NOWA Ducati Panigale V4 2025

Z wag zaledwie 187 kg (dwa kilogramy mniej niż poprzedni model) i wzrostem mocy o 0,5 PS pomimo rygorystycznej homologacji Euro5+, Panigale V4 robi pewien krok naprzód. Ale to nie wszystko! Aerodynamika, design i technika - tutaj nie pozostawiono kamienia na kamieniu.

Ducati dokonało wyraźnej zmiany w siódmej generacji swoich superbike'ów, od modelu 851 aż do dzisiaj. Zamiast dodawa pakiet aerodynamiczny do już gotowego motocykla, Ducati integruje projekt aerodynamiczny od samego pocztku w całym koncepcie. To podejście doprowadziło do redukcji oporu powietrza o 4% i zapewnia lepsz ochron jeźdźca na prostej. Ponadto, winglets można już niemalże opisa jako "eleganckie", ponieważ nie wygldaj już jak doklejone. Efektywne podwójne profile skrzydeł s zintegrowane z frontem i zapewniaj niezmieniony docisk. Przesunicie przedniej krawdzi owiewki w stosunku do przedniego koła ma sprawi, że motocykl bdzie bardziej zwrotny przy zmianach kierunku, podczas gdy ulepszenia błotnika i wlotów powietrza poprawiaj efektywnoś systemu chłodzenia, zwłaszcza chłodnicy oleju.

Pozycja siedzca nowej Panigale V4 została dalej rozwinita, aby zapewni maksymaln integracj jeźdźca z aerodynamik motocykla. Jednostka siedzenie-zbiornik oferuje wiksz swobod ruchów i ułatwia pozycjonowanie za owiewkami. Głbokie wycicie w górnej czści zbiornika zapobiega przeszkadzaniu przez kask. Podnóżki zostały przesunite o 10 mm do wewntrz, aby zwikszy prześwit i poprawi przepływ aerodynamiczny.

Dodatkowo, tylna czś zbiornika, boczne osłony oraz kształt siedzenia zapewniaj lepsze oparcie podczas hamowania i w zakrtach. Dziki temu kierowca może lepiej oprze si kolanami, aby zrekompensowa opóźnienie, oraz wychyli si z siodła, aby odciży ramiona i zmniejszy zmczenie.

Silnik Desmosedici Stradale w Panigale V4, który korzysta z zaangażowania Ducati w wyścigi, dostarcza 216 KM przy 13.500 obr./min i maksymalny moment obrotowy wynoszcy 120,6 Nm przy 11.250 obr./min. W konfiguracji wyścigowej, z wyścigowym wydechem Ducati Performance od Akrapovič, moc wzrasta do 228 KM. Silnik posiada liczne rozwizania techniczne z MotoGP, w tym architektur V4 o kcie 90°, desmodromiczn kontrol zaworów oraz przeciwbieżne wały korbowe.

Ducati od zawsze stawia wysokie wymagania, jeśli chodzi o sukcesy wyścigowe. Aby uczyni Panigale V4 jeszcze bardziej konkurencyjnym, Ducati Corse (dział wyścigowy Ducati) zażdał nowych wytycznych dotyczcych sztywności ramy i wahacza, aby w pełni wykorzysta potencjał nowych opon typu slick, które s używane w klasie Superbike.

W tym celu zmodyfikowano przedni ram i opracowano nowy wahacz dwuramienny - Ducati Hollow Symmetrical Swingarm. Nowy wahacz zmniejsza boczn sztywnoś (-37% w porównaniu do poprzedniego wahacza jednoramiennego) oraz wag dziki dwóm dużym otworom odciżajcym, co poprawia trakcj na wyjściu z zakrtu i odczucia jeźdźca podczas przyspieszania. Kuty wahacz waży o 2,7 kg mniej niż jego poprzednik i według Ducati skuteczniej przenosi moc na asfalt.

Przednia rama jest lżejsza (3,47 kg w porównaniu do 4,2 kg) i została przeprojektowana pod wzgldem sztywności w porównaniu do poprzedniego modelu (-40% bocznie). Dziki temu ma zapewnia jeszcze wiksze zaufanie podczas jazdy w zakrcie i jest bardziej efektywna, jeśli chodzi o branie wierzchołka i zamykanie zakrtu.

Nowa Ducati Panigale V4 to pierwszy motocykl na świecie wyposażony w przednie zaciski hamulcowe Brembo HypureTM. Lżejsze (-60 gramów na par) i bardziej wydajne zaciski Brembo HypureTM skuteczniej odprowadzaj ciepło powstajce podczas hamowania, oferujc bardziej równomiern wydajnoś, a tym samym wiksz efektywnoś dla jeźdźca, gdy ten szuka swoich własnych granic. Kolejn światow premier jest system Race eCBS, opracowany przez firm Bosch we współpracy z Ducati. W trybach przeznaczonych do użytku na torze wyścigowym, system ten może aktywowa tylny hamulec według strategii naśladujcych techniki profesjonalnych jeźdźców, umożliwiajc eksperymentowanie z opóźnianiem punktu hamowania na torze, jakby systemu nie było. W szczególności system aktywuje tylny hamulec również po zwolnieniu przedniego hamulca przy wjeździe w zakrt, tak jak robi to profesjonaliści za pomoc hamulca palcowego na kierownicy.

Ducati Panigale V4 jest wyposażona w pełn gam elektronicznych systemów sterowania, które optymalizuj doświadczenie jazdy. Do najważniejszych elementów należy tak zwany Ducati Vehicle Observer (DVO), który symuluje dane z ponad 70 czujników i udoskonala strategie elektronicznego sterowania, aby osign niespotykan dotd skutecznoś. Ta precyzja pozwala systemom sterowania działa niemal przewidywalnie i szybko spełnia wymagania kierowcy.

Panigale V4 rocznik 2025 jest wyposażona w pełny pakiet systemów elektronicznych: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control oraz Ducati Quick Shift 2.0. System DQS 2.0 wykorzystuje strategi opart wyłcznie na czujniku kta wałka zmiany biegów. Dziki temu można używa drżka zmiany biegów bez mikrowyłcznika, co ma zapewni jeźdźcowi bardziej bezpośrednie odczucia z mniejszymi drogami.

Nowy 6,9-calowy wyświetlacz TFT o proporcjach 8:3 ma zapewnia maksymaln czytelnoś w każdych warunkach. Wyświetlacz zawiera nowe parametry, takie jak "g-Meter", który pokazuje boczne przyspieszenie w czasie rzeczywistym, oraz wskaźnik "Power&Torque", który pokazuje aktualn moc i moment obrotowy w porównaniu z maksymalnymi dostpnymi wartościami.

Tryb informacyjny Track może wyświetla chronologiczn wydajnoś w czasie rzeczywistym. Dziki systemowi GPS, wyświetlacz pokazuje czasy okrżeń i może przetwarza trzy splity, które kierowca może ustawi podczas pierwszej sesji treningowej za pomoc przycisku Flash. Wyświetlacz pokazuje tabel z czasami pośrednimi, gdzie symbole T1, T2 lub T3 wskazuj osigi w danym odcinku trasy za pomoc tych samych kodów kolorów - biały, szary, pomarańczowy, czerwony - które s używane w MotoGP.

Nowa Ducati Panigale V4 jest oferowana w konfiguracji jednoosobowej, przy czym zestaw dla pasażera jest dostpny jako akcesorium. Wprowadzenie na rynek planowane jest na wrzesień 2024 roku, ceny nie s jeszcze znane.