KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 i Triumph Street Triple RS brzmi jak line-up na koncert rockowy, prawda? Ale zamiast gitar mamy manetki gazu, a zamiast pałeczek perkusyjnych tłoki. I uwierzcie mi, robi przynajmniej tyle samo festiwalowego klimatu!

Zanim przejdziemy do konkretów, pozwólcie, że zapytam: Co wy właściwie zamierzacie robi ze swoim motocyklem? Tak, widz już te zdziwione twarze. Ale serio, jeśli nie wiecie, dokd zmierzacie, jak mam wam powiedzie, który motocykl jest dla was odpowiedni? Pomyślcie dobrze, podczas gdy ja opowiem wam, co te trzy potżne maszyny maj do zaoferowania.

KTM 990 Duke - Austriacki mocarz

Zacznijmy od KTM 990 Duke, dzikiego dziecka z Austrii. Ten motocykl jest jak sznycel z ekstra ostrym sosem - solidny, mocny i nie dla słabych nerwów!

Schaaf, nasz sensei sportowej jazdy po zakrtach, był zachwycony pozycj siedzc. Powiedział, że 990 Duke ma silniejsze ukierunkowanie na przednie koło, co szczególnie sprawdza si w mokrych warunkach. Nowoczesna elektronika zapewnia płynn reakcj na gaz, dziki czemu czujecie si, jakbyście jechali na chmurze - bardzo szybkiej, pomarańczowej chmurze, dodajmy.

Martin Bauer, nasz guru torów wyścigowych, zakochał si w nowym podwoziu. Zachwycał si reakcj i stabilności, jakby mówił o swojej wymarzonej kobiecie. Silnik również otrzymał pochwały za moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów. Jednakże, według niego, skrzynia biegów jest zbyt sztywna. Funkcja blippera mogłaby według niego mie wicej midzygazu - najwyraźniej KTM lubi, gdy si jej daje popali.

Kurt Rubik, nasz mistrz stuntów, był tak zachwycony 990 Duke, że prawdopodobnie od razu chciałby zrobi na niej wheelie. Pochwalił ekstremalny potencjał zabawy z wyłczalnymi pomocnikami elektronicznymi, takimi jak kontrola wheelie, kontrola trakcji i ABS. Dla niego 990 Duke wydaje si bardziej sportowy niż inne modele - jakby KTM włożył ducha stunt ridera do tej maszyny.

Marek, nasz maniak prdkości z Polski, był tak pod wrażeniem zawieszenia, że prawdopodobnie od razu chciałby pojecha na najbliższy tor wyścigowy. Chwalił precyzyjne prowadzenie i zaufanie, jakie podwozie daje w zakrtach. Dla niego 990 Duke to przyjemnoś zarówno na torze, jak i na drodze - jak szwajcarski scyzoryk, tylko z wiksz moc.

Adam Child, nasz brytyjski tester gościnny, był bardzo zachwycony momentem obrotowym i zwinności. Porównał 990 Duke do legendarnej starej 990 Super Duke i powiedział, że daje niesamowit frajd. Jedynymi wadami? Design i cena. Ale hej, jakoś ma swoj cen, prawda?

Yamaha MT-09 - Japoński wszechstronny

Przejdźmy do Yamaha MT-09, wszechstronnego motocykla z Kraju Wschodzcego Słońca. Ten motocykl jest jak dobrze wytrenowany ninja - zwinny, mocny i zawsze gotowy do akcji.

Kurt Rubik był tak zachwycony MT-09, że prawdopodobnie od razu chciałby wiczy na niej swoje stunts. Pochwalił pozycj siedzc z szerok kierownic, która jest marzeniem dla stunt riderów. Według Kurta motocykl naprawd pomaga przy wchodzeniu w zakrty - jakby miał wbudowany magnes do zakrtów! Nazwał go "krzepkim i chtnym do zakrtów", co w jzyku stunt riderów oznacza "cholernie fajny"!

Martin, nasz guru techniki, potwierdził dojrzałoś MT-09. Pochwalił komfortow, ale wciż sportow pozycj siedzc - idealne połczenie midzy kanap a wyścigowym siedzeniem. Zawieszenie również otrzymało dobre oceny za reakcj i stabilnoś. Martin był tak zachwycony trzycylindrowym silnikiem, że nazwał go idealnym wyborem dla naked bike. To tak, jakby Yamaha znalazła świty Graal konfiguracji silnika!

Zonko, tym razem zachwycony nowym designem przodu. Pochwalił poprawki w odczuciu przedniego koła i pozycji siedzcej. Dla niego MT-09 to idealny motocykl na cały dzień pełen radości z jazdy - zrelaksowany, ale wciż sportowy. To jak uniwersalny garnitur, który dobrze wyglda zarówno na kanapie, jak i na parkiecie!

Schaaf, nasz detektyw szczegółów, wolał nowy przód od starego - optyczny upgrade, można powiedzie. Pochwalił silnik za świetny moment obrotowy z dolnego zakresu obrotów. Jednak zauważył, że hamulce i zawieszenie nie dorównuj Triumph Street Triple RS. To jak rywalizacja midzy sumo a ninja - obaj s dobrzy, ale w różnych dyscyplinach.

NastyNils, nasz wszechstronny tester, miał bardzo pozytywn jazd testow. Pochwalił dobre odczucie trakcji i przyczepności - jakby motocykl kleił si do drogi. Jednak uznał, że pozycja siedzca nie jest tak dynamiczna jak w innych sportowych naked bikes. To jak jazda sportowym samochodem, ale z nieco zbyt wygodnym siedzeniem.

Adam Child nazwał MT-09 "świetnym motocyklem ulicznym". Pochwalił sportow geometri i prowadzenie oraz "pikny" silnik. Jednak zauważył, że hamulce nie s tak mocne jak w innych modelach, a standardowe zawieszenie nie jest idealne na trackdays. To jak wszechstronny motocykl, który błyszczy na ulicy, ale na torze ma jeszcze troch miejsca na popraw. Ale do tego Yamaha ma przecież MT-09 SP.

Triumph Street Triple RS - Brytyjski mistrz precyzji

Przejdźmy do Triumph Street Triple RS, gentlemana wśród naked bikes. Ten motocykl jest jak dobrze skrojony brytyjski garnitur - elegancki i precyzyjny.

Schaaf był tak zachwycony Street Triple RS, że prawdopodobnie od razu chciałby na nim serwowa swoj herbat ziołow. Pochwalił delikatn reakcj zawieszenia i ostre, ale dozowalne hamulce. Dla niego motocykl wydaje si "niesamowicie wartościowy" - jakby jechał na toczcym si klejnocie koronnym.

Kurt Rubik był zaskoczony ukierunkowan na przednie koło pozycj siedzc. Powiedział, że motocykl jest bardziej przeznaczony do długich, szybkich zakrtów - idealny dla tych, którzy lubi poczu wyścigowy klimat. Sztywne zawieszenie według niego potrzebuje wicej nacisku, aby działa prawidłowo - wic to nie jest motocykl dla miczaków!

NastyNils (tak, to ja!) był tak zachwycony Street Triple RS, że uznał j za swój ulubiony motocykl. Uważałem, że jeździ jak prawdziwy motocykl wyścigowy - precyzyjny, stabilny i z zaskakujco mikkim siedzeniem. Obsługa joysticka na końcu lewej kierownicy była dla mnie jednak nieco dziwna - jakby próbowa pisa pałeczkami do jedzenia.

Martin Bauer był tak zachwycony oponami, że prawie zapomniał mówi o motocyklu. Pochwalił sportowe ustawienie, precyzj podwozia i spokój w elementach zawieszenia. Dla niego Street Triple RS to idealny motocykl dla sportowo ambitnych ulicznych jeźdźców - można powiedzie, że to wymarzony partner dla wszystkich maniaków zakrtów.

Adam Child był pod wrażeniem sportowego, ale nie zbyt twardego zawieszenia. Pochwalił charakterystyczny silnik i mocne hamulce. Jednak uznał, że przełczniki i wyświetlacz nie s tak przekonujce - najwyraźniej nawet w brytyjskim gentlemanie jest jeszcze miejsce na popraw.

KTM 990 Duke jest jak dziki ogier wśród trzech - potżny, czasami nieco agresywny, ale zawsze gotowy dołoży do pieca. Jest dla tych, którzy lubi jeździ na granicy możliwości i mie szeroki uśmiech na twarzy. Dziki imponujcemu momentowi obrotowemu i zwinnej obsłudze jest idealnym partnerem dla tych, którzy lubi dzik jazd.

Yamaha MT-09 to wszechstronny zawodnik - jak dobrze wytrenowany dziesicioboista. Radzi sobie ze wszystkim, od spokojnych niedzielnych wycieczek po dzikie kurvenräubern. Trzycylindrowy silnik oferuje doskonał mieszank charakteru i codziennej użyteczności. Jest to zrównoważony wybór dla tych, którzy szukaj motocykla na każd okazj.

Triumph Street Triple RS to perfekcjonista wśród trzech - precyzyjny, potżny i z nut brytyjskiej elegancji. Jest dla tych, którzy chc mie to, co najlepsze ze wszystkich światów i s gotowi zapłaci za to troch wicej. Dziki swojej precyzyjnej reakcji i sportowej konfiguracji jest wymarzonym partnerem dla sportowo ambitnych jeźdźców.

Ale wiecie co? Na końcu wszystko sprowadza si do tego, co chcecie robi z motocyklem. Chcecie czu si codziennie jak w trybie rockstar? Wtedy KTM jest dla was. Szukacie motocykla, który potrafi wszystko i przy tym dobrze wyglda? Wtedy wybierzcie Yamah. A jeśli chcecie precyzj i moc w pakiecie, który jest tak brytyjski jak herbata o pitej, to Triumph jest waszym motocyklem.

KTM 990 Duke jest wyposażona w dwucylindrowy silnik o pojemności 947 cm³, który generuje 123 KM przy 9500 obr./min i 103 Nm przy 6750 obr./min. Waży 191,5 kg i ma w pełni regulowane podwozie.

Yamaha MT-09 ma trzycylindrowy silnik o pojemności 890 cm³, który generuje 119 KM przy 10.000 obr./min i 93 Nm przy 7000 obr./min. Waży 195 kg i również posiada regulowane podwozie.

Triumph Street Triple RS wyróżnia si trzycylindrowym silnikiem o pojemności 765 cm³, który generuje 130 KM przy 12.000 obr./min i 80 Nm przy 9500 obr./min. Waży 190 kg i ma w pełni regulowany amortyzator Öhlins.

Wszystkie trzy motocykle s wyposażone w nowoczesn elektronik, tak jak kontrola trakcji zależna od kta nachylenia i ABS na zakrty. KTM i Triumph maj również quickshifter z funkcj blippera, podczas gdy Yamaha jest wyposażona w quickshifter bez blippera. W zależności od kraju i aktualnych promocji sprzedażowych, te opcje wyposażenia mog by standardowe lub dostpne za dodatkow opłat.

Triumph Street Triple RS wygrała test ogólnie. Ostatecznie najbardziej przekonała ekip testow 1000PS. Zebrała najlepsze pozycje. Chociaż w temacie "Ten motocykl uważam za świetny!" Yamaha MT-09 była jeszcze lepiej oceniona!

Kaski podczas testu Nakedbike 1000PS

Podczas tego testu chłodn głow zapewnił HJC RPHA 71 Carbon. Kask ten zachwycił ekip 1000PS swoj przyjemnie neutraln aerodynamik, która również na dłuższych trasach zapewnia jazd bez zmczenia. Pozytywnie wyróżnia si także efektywna wentylacja i niezawodne odprowadzanie ciepła w gorce dni. Model z włókna wglowego nie tylko wyglda bardzo elegancko, ale jest również zauważalnie lżejszy od podstawowej wersji RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkow blend przeciwsłoneczn działa bez zarzutu. Kask jest wygodny, a jego dopasowanie obejmuje szeroki zakres - wszyscy nasi redaktorzy czuli si komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nasze ubrania motocyklowe podczas testu Nakedbike 2024

Podczas tego testu zostaliśmy wyposażeni przez naszego partnera odzieżowego IXS w produkty z najnowszej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania podoba nam si w IXS fakt, że zawsze używane s wysokiej jakości materiały i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, którzy ze wzgldu na swoj budow ciała nie mieszcz si w normie, zawsze znajd dobrze dopasowany strój dziki dostpności rozmiarów długich i krótkich. Dziki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, staraj si zapewni maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS podczas testu Nakedbike 2024

• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test pilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test pilot i moderator YouTube w jzyku angielskim: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test pilot i moderator YouTube w jzyku polskim: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test pilotka: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test pilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderacja YouTube w jzyku włoskim: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test pilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test pilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Test pilot i moderator niemieckich filmów: http://zonko.at/
• Producent, moderator i test pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Wicej raportów od Vauli

Nasz partner podczas testu Nakedbike 2024

• Pielgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, ale bez smrodu! 1000PS ufa Bamigo

Nasze trasy testowe - Region Bucklige Welt

Jazda motocyklem w Bucklige Welt oferuje wyjtkowo atrakcyjne doświadczenie, podkreślone malowniczym krajobrazem tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzujcy si łagodnymi wzgórzami, rozległymi łkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealne miejsce dla entuzjastów motocykli, którzy chc cieszy si zarówno piknem natury, jak i przyjemności z jazdy po krtych drogach. Urozmaicone trasy prowadz przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co sprawia, że każda wycieczka jest podróż w czasie przez kultur i histori kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesicach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej palecie barw, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To czyni Bucklige Welt tajnym miejscem dla motocyklistów, którzy szukaj autentyczności i pierwotności.

Test Nakedbike 1000PS 2024 - Ocena punktowa

Podczas testu porównaliśmy bezpośrednio 10 motocykli. Motocykle były w różnych klasach pojemnościowych. Mimo to ocenialiśmy je według tego samego schematu. Kategorie w protokole testowym obejmuj aspekty takie jak komfort i dawkowanie silnika, żywotnoś silnika, moment obrotowy, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakoś przełczników i logika elementów sterujcych. Ocenialiśmy również stabilnoś, prowadzenie, precyzj, jakoś zawieszenia i zakres regulacji, hamulce, dawkowanie i skutecznoś. Każdy test pilot podał swoj indywidualn ocen, która nastpnie została uśredniona dla każdej kategorii i ostatecznie przekształcona w ogóln ocen. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocen "1", najgorszy motocykl w kategorii ocen "10". Dla naszych czytelników te tabele s interesujce z dwóch powodów. Po pierwsze, mog zobaczy, w jakich obszarach poszczególne motocykle s ponadprzecitne, a w jakich obszarach s poniżej średniej - zawsze jednak z uwzgldnieniem, że klasy cenowe i pojemnościowe s bardzo różne. Po drugie, można przeglda wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywa swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemnościowej.

Przy porównaniu cen na rynku 1000PS szybko staje si jasne, że MT-09 to dobry interes. W tym porównaniu jeździ w jednej lidze z motocyklami, które s właściwie znacznie droższe. Różnica w praktyce u dealera wynosi około 2.000 euro lub 2.000 CHF. Tyle wynosi dopłata do Triumph i KTM w porównaniu do MT-09.