Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Ludzie, nie uwierzycie, jak czsto pytaj mnie, jaki motocykl kupi. Podczas sikania na targach, na stacji benzynowej, nawet przy odprawie na lotnisku. Ale dziś chodzi o dwa gorce żelaza z Japonii: Honda CB500 Hornet i Kawasaki Z500. Dwa motocykle, które na pierwszy rzut oka s do siebie podobne jak sake i wino ryżowe. Ale uwaga, miłośnicy szybkich zakrtów diabeł tkwi w szczegółach! Zanim przejdziemy do sedna, pozwólcie, że was zapytam: Co do diabła zamierzacie zrobi ze swoim motocyklem? Tak, tak, widz już zdziwione twarze. Ale szczerze, jeśli nie wiecie, dokd zmierzacie, jak mam wam powiedzie, który motocykl jest odpowiedni? Wic pomyślcie dobrze, podczas gdy ja opowiem wam, co te dwie japońskie rakiety 500 cm³ maj do zaoferowania.

Moc silnika i charakterystyka

Honda CB500 Hornet jest wyposażona w dwucylindrowy silnik równoległy o pojemności 471 cm³, który generuje 48 KM przy 8600 obr./min. Moment obrotowy wynosi 43 Nm przy 6500 obr./min, co sprawia, że uśmiechacie si jak kot z Cheshire. Kawasaki Z500 kontruje z pojemności 451 cm³, 45,4 KM przy 9000 obr./min i 42,6 Nm przy 7500 obr./min.

Na pierwszy rzut oka wyglda to na remis, prawda? Ale przyjaciele, liczby s jak bikini pokazuj dużo, ale nie wszystko. Honda jest tak wyrafinowana jak angielski lokaj. Schaaf powiedział, że działa tak bezwibracyjnie, że można by ni składa origami. A Kawa? To jak espresso na dwóch kołach żywa, łatwo wchodzca na obroty i z dużym kopem. Kurt Rubik odczuwał pewne wibracje od 4000 obrotów, ale hej, kto chce motocykl, który czuje si jak poduszka na kanapie?

Skrzynia biegów i sprzgło

W kwestii skrzyni biegów oba motocykle nie maj si czego wstydzi. Honda zmienia biegi tak gładko, jakby każdy bieg miał w sobie porcj masła. Martin Bauer był bliski oświadczyn skrzyni biegów. Kawasaki nie ustpuje w niczym. Valentin Schaaf nazwał j "wyjtkowo dobr w tej klasie cenowej". Wchodzi jak sushi do głodnego sumo.

Elektroniczne systemy wspomagajce

Tutaj oddziela si ziarno od plew, ludzie. Honda jest wyposażona w kontrol trakcji, która działa subtelnie jak ninja w skarpetkach. Kawasaki? Mówi: "Elektronika? Nie potrzebujesz, kolego. Po prostu jedź!" ABS jest w obu, ale Kawa włcza si nieco wcześniej jakby miała wbudowanego nadopiekuńczego pasażera.

Ergonomia i obsługa

Honda siedzi si jak na dobrze wyrobionej poduszce do medytacji. Nawet nasz kolega Marek o wzroście 1,86 m czuł si komfortowo. Kawasaki idzie bardziej w kierunku sportowym. Małym kierowcom pasuje jak szyty na miar kimono, ale duzi chłopcy mog si czu jak sardynki w puszce.

Zawieszenie i prowadzenie

Teraz robi si ciekawie! Honda płynie przez zakrty. Jest pewna siebie i spokojna. W żadnym wypadku nie jest ociżała, ale też nie nerwowa. Kawasaki natomiast jest bardziej zabawna. Jest mniej rozsdna i jest bardziej zabawnym motocyklem. Kawasaki? Jest zwinna jak ninja na Red Bullu. Kurt Rubik nazwał j "krzepk", a facet wie, o czym mówi.

Hamulce

W kwestii hamulców Honda ma przewag. Podwójna tarcza z przodu, siła hamowania jak uścisk wściekłego sumo. Kawasaki też hamuje dobrze, ale ABS czasami jest zbyt gorliwy jak nadmiernie zmotywowany praktykant w pierwszym dniu pracy.

Podsumowanie

Honda CB500 Hornet jest jak perfekcyjnie przygotowane sushi zrównoważona, wyrafinowana i z odpowiedni ilości wasabi. Kawasaki Z500 jest bardziej jak grill Teppanyaki skwierczy, trzaska, a na końcu macie szeroki uśmiech na twarzy.

