jest pochylona do przodu, kt kolana jest ostry, a siodełko twarde wszystko to czynniki, które zapewniaj maksymalne sprzżenie zwrotne i kontrol, a mniej komfortu podczas długich godzin w siodle. Komfort nie jest tutaj priorytetem, ale dla miłośników sportowych motocykli ergonomia jest idealnie dopasowana do ich potrzeb, przy czym mniejsi kierowcy na Superveloce maj bardziej komfortowo niż osoby powyżej 1,85 metra.

Nawet arcydzieło, takie jak Superveloce 800 S, ma swoje wady. Silne rozwijanie ciepła na postoju i przy niskich prdkościach może by latem nieprzyjemne. Wyświetlacz TFT o przektnej 5,5 cala nie jest już na czasie i mógłby by jaśniejszy i nowocześniejszy, a przy tej średnicy mniejszy. Ponadto cena jest wysoka, co sprawia, że dla wielu zainteresowanych pozostaje ona na zawsze marzeniem.

Wizyta w północnych Włoszech, a zwłaszcza w regionie wokół Lago di Varese, to obowizkowy punkt dla każdego miłośnika motocykli. Tutaj, gdzie znajduje si również główna siedziba MV Agusta, można znaleź jedne z najpikniejszych dróg Lombardii. Połczenie malowniczego krajobrazu, włoskiej kultury i możliwości zwiedzenia muzeum MV Agusta sprawia, że ten region jest niezapomnianym celem podróży. Malownicze drogi wokół Lago Maggiore i Lago di Varese oferuj idealne warunki do długich wycieczek motocyklowych i sprawiaj, że serce każdego motocyklisty bije szybciej. Czś mojej trasy testowej śledziłem za pomoc Calimoto. Kto wic ma tak możliwoś, powinien koniecznie rozważy podróż do północnych Włoch, aby cieszy si piknem regionu i doświadczeniem jazdy tutaj - by może nawet na MV Agusta.