Benelli 752S - Test w zachodniej Szwajcarii

Czsto z niecierpliwości oczekujemy na nowo zapowiedziany model lub modernizacj modelu. Implikacje to dyskusje, obecnoś w mediach i oczekiwania. Zazwyczaj jednak rezultat jest raczej rozczarowujcy. "Nowy z Kurven-ABS", "piciostopniowa kontrola trakcji", "przeprojektowana osłona przeciwwiatrowa", "4 KM wicej maksymalnej mocy". Do czego zmierzam: O Benelli 752S nie słyszano nic przez ostatnie pi lat. Powód? Benelli celowo rezygnuje z aktualizacji. Zasada jest prosta: Jeśli coś działa, nie należy tego zmienia. Punkty sympatii za autentycznoś i zrównoważony marketing. Ale czy s punkty, gdzie aktualizacja w roku 2024 byłaby konieczna, czy Benelli 752S pozostaje evergreenem?

Oczywiście, zawsze można znaleź wady i punkty krytyki, jeśli si ich szuka. Albo ich nie znajdziemy - tak jak kontrola trakcji, której brakuje w 752S. Wyświetlacz na stronie Benelli jest reklamowany jako "nowoczesny wygld high-tech", podczas gdy osobiście użyłbym tego kolorowego wyświetlacza raczej jako tło do miksu muzyki retro-synthwave. Lampki, które pokazuj informacje o kierunkowskazach, zbiorniku paliwa i ABS, pochodz raczej z ery powojennej. Quickshifter nie jest oferowany przez Benelli. Zawieszenie jest obecne, ale trudno uzyska dobre sprzżenie zwrotne w granicznych obszarach i trzsie przy mniejszych nierównościach w mieście. W tej sekcji celowo pokazano, że motocykl, który przez sześ lat nie otrzymał aktualizacji, logicznie rzecz biorc, nie spełnia wikszości kryteriów dzisiejszej codzienności. Pytanie jednak brzmi: Dla kogo kryteria dzisiejszej codzienności s stosowalne? Która grupa klientów, a raczej, jaki procent grupy klientów szuka motocykla z technologi wojskow, mechanik lotnicz i prawie aktywn inteligencj?

Wyposażona w dwucylindrowy, chłodzony ciecz silnik, Benelli 752S oferuje pojemnoś skokow wynoszc 754 ccm, co nie jest oczywiste na pierwszy rzut oka. Silnik generuje moc 56 kW (76 PS) przy 8500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 67 Nm przy 6500 obr./min, co zapewnia solidne przyspieszenie.

Ponadto, 752S jest dostpna w wersji ograniczonej do 35 kW dla pocztkujcych motocyklistów.

Silnik jest wyposażony w elektroniczny system wtrysku paliwa z podwójn przepustnic, co zapewnia precyzyjne dostarczanie paliwa. Moc jest przekazywana na drog przez stalow ram kratownicow.

Zawieszenie Benelli 752S składa si z widelca upside-down o średnicy 50 mm na przedniej osi oraz amortyzatora monoshock z regulowanym napiciem wstpnym na tylnej osi. Układ hamulcowy składa si z podwójnych tarcz hamulcowych o średnicy 320 mm i czterotłoczkowego zacisku z przodu oraz pojedynczej tarczy hamulcowej o średnicy 260 mm i dwutłoczkowego zacisku z tyłu - na szczście marki Brembo. W porównaniu do innych modeli Benelli, które s wyposażone w zaciski własnej produkcji, tutaj odczuwa si znacznie mocniejsze i bardziej precyzyjne hamowanie.

Dodatkowo, układ hamulcowy w 752S jest uzupełniony o standardowy system ABS dla zwikszenia bezpieczeństwa.

Z such mas wynoszc 226 kg, Benelli 752S, podobnie jak cała rodzina Benelli, jest raczej ciżkim motocyklem.