Który motocykl jest dla was odpowiedni? Cóż, to zależy od tego, co zamierzacie. Chcecie spokojnie jeździ i wyglda przy tym tak wyrafinowanie jak mistrz ceremonii herbacianej? Wybierzcie Hond. Jesteście typem, który każd krzyw traktuje jako osobiste wyzwanie i lubi czasem wystawi łokcie? Wtedy Kawasaki jest dla was. Oczywiście Honda też potrafi pokaza swoj zabawn stron. I oczywiście Kawasaki jest również dobra na co dzień. Ale podstawowy charakter tych motocykli idzie właśnie w tym kierunku!

Na koniec dnia oba motocykle to cholernie dobre maszyny. Sprawi, że uśmiech na waszej twarzy bdzie szerszy niż Fujiyama. A czy nie o to chodzi w jeździe na motocyklu?

Kaski podczas testu Nakedbike 1000PS

Podczas tego testu chłodn głow zapewniał HJC RPHA 71 Carbon. Kask zachwycił ekip 1000PS swoj przyjemnie neutraln aerodynamik, która również na dłuższych dystansach zapewnia jazd bez zmczenia. Pozytywnie wyróżnia si także efektywna wentylacja i niezawodne odprowadzanie ciepła w gorce dni. Model z włókna wglowego nie tylko wyglda super elegancko, ale jest również zauważalnie lżejszy od podstawowej wersji RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkow blend przeciwsłoneczn działa bez zarzutu. Kask jest wygodny, a jego dopasowanie obejmuje szerokie spektrum w redakcji 1000PS - wszyscy nasi redaktorzy czuli si komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nasze ubrania motocyklowe podczas testu Nakedbike 2024

Na ten test zostaliśmy wyposażeni przez naszego partnera odzieżowego IXS w produkty z aktualnej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania podoba nam si w IXS fakt, że zawsze pracuje si z wysokiej jakości materiałami i doskonałym dopasowaniem. Nawet redaktorzy, którzy ze wzgldu na swoj budow ciała nie mieszcz si w normie, zawsze znajduj dobrze dopasowany strój dziki dostpności rozmiarów długich i krótkich. Dziki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy airbagów i elektronicznie sterowane membrany, staramy si zapewni maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS podczas testu Nakedbike 2024

• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testowy pilot i moderator YouTube w jzyku angielskim: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testowy pilot i moderator YouTube w jzyku polskim: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testowa pilotka: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube w jzyku włoskim: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testowy pilot i moderator niemieckich filmów: http://zonko.at/
• Producent, moderator i testowy pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Wicej raportów od Vauli

Nasz partner podczas testu Nakedbike 2024

• Pielgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, ale bez smrodu! 1000PS ufa Bamigo

Nasze trasy testowe - Region Bucklige Welt

Jazda motocyklem w Bucklige Welt oferuje wyjtkowo atrakcyjne doświadczenie, podkreślone malowniczym krajobrazem tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzujce si łagodnymi wzgórzami, rozległymi łkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealne tereny dla miłośników motocykli, którzy chc cieszy si zarówno piknem natury, jak i przyjemności jazdy po krtych drogach. Zróżnicowane trasy prowadz przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co sprawia, że każda wycieczka jest podróż w czasie przez kultur i histori regionu. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesicach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej palecie barw, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest tajemniczym miejscem dla motocyklistów, którzy szukaj autentyczności i pierwotności.

Test Nakedbike 1000PS 2024 - Ocena punktowa

Podczas testu porównaliśmy bezpośrednio 10 motocykli. Motocykle były w różnych klasach pojemnościowych. Mimo to ocenialiśmy motocykle według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmuj aspekty takie jak komfort i dozowanie silnika, żywotnoś silnika, cig, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakoś przełczników i logika elementów sterujcych. Ponadto oceniano aspekty takie jak stabilnoś, prowadzenie, precyzja, jakoś zawieszenia i zakres regulacji, hamulce, dozowanie i skutecznoś. Każdy testowy pilot wydał swoj indywidualn ocen, która nastpnie była uśredniana dla każdej kategorii, a w końcu prowadziła do ogólnej oceny. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocen "1", najgorszy motocykl w kategorii ocen "10". Dla naszych czytelników te tabele s interesujce z dwóch powodów. Po pierwsze, mog zobaczy, w których obszarach poszczególne motocykle s ponadprzecitne, a w których obszarach s poniżej przecitnej - zawsze jednak z uwzgldnieniem, że klasy cenowe i pojemnościowe s bardzo różne. Po drugie, można przeglda wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywa swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemnościowej.

Ostateczny wynik jest zdumiewajcy. Z jednej strony Honda CB500 Hornet zajmuje pierwsze miejsce w ogólnej klasyfikacