Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke

KTM 390 Duke pojawia si jako zuchwały i dziki zawadiaka. Imponuje technicznym fajerwerkiem, który w tej klasie nie ma sobie równych. Zależna od kta nachylenia kontrola trakcji i rozbudowane wyposażenie elektroniczne wyraźnie wyróżniaj KTM na tle konkurencji. Jej silnik pracuje bardziej szorstko i agresywnie, co szczególnie podoba si tym motocyklistom, którzy szukaj zabawnej i dynamicznej maszyny. Mniejsza waga dodatkowo wzmacnia to wrażenie, ponieważ 390 Duke wije si jak łasica po zakrtach, przekazujc niezwykle żywe odczucia z jazdy. Jednak dla ostrożniejszych kierowców może wydawa si nieco nerwowa.

Honda CB500 Hornet Pewny siebie uniwersalny motocykl

Honda CB500 Hornet natomiast prezentuje si jako fajny i pewny siebie motocykl, który wyglda znacznie lepiej niż starsze modele CB500. Silnik Horneta przekonuje nieskaziteln prac w szerokim zakresie obrotów i oferuje przyjemn moc w każdej sytuacji. Ten motocykl czuje si dobrze w każdej sytuacji na drodze i przekazuje poczucie stabilności i dostpności. Pomimo wikszej wagi, Hornet nie wydaje si ociżały i również pokazuje si jako zwrotny, cho nie tak zabawny jak KTM.

Odczucia z jazdy i prowadzenie

KTM 390 Duke to maszyna dla miłośników adrenaliny i byłych kierowców Supermoto lub Enduro, którzy kochaj agresywny styl jazdy. Preferuje wyprostowan pozycj siedzc i jest niezwykle dynamiczna w zakrtach. Honda CB500 Hornet natomiast oferuje zrównoważone i relaksujce prowadzenie, nie tracc przy tym sportowego charakteru. Jest to idealny motocykl dla kierowców, którzy szukaj dojrzałej maszyny z przyjemnym ogólnym projektem.

Honda CB500 Hornet przekonuje swoim dwucylindrowym silnikiem równoległym, który jest chwalony za płynnoś pracy i równomierne rozwijanie mocy. Z moc 48 KM jest nieco przed KTM 390 Duke, który wyciga 45 KM ze swojego jednocylindrowego silnika. W praktyce okazuje si, że Hornet jest szczególnie przyjemny do jazdy w niskim i średnim zakresie obrotów. Gasannahme (reakcja na gaz) jest opisywana jako łagodna i precyzyjna, co szczególnie odpowiada pocztkujcym.

KTM 390 Duke natomiast prezentuje si jako bardziej dynamiczny charakter. Jego jednocylindrowy silnik jest opisywany jako drehfreudig (żywotny), jednak z doś wskim użytecznym zakresem obrotów. Abstimmung (strojenie) silnika jest przez niektórych testerów uważane za nieoptymalne, co objawia si nieco nierównomiernym rozwijaniem mocy.

W naszej tabeli ocen Honda wypada znacznie lepiej w kategorii "Motor Komfort und Dosierung" (komfort i dawkowanie mocy silnika) z wynikiem 3,55 w porównaniu do 9,09 KTM. Również w kategorii Durchzug (przyspieszenie) (Honda: 5,64, KTM: 8,91) i Motorleistung (moc silnika) (Honda: 6,00, KTM: 8,18) Hornet jest na prowadzeniu. Te liczby podkreślaj opinie testerów, którzy opisuj Hond jako bardziej zrównoważon i łatwiejsz do opanowania.

Dla kogo jest odpowiedni który motocykl w kwestii silnika? Jeśli jesteś pocztkujcym i szukasz łagodnego, przewidywalnego charakteru silnika, Honda CB500 Hornet bdzie lepszym wyborem. Bardziej doświadczeni kierowcy lub ci, którzy preferuj bardziej sportowy, ekscytujcy charakter, mog by bardziej zadowoleni z KTM 390 Duke.

Fahrwerk und Handling:

Honda CB500 Hornet jest chwalona za stabilne i komfortowe Fahrwerk (podwozie). Testerzy opisuj je jako zrównoważone i przyjazne, co jest szczególnie cenione na dłuższych trasach i przy różnych warunkach drogowych. Hornet daje poczucie bezpieczeństwa i pozostaje stabilny nawet przy wyższych prdkościach.

KTM 390 Duke prezentuje si jako bardziej zwinny i sportowy motocykl. Jego Fahrwerk (podwozie) jest opisywane jako sztywne, ale precyzyjne. Niska waga wynoszca tylko 162 kg (w porównaniu do 190,5 kg Hondy) jest szczególnie odczuwalna w ciasnych zakrtach i przy szybkiej zmianie kierunku.

W tabeli ocen ten różnica jest wyraźna: w kategorii Handling KTM z wynikiem 4,00 jest daleko przed Hond z wynikiem 5,82. Jednak Honda zdobywa punkty w kategorii Stabilität (stabilnoś) z wynikiem 5,45 w porównaniu do 8,91 KTM.

Dla kogo jest odpowiedni który motocykl w kwestii Fahrwerk (podwozia)? Jeśli jeździsz głównie po mieście i szukasz zwinnego, łatwego do manewrowania motocykla, KTM 390 Duke może by lepszym wyborem. Dla kierowców, którzy pokonuj również dłuższe trasy i preferuj bardziej zrównoważone prowadzenie, Honda CB500 Hornet oferuje wicej komfortu i stabilności.

Ergonomie und Komfort:

Honda CB500 Hornet jest chwalona za komfortow pozycj siedzc. Testerzy opisuj j jako wyprostowan i relaksujc, co jest szczególnie cenione na dłuższych trasach. Również wyżsi kierowcy znajduj na Hornet wygodn pozycj.

KTM 390 Duke w tej kwestii dzieli opinie. Niektórzy testerzy opisuj pozycj siedzc jako zwart i sportow, co szczególnie odpowiada niższym kierowcom. Inni uważaj, że pozycja, zwłaszcza Kniewinkel (kt kolana), jest nieco niewygodna na dłuższych trasach.

W tabeli ocen odzwierciedla si to: w kategorii Ergonomie Honda z wynikiem 6,09 jest przed KTM z wynikiem 7,18. Również Sitzbank (siedzenie) Hondy jest oceniane lepiej z wynikiem 4,64 w porównaniu do 8,64 KTM.

Dla kogo jest odpowiedni który motocykl w kwestii Ergonomie? Jeśli czsto pokonujesz dłuższe trasy lub preferujesz bardziej komfortow pozycj siedzc, Honda CB500 Hornet bdzie lepszym wyborem. Dla sportowo zorientowanych kierowców lub tych, którzy preferuj bardziej zwart pozycj siedzc, KTM 390 Duke może by bardziej odpowiedni.

Elektronik und Ausstattung:

Tutaj KTM 390 Duke pokazuje swoje mocne strony. Jest wyposażony w bogat elektronik, w tym IMU (Inertial Measurement Unit), schräglagenabhängige Traktionskontrolle (kontrola trakcji zależna od kta nachylenia) i Kurven-ABS (ABS na zakrty). Również Quickshifter jest wbudowany.

Honda CB500 Hornet oferuje bardziej konwencjonalne wyposażenie z kontrol trakcji i ABS. Quickshifter nie jest dostpny.

W tabeli ocen ten różnica jest wyraźna: w kategorii Regelung der Traktionskontrolle (regulacja kontroli trakcji) KTM z wynikiem 4,88 jest przed Hond z wynikiem 7,00. Również w kategorii Einstellmöglichkeiten der Traktionskontrolle (możliwości regulacji kontroli trakcji) KTM zdobywa punkty z wynikiem 4,83 w porównaniu do 6,83 Hondy.

Dla kogo jest odpowiedni który motocykl w kwestii Elektronik? Jeśli cenisz sobie nowoczesn elektronik i różnorodne możliwości regulacji, KTM 390 Duke jest wyraźnie na plus. Dla kierowców, którzy preferuj prostot i bezproblemowoś, Honda CB500 Hornet oferuje solidne podstawowe wyposażenie.

Fazit und Empfehlung:

Oba motocykle, Honda CB500 Hornet i KTM 390 Duke, s doskonałymi modelami dla pocztkujcych, które jednak kład nacisk na różne aspekty.

Honda CB500 Hornet jest polecana dla pocztkujcych i powracajcych motocyklistów, którzy ceni sobie łagodny, przewidywalny charakter silnika, wysoki komfort i stabilnoś. Jest idealnym wyborem na dłuższe trasy i wycieczki, oferuje zrównoważon moc i doskonale nadaje si do codziennego użytku. Dziki wysokiej jakości wykonania i dopracowanemu ogólnemu konceptowi jest niezawodnym towarzyszem na wiele lat.

KTM 390 Duke jest idealnym wyborem dla sportowo zorientowanych kierowców, którzy szukaj zwinnego, lekkiego motocykla. Oferuje ekscytujce wrażenia z jazdy, nowoczesn elektronik i szczególnie dobrze nadaje si na krte drogi wiejskie lub nieprzemyślane akrobacje. Jej kompaktowy rozmiar i niska waga czyni j idealnym wyborem dla niższych kierowców lub tych, którzy szukaj wyjtkowo porcznego motocykla.

W ogólnej ocenie Honda CB500 Hornet z przecitnym wynikiem 5,83 wypada lepiej niż KTM 390 Duke z wynikiem 6,63. Podkreśla to bardziej zrównoważon ogóln wydajnoś Hondy, podczas gdy KTM błyszczy w poszczególnych kategoriach. Ostatecznie wybór midzy tymi dwoma motocyklami zależy od twoich osobistych preferencji i celu użytkowania. Oba oferuj doskonały stosunek jakości do ceny i s świetnymi opcjami dla pocztkujcych w świecie naked bike'ów. Oba motocykle sprawdziły si również w porównaniu z droższymi i mocniejszymi motocyklami. Oferuj dużo radości z jazdy za rozsdn cen.

Niezależnie od tego, który motocykl wybierzesz, zarówno Honda CB500 Hornet, jak i KTM 390 Duke przynios ci wiele radości i s idealnymi towarzyszami na drodze do zostania doświadczonym motocyklist. Zalecamy przetestowanie obu motocykli, aby samemu poczu, który lepiej pasuje do ciebie i twojego stylu jazdy. Bo na końcu liczy si nie tylko technika, ale przede wszystkim uczucie i radoś, któr czerpiesz z jazdy na motocyklu.

Kaski podczas testu Nakedbike 1000PS

Podczas tego testu chłodn głow zapewnił nam HJC RPHA 71 Carbon. Kask zachwycił ekip 1000PS swoj przyjemnie neutraln aerodynamik, która również na dłuższych trasach zapewnia jazd bez zmczenia. Na uwag zasługuje także efektywna wentylacja i niezawodne odprowadzanie ciepła w gorce dni. Model z włókna wglowego nie tylko wyglda bardzo elegancko, ale jest również zauważalnie lżejszy od podstawowej wersji RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkow blend przeciwsłoneczn działa bez zarzutu. Kask jest wygodny, a jego dopasowanie obejmuje szerokie spektrum - wszyscy nasi redaktorzy czuli si komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nasza odzież motocyklowa podczas testu Nakedbike 2024

Do tego testu zostaliśmy wyposażeni przez naszego partnera odzieżowego IXS w produkty z najnowszej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania, w IXS podoba nam si fakt, że zawsze używane s wysokiej jakości materiały i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, którzy ze wzgldu na swoj budow ciała nie mieszcz si w normie, zawsze znajd dobrze dopasowany strój dziki dostpności rozmiarów długich i krótkich. Dziki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, staraj si zapewni maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS podczas testu Nakedbike 2024

• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testowy pilot i moderator YouTube w jzyku angielskim: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testowy pilot i moderator YouTube w jzyku polskim: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testowa pilotka: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderacja YouTube we Włoszech: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testowy pilot i moderator niemieckich filmów: http://zonko.at/
• Producent, moderator i testowy pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Wicej raportów od Vauli

Nasz partner podczas testu Nakedbike 2024

• Pielgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, ale bez smrodu! 1000PS ufa Bamigo

Nasze trasy testowe - Region Bucklige Welt

Jazda na motocyklu w Bucklige Welt oferuje wyjtkowo atrakcyjne doświadczenie, podkreślone malowniczym krajobrazem tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzujcy si łagodnymi wzgórzami, rozległymi łkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealne miejsce dla entuzjastów motocykli, którzy chc cieszy si zarówno piknem natury, jak i przyjemności jazdy po krtych drogach. Różnorodne trasy prowadz przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co sprawia, że każda wycieczka jest podróż w czasie przez kultur i histori kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesicach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej grze kolorów, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest tajemniczym miejscem dla motocyklistów, którzy szukaj autentyczności i pierwotności.

Test Nakedbike 1000PS 2024 - Punktacja

Podczas testu porównaliśmy bezpośrednio 10 motocykli. Chociaż motocykle miały różne pojemności silnika, ocenialiśmy je według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmuj aspekty takie jak komfort i dozowanie silnika, żywotnoś silnika, moment obrotowy, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakoś przełczników i logika elementów sterujcych. Ocenialiśmy również aspekty takie jak stabilnoś, prowadzenie, precyzja, jakoś zawieszenia i zakres regulacji, hamulce, dozowanie i skutecznoś. Każdy testowy pilot przedstawił swoj indywidualn ocen, która nastpnie została uśredniona dla każdej kategorii i ostatecznie złożona w ogóln ocen. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocen "1", a najgorszy motocykl w kategorii ocen "10". Dla naszych czytelników te tabele s interesujce z dwóch powodów. Po pierwsze, mog zobaczy, w jakich obszarach poszczególne motocykle s ponadprzecitne, a w jakich obszarach s poniżej średniej - zawsze jednak w kontekście bardzo różnych klas cenowych i pojemności silnika. Po drugie, można przeglda wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywa swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemności silnika.