Test Ducati Multistrada V4 Pikes Peak w Szwajcarii 2024

Dla niektórych Ducati Multistrada V4 Pikes Peak z jej sportowym ogumieniem 17-calowym może by całkowicie zbdn, przynajmniej przesadn adventure, jednakże, gdy spojrzymy na pocztki serii Multistrada w roku 2003, to po raz pierwszy w 2016 roku przy modelu Multistrada 1200 Enduro pojawiło si wiksze przednie koło (19 cali) - do tego czasu wszystkie Multistrady miały 17-calowe koła! Ale ok, pewien offroadowy charakter Multistrada V4 z przednim kołem 19-calowym oczywiście ucieleśnia bardziej wiarygodnie. Co wic wersja Pikes Peak ma robi lepiej?

Cóż, bardziej sportowa wersja Multi V4 (od pojawienia si V4 RS nie jest już najbardziej sportowa) robi dokładnie to, czego można si spodziewa po jej 17-calowych oponach: pozostaje wygodn Reiseenduro z wyważon ergonomi, która pod wzgldem komfortu siedzenia jest co prawda nieco bardziej sportowa, ale w żadnym wypadku nie na tyle radykalna, aby nie można było pokona kilkuset kilometrów z rzdu na tej potżnej Włoszce. Niższa, przyciemniana szyba oczywiście nie chroni tak dobrze przed wiatrem, jak wyższe szyby sióstr, ale lepiej pasuje do ogólnie bardziej sportowego wygldu Pikes Peak. Prawdziwie decydujc różnic w stosunku do sióstr stanowi jednak dwie opony - z tyłu gruba 190-tka, która również wizualnie wyglda bardzo atrakcyjnie zamontowana na jednoramiennym wahaczu, oraz z przodu prawdziwie uliczny 120/70-17, który po krótkim okresie przyzwyczajenia pokazuje swój pełny potencjał.

Bo wtedy naprawd czu, jak przy sportowej jeździe zwinna może by Multi V4 z 17-calowymi oponami z przodu, śmigajca po zakrtach. Szczególnie imponujce, ponieważ już modele Multistrada z 19-calowym przednim kołem wcale nie s upartymi bestiami. W połczeniu z elektronicznie regulowanym zawieszeniem Öhlins, mamy do czynienia z naprawd wysokiej jakości tłumieniem - mieliśmy okazj przetestowa to na szwajcarskiej przełczy, gdzie miejscami były naprawd poważne nierówności w asfalcie. I wszystko było cudownie przefiltrowane, bez zbytniego odłczania odczucia jazdy. Czu wic bardzo dobrze, co dzieje si pod nami, ale jednocześnie grube wstrzsy s doskonale przefiltrowane.

Kto przy sportowej adventure Ducati Multistrada V4 Pikes Peak ceni sobie potżny i mocny silnik, ten trafił w dziesitk. Jeśli wrzucimy Pikes Peak do jednego worka z crossover-sport touringami ze wzgldu na 17-calowe opony, to jej 170 KM przy 10.500 obrotach na minut nie jest już (wicej) wyznacznikiem, ponieważ BMW M 1000 XR oferuje przecież absurdalne 201 KM! Jednak 1158-centymetrowy silnik V4 doskonale pasuje do sportowego, ale jednocześnie komfortowego doświadczenia jazdy na Pikes Peak. Szorstki V4 jest daleki od sterylnego silnika wysokich obrotów, zamiast tego można go akceptowalnie krci od dołu, a swoje atuty pokazuje z 125 Nm momentu obrotowego przy 8750 obrotach na minut w potżnym środku i nadal zwiksza moc przy krceniu do odcinki. Całoś towarzyszy zaskakujco silnym wibracjom (w końcu to czterocylindrowiec!), które jako Ducatisti i tak lubimy czu. Całoś dopełnia udany dźwik z seryjnego układu Akrapovic - wystarczajco mocny dla wersji sportowej, ale nadal znośny na dłuższe trasy.

W przypadku hamulców Ducati również nie musiało wiele zmienia w porównaniu do pozostałych modeli z 19-calowymi kołami - układ Brembo Stylema Monoblock z dwoma tarczami 330 mm działa wspaniale i sportowo, ale można go precyzyjnie dozowa. Na szczście ta wydajnoś nie jest zbyt duża w modelach siostrzanych, ale na Pikes Peak również nie jest za mała.

Ostatecznie, oczywiście, wiele elektroniki w Ducati Multistrada V4 Pikes Peak jest tematem dla zainteresowanych. Powiem to tak: W Pikes Peak jest zasadniczo wszystko, co znajduje si również w topowo wyposażonej Multi V4 S, dodatkowo już chwalone elektroniczne zawieszenie Öhlins i nawet tryb jazdy wyścigowej. Nie trzeba wic rezygnowa z różnych trybów jazdy, regulowanej kontroli trakcji, zakrtowego ABS, asystenta ruszania pod gór, quickshiftera z blipperem, dużego kolorowego wyświetlacza TFT z łczności i nawigacj Full-Map, adaptacyjnego tempomatu czy Blind Spot Detectora. Oczywiście, cena za to jest również typowo wysoka dla Ducati - i nie powinna dziwi - i nie powstrzyma tych, którzy chc wygodnej adventure z decydujcym plusem sportowości, przed zakupem!

Hier geht´s zu allen neuen und gebrauchten Ducati Multistrada V4 Pikes Peak am 1000PS Marktplatz!