Po przeczytaniu powyższych wierszy na pewno zastanawiasz si: Dlaczego te dwa obiekty miałyby symbolicznie sta razem? Technika i elektronika w motocyklach służ temu, aby jak najszybciej i jak najoptymalniej pokonywa trasy. Implikacja motocykla, który jest stosunkowo pozbawiony elektroniki i systemów wspomagajcych? Czuje si bardzo szybko dużo szybciej. To jest właściwie coś dobrego dla kierowcy w ruchu drogowym, ponieważ można nabra adrenaliny i śmiga po zakrtach, nie wchodzc od razu w wysoce nielegalny obszar.

Benelli 752S jeździ sportowo, a od pewnych obrotów naprawd dobrze i mocno reaguje na gaz. Bez kontroli trakcji, ABS na zakrtach czy innych małych pomocników wymagana jest uwaga, przewidywanie i kontrola. Z tego powodu automatycznie bardziej łczy si z motocyklem. Trzeba jeszcze wzi kierownic w rce i dawa wyraźne impulsy. W pewien sposób to odświeżajce i zdecydowanie sympatyczne.

Niepodważalnie na rynku s motocykle, które również bez elektroniki oferuj znacznie wicej mocy i osigów na drodze. To, co tutaj jednak należy wyraźnie zaznaczy, to fakt, że tylko dlatego, że model nie otrzymał aktualizacji od sześciu lat, może by dla niektórych motocyklistów bardzo interesujce i opłacalne, aby przyjrze si bliżej Benelli 752S także w roku 2024.

W przypadku tego motocykla łatwiej odpowiedzie na pytanie: Dla kogo Benelli 752S jest złym wyborem? Miłośnicy nowoczesnej technologii, osoby z silnym naciskiem na bezpieczeństwo, zawodnicy, którzy zawsze chc wycisn ze swoich maszyn maksimum.

Dla kogo ten motocykl jest interesujcy? Szczególnie dla pocztkujcych motocyklistów, którzy po zakończeniu okresu ograniczeń prawa jazdy nie chc kupowa nowej maszyny. Znajd oni w Benelli 752S wiele cech, które s ważne dla wszystkich pocztkujcych motocyklistów podczas nauki. Z Benelli 752S uczysz si jeszcze, jak nadawa impulsy. Uczysz si, jak motocykl rozwija swoj moc, bez cigłej ingerencji kontroli trakcji, która uniemożliwia wyczucie rki do obsługi manetki gazu. Ponadto 752S jest dostpna w Szwajcarii od CHF 8.999. Ze wzgldu na promocj obecnie nawet od CHF 7.999.

Po mojej testowej jeździe po wiejskich (i zdecydowanie niedocenianych) drogach w regionie Murtensee bardzo szybko wycignłem wnioski na temat Benelli 752S. Z wszystkich modeli Benelli zdecydowanie jest to koń pocigowy. Fakt, że Leoncino 800 została zaprezentowana w 2022 roku z tym samym silnikiem, ale pod wzgldem wydajności i prowadzenia trudno jej dorówna, pokazuje, że nie zawsze wszystko, co działa, musi by cigle zmieniane. Sympatyczny model, który niestety cieszy si zbyt mał miłości i uwag w społeczności motocyklowej. Dla mnie to zdecydowanie świetna alternatywa dla wszystkich motocyklistów z sercem, pocztkujcych i miłośników mechaniki.

Pomimo braku aktualizacji istniejcych modeli, Benelli zaprezentowała nowe Benelli 902S na Beijing Motor Show 2024 w Chinach. Jest to napdzany przez 102-konny silnik rzdowy dwucylindrowy, który napdza nowy model 902S. Chociaż motocykl został jak dotd zaprezentowany tylko na Dalekim Wschodzie, wkrótce można spodziewa si ogłoszenia na rynku europejskim.

Tym samym wejście do ringu dużych naked bike'ów zostałoby przypiecztowane. Z niecierpliwości patrzymy w przyszłoś!