Suzuki V-Strom 1050 DE w teście offroadowym 1000PS 2024

Z Suzuki V-Strom 1050 DE byliśmy gośmi w najwikszym parku enduro w Europie, Red Stag Gelände, w Rohr im Gebirge. Rozległy teren, około godzin na południowy zachód od granicy miasta Wiedeń, oferował idealne warunki testowe z 15 kilometrami dróg leśnych i 28 różnymi trasami offroadowymi. Dla każdego poziomu umiejtności jazdy dostpne s tu wystarczajce możliwości, aby spdzi cały dzień na szaleństwach. Z naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy si głównie po szerszych drogach leśnych. Jednak do programu testowego włczyliśmy również kilka zielonych tras (łatwy poziom trudności), aby móc dokładnie przetestowa te duże i eleganckie motocykle.

Suzuki V-Strom sprawiła mi wiele radości. To dobre i zrównoważone ogólne pakietowanie Żółtej, które od pierwszych metrów dało mi dużo zaufania i dobre samopoczucie. Suzuki może nie by najlepsza w żadnej pojedynczej ocenie w takich dużych punktach jak silnik, podwozie, chassis, prowadzenie, elektryka, ergonomia i hamulce, ale dostarcza solidne i dobre wyniki we wszystkich obszarach. Po prostu wiesz, co dostajesz, bez ozdobników i negatywnych niespodzianek. V-Strom nie ma szczególnie wyrazistego charakteru i w zasadzie nie ma dużego, charyzmatycznego ego, ale to właśnie ta japońska efektywnoś sprawia, że jest tak dobra. Ma wszystko, czego można oczekiwa od takiego motocykla, wszystko działa dobrze i nie rzuca si w oczy. W bezpośrednim porównaniu z innymi motocyklami z kołami 21-calowymi, podnóżki wydawały si zamontowane nieco wyżej, co powodowało, że środek ciżkości kierowcy również był nieco wyżej. W teorii nie jest to korzystne dla prowadzenia i równoważenia w terenie, ale w praktyce nie stanowiło to problemu.

Suzuki V-Strom 1050 DE imponuje w terenie swoim płynnie pracujcym i jednocześnie bardzo momentowym silnikiem V2, który już przy niskich obrotach oferuje świetne rozwinicie mocy przy jednocześnie doskonałej dozowalności. Co również si podoba, to prosta koncepcja obsługi. Nie trzeba dla odmiany zanurza si w żadne menu - można bezpośrednio na prostym wyświetlaczu dostosowa mapowanie silnika, regulacj kontroli trakcji i ustawienia ABS - prosto, ale świetnie! Jeśli chodzi o zawieszenie, osignito dobry kompromis, Suzuki stabilnie surfuje po luźnym podłożu i spokojnie radzi sobie w niemal każdym terenie. Skok zawieszenia (170mm) i prześwit (190mm) nie s zbyt obfite, ale maskuje to świetn reakcj i dobr rezerw w tłumieniu. Duże 21-calowe przednie koło wyglda doskonale i zapewnia dodatkow stabilnoś. Szeroka kierownica oferuje świetn kontrol, a przyczepne podnóżki oraz boczne owiewki umożliwiaj pewny chwyt dla kolan. Jedynym minusem jest nieco wiksze rozstawienie nóg, aby dobrze obj zbiornik, w porównaniu z konkurencj. Apropos: W bezpośrednim porównaniu z innymi pojazdami w tej klasie, w trudniejszych sekcjach zauważalne jest również nieco wiksze obciżenie.

Zarówno z wizerunku, jak i z wygldu, V-Storm 1050 DE sprawia wrażenie wygodnego turystyka. Jednak nie tylko profesjonaliści, ale także my, amatorzy enduro, byliśmy zachwyceni jej stabilności, wszechstronności i gotowości do jazdy po kamieniach i korzeniach. Przy niskich prdkościach i manewrach oczywiście czu jej wag, co stanowi najwiksze wyzwanie dla amatora. Jednak jeśli uda si utrzyma duż Suzuki w ruchu, to dziki potżnemu, chłonnemu podwoziu, udanej ergonomii i mocarnemu silnikowi można naprawd wiele osign na luźnym terenie.

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również przetestowa nasz sprzt. Jeśli chodzi o kaski, załoga 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask jest idealnie wyważony na głowie i zachowuje si bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prdkości. Ogólnie rzecz biorc, dopasowanie kasku jest komfortowe. Na całej powierzchni głowy odczuwa si solidny kontakt. Typowo dla Arai, wyściółka bardzo przyjemnie otacza również koś szczki i nie wywiera nieprzyjemnego nacisku na policzki. Użyta wyściółka wewntrzna w Tour-X5 pozostaje przyjemna i wysokiej jakości na skórze nawet po długim, intensywnym i mczcym dniu. Dziki licznym otworom wentylacyjnym w okolicach czoła, podbródka i górnej czści głowy, można w razie potrzeby zapewni sobie wystarczajc iloś świeżego powietrza. Wykonanie jest pierwszorzdne - kaski nie tylko w nowym stanie wygldaj elegancko i piknie, ale także po kilku ciżkich dniach w terenie s nadal w doskonałym stanie. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działaj perfekcyjnie nawet w zabrudzonym stanie. Świetny, wszechstronny kask do wszystkich rodzajów motocyklowych przygód. Z pełnym przekonaniem polecamy!

Podczas naszego testu adventure Suzuki Enduro, wszyscy nosiliśmy jednolite wyposażenie od renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni w Flow Tour Kombi lub Multi Tour Kombi. LEATT, doskonale znany z wysokiej jakości odzieży motocrossowej i hard-enduro, od niedawna oferuje również dla kierowców adventure-bike wytrzymał i wszechstronn odzież ochronn w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour szczególnie wyróżniała si doskonał wentylacj, która zapewniała przyjemne chłodzenie nawet przy gorcych warunkach do 35 stopni. Dziki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych drogach. Przestronne, wodoodporne kieszenie oferowały wystarczajco dużo miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodny dostp podczas jazdy. Z kolei Multi Tour Kombi zdobyła punkty za swoj wszechstronnoś i trójwarstwow konstrukcj, która zapewnia optymaln ochron i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele s wyposażone w certyfikowane protektory CE w krytycznych miejscach, które zapewniaj maksymaln ochron, nie ograniczajc swobody ruchów. Nawet LEATT Neck-Brace jest kompatybilny z tymi kurtkami. Szczególnie podobał nam si podzielony ochraniacz na klatk piersiow, który nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także wysoki komfort noszenia przy otwartym zamku błyskawicznym. Wyposażenie LEATT okazało si idealne do naszych intensywnych testów. Wytrzymałe, bezpieczne i zapewniajce niezbdny komfort podczas długich dni jazdy w ekstremalnych warunkach.