Przyszłość MV Agusta! Wywiad z szefem MV, Luca Martinem

MV Agusta niedawno zaprezentowała raport dotyczcy pierwszej połowy 2024 roku, który jest niezwykle istotny dla tej małej, ekskluzywnej firmy z północnych Włoch. Wydaje si, że pod nowym kierownictwem Pierer Mobility AG firma przechodzi głbok transformacj z wieloma ważnymi zmianami w różnych obszarach działalności. Od udanego wprowadzenia pierwszej Reiseenduro, przez rozszerzenie sieci dealerskiej, po wprowadzenie innowacyjnych inicjatyw, takich jak MV Accademia, akademia dla dealerów. Przejcie wikszościowego udziału przez PIERER Mobility AG i nowo mianowane kierownictwo pod przewodnictwem nowego CEO Huberta Trunkenpolza planuj w średnim okresie roczn produkcj na poziomie ponad 10 000 jednostek w zakładzie w Varese. Oznaczałoby to podwojenie wyników sprzedaży z roku 2023.

Wprowadzenie Enduro Veloce w kwietniu oznaczało punkt zwrotny w historii MV Agusta. Po raz pierwszy MV wkracza w - obecnie gorco rywalizowany - segment adventure i natychmiast Enduro Veloce staje si najlepiej sprzedajcym si modelem MV. Ale także w klasycznej działalności ekskluzywnych luksusowych obiektów zaszły ostatnio nowe zmiany: Superveloce 1000 Serie Oro, limitowany do 500 egzemplarzy model specjalny, jak miałem okazj osobiście doświadczy, imponujco pokazuje, co wyróżnia MV Agusta. W poniższym wywiadzie rozmawialiśmy z Luca Martin, Chief Operating Officer (COO) MV Agusta, aby dowiedzie si wicej o tych zmianach i przyszłych planach firmy. Luca Martin daje nam wgld w współprac z PIERER Mobility, zapowiada możliwe nowe modele i ujawnia, z jakimi wyzwaniami obecnie boryka si MV Agusta.

Poky, Redaktionsleitung 1000 PS: Cześ Luca, dzikuj, że znalazłeś czas, proponuj, żebyśmy od razu przeszli do rzeczy: Na rynek właśnie weszło spektakularne nowe model Superveloce 1000 Serie Oro. Ma klasyczne, okrgłe kształty, a także kilka nowoczesnych linii. Czy uważasz, że design MV Agusta jest retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Nie, nie naprawd. Jzyk form to nasza interpretacja elegancji. To niekoniecznie jest motocykl retro, chociaż oczywiście jest inspirowany naszym sercem i nasz przeszłości. Ale nie nazwałbym tego motocykla motocyklem retro.

Poky, 1000 PS: Wielu producentów nadal wskakuje na trend Heritage lub Retro, mimo że brakuje im długiej historii. Czy Twoim zdaniem może to działa bez własnego dziedzictwa?

Luca, MV Agusta: Cóż, uważam, że projekty zawsze odzwierciedlaj wartości firmy. W naszym przypadku, z prawie 80-letni histori, dziedzictwo jest oczywiście czści naszych wartości. Dlatego uważam, że przetwarzanie przeszłości i niesamowitych projektów, które mieliśmy w naszej historii, z pewności stanowi przewag konkurencyjn. Jeśli chodzi o nowe motocykle retro innych producentów, myśl, że chodzi o to, jak wiarygodnie wprowadzaj swoje wartości do swoich produktów. Jeśli czuj si komfortowo z motocyklami retro, to w porzdku. Ostatecznie rynek oceni t decyzj, a klienci bd kupowa motocykle retro lub nie. Nie widz w tym problemu. Nasza historia jest w każdym razie autentyczna. To jest wiadomoś, któr chcemy przekaza naszym klientom.

Poky, 1000 PS: Od przejcia wikszości przez Pierera krżyło wiele plotek. Rka na sercu: Czy istnieje już współpraca z KISKA w zakresie przyszłych projektów projektowych?

Luca, MV Agusta: Chc coś wyjaśni: MV Agusta jest niezależn jednostk biznesow w ramach Pierer Mobility Group. Cenimy KISKA jako wysoko cenione centrum projektowe. Ale jesteśmy również bardzo dumni z naszych własnych projektantów i naszego stylu projektowania. Nasze Centro Stile obecnie pracuje i bdzie pracowa tylko dla MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Przejdźmy do waszego najnowszego motocykla, Super Veloce 1000 Serie Oro: Silnik Superveloce opiera si na waszej platformie czterocylindrowego silnika rzdowego. Moc nie została zwikszona w porównaniu do Brutale 1000. Czy osignliście szczyt z obecnym silnikiem rzdowym pod rygorystycznymi przepisami dotyczcymi emisji?

Luca, MV Agusta: Nie, nie osignliśmy jeszcze szczytu. Nadal pracujemy nad rozwojem tego silnika. Jednocześnie uważamy, że obecny silnik najlepiej nadaje si do naszej Superveloce Mille. Aby lepiej to wyjaśni: Rozejrzeliśmy si poza segmentem motocykli i wziliśmy Porsche GT3 jako punkt odniesienia. To niesamowity, ale także codzienny supersamochód. Naszym celem jest zapewnienie naszym klientom podobnego doświadczenia bestii, która jednak przy niskich obrotach i prdkościach w mieście jest przyjemna w prowadzeniu.

Poky, 1000 PS: To ma sens, jednak: Czy s obecnie plany dotyczce rozwoju silnika V4 w MV Agusta, biorc pod uwag sukces tej platformy w MotoGP?

Luca, MV Agusta: V4 jest obecnie najlepsz platform pod wzgldem wydajności, i to jest powód, dla którego prawie wszystkie zespoły MotoGP używaj V4. Ale na razie nie ma planów dotyczcych V4. Uważamy, że nasze obecne silniki rzdowe, trzycylindrowe i czterocylindrowe, oferuj najbardziej autentyczne doświadczenie MV Agusta. Jest jeszcze jeden aspekt do rozważenia: Nasz czterocylindrowy silnik rzdowy jest bardzo wski i pozwala naszym projektantom tworzy kształty, które nie byłyby możliwe z innymi silnikami.

Poky, 1000 PS: MV Agusta F4 to legenda. Ile wspólnego ma Superveloce z F4?

Luca Martin: Wierzymy, że Superveloce Mille również stanie si legend. Jest wiele komponentów w F4, które nas tutaj zainspirowały, na przykład wydech. Ale te dwa motocykle s różne. F4 była ikoniczn maszyn wyścigow, podczas gdy Superveloce Mille to bardzo szybki, z perspektywy projektowej wyjtkowy motocykl, który jest przyjemny do jazdy w każdych warunkach.

Poky, 1000 PS: Czy możemy spodziewa si w przyszłości nowej wersji F4?

Luca, MV Agusta: Każdy lubi F4. To był mój wymarzony motocykl, kiedy byłem młodszy. Czasami marzenia si spełniaj, wic mam nadziej, że to marzenie również si spełni.

Poky, 1000 PS: Czy współpraca z Pierer Mobility odegrała rol w jakiejkolwiek fazie rozwoju Superveloce 1000? Jeśli tak, to w której fazie?

Luca, MV Agusta: Połczyliśmy siły w listopadzie 2022 roku i oczywiście ten motocykl był już w fazie rozwoju. Współpraca pozwoliła nam przyspieszy niektóre testy i skorzysta z dodatkowych zasobów. Zespół tutaj od pocztku wykonał świetn robot, ale partnerstwo dało dodatkowy impuls przed rozpoczciem produkcji.

Poky, 1000 PS: Czy MV Agusta bdzie korzysta z możliwości technicznych Pierer Mobility Group przy opracowywaniu kolejnych modeli w przyszłości?

Luca, MV Agusta: Absolutnie. Wykorzystujemy synergie i zasoby Pierer Mobility Group, na przykład pomiary w laboratorium, które wcześniej musieliśmy zleca na zewntrz. Byłoby nierozsdne nie skorzysta z okazji, aby skorzysta z kompetentnego zespołu w Austrii. Jednak działa to również w drug stron: W obszarach, w których MV Agusta ma silne know-how, takich jak czści z włókna wglowego, wspieramy rozwój KTM, Husqvarna lub GasGas.

Poky, 1000 PS: Jakie kroki badawcze lub rozwojowe pozostan w Varese, a gdzie bdzie poszukiwana współpraca z nowymi kolegami w Austrii?

Luca, MV Agusta: Obecnie planujemy całkowicie odnowi dział badań i rozwoju w Varese. Chcemy wykorzysta synergie, aby mie wicej zasobów, a nie przenosi zasoby.

Poky, 1000 PS: Według właścicieli MV, naszej społeczności, zaopatrzenie w czści zamienne do MV Agusta może by trudnym zadaniem. Czy z Pierer Mobility jako silnym partnerem w przyszłości bd dostpni dealerzy KTM, do których można uda si ze swoj MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Obecnie koncentrujemy si na odbudowie naszej własnej sieci. Istnieje kilku dealerów, którzy również prowadz KTM, ale nie s oni w wikszości. Obecnie mamy prawie 200 dealerów na całym świecie. Dziki wsparciu Pierer Mobility Group korzystamy z ich lokalnej obecności. Jednak jeśli chodzi o sie dealerów, produkty s tak różne, że trudno znaleź dealerów, którzy mogliby odpowiednio reprezentowa zarówno MV Agusta, jak i KTM.

Poky, 1000 PS: Czy ci dealerzy bd w stanie obsługiwa MV Agusty wszystkich epok?

Luca, MV Agusta: To byłby cel. Szkolenie jest kluczowym elementem, aby wszyscy mechanicy byli na bieżco. Transfer wiedzy od Pierer Mobility jest przy tym bardzo pomocny. W przypadku motocykli wyprodukowanych po 2020 roku mamy już wskaźnik realizacji dostaw czści zamiennych na poziomie ponad 96%. Chc by szczery, w przeszłości czści zamienne nie były dostpne w zadowalajcym stopniu. Pracujemy nad popraw dostpności wszystkich czści zamiennych dla modeli od 2014 roku. W przypadku modeli od 2020 roku dostarczamy czści zamienne w cigu trzech dni roboczych. Mog zapewni, że dbamy o każdego klienta.

Poky, 1000 PS: Przejdźmy do wyścigów: KTM od lat ma zespół MotoGP, MV Agusta ma bogat histori w sporcie wyczynowym. Czy zobaczymy kiedyś MV Agusty ponownie w najwyższej klasie?

Luca, MV Agusta: Obecnie skupiamy si na konsolidacji komercyjnej i przemysłowej. Wyścigi s w naszym DNA i widzimy możliwoś z nowymi przepisami w MotoGP od 2027 roku. Może MV Agusta wróci i stanie do walki z pełn moc przeciwko innej silnej włoskiej marce. Zobaczymy.

Poky, 1000 PS: Czy zaangażowanie w wyścigi nadal odgrywa rol w rozwoju nowych modeli?

Luca, MV Agusta: Tak, z naszym zespołem w Mistrzostwach Świata Supersport wymieniamy informacje i dane po każdym wyścigu. Oczywiście, to nie to samo co MotoGP, ale jest to ważne narzdzie do poprawy naszej wydajności na torze i przekazania młodym inżynierom wyścigowego ducha, który jest czści naszego DNA.

Poky, 1000 PS: Wrómy na drog, a właściwie nawet poza ni: Niedawno wprowadziliście Enduro Veloce z nowo opracowanym silnikiem, wchodzc w nowy segment. Czy to był ostatni segment?

Luca, MV Agusta: Nie, to nie jest ostatni segment. Enduro Veloce to nasza interpretacja adventure, ale jest jeszcze wiele innych segmentów, które możemy zbada. Musimy jednak zawsze upewni si, że każdy nowy produkt niesie wartości MV Agusta, że robimy to na nasz sposób.

Poky, 1000 PS: Patrzc na obecny rynek, w którym segmencie widzisz miejsce dla modelu MV Agusta? Duży cruiser lub tourer wydaje si trudny do wyobrażenia...

Luca, MV Agusta: Dlaczego nie? Dlaczego nie duży cruiser lub prawdziwy klasyczny motocykl? Dziki naszej historii i dziedzictwu mielibyśmy wiele możliwości do zbadania. Jedno jest jednak ważne, jak już wcześniej wspomniałem: Niezależnie od segmentu, w którym próbujemy, musimy zawsze upewni si, że produkt godnie reprezentuje wartości MV Agusta. W przeciwnym razie poniesiemy porażk.

Poky, 1000 PS: Enduro Veloce od razu stało si waszym najlepiej sprzedajcym si motocyklem. Czy taki sukces zachca do wicej? Czy planujecie zwikszenie produkcji?

Luca, MV Agusta: Tak i nie. Zainspirowani luksusowymi producentami z innych branż, jak np. Ferrari, chcemy zachowa ekskluzywnoś naszych produktów. Nie chcemy masowej produkcji, lecz oferowa ekskluzywne, rcznie robione luksusowe produkty z Włoch. Dlatego też bdziemy bardzo ostrożni przy rozszerzaniu produkcji.

Poky, 1000 PS: Dzikuj, Luca. To była bardzo interesujca rozmowa. Ciesz si na przyszłoś MV Agusta i mam nadziej, że wkrótce si zobaczymy.

Luca, MV Agusta: Dzikuj bardzo. Jesteś zawsze mile widziany tutaj.

Poky, 1000 PS: Dzikuj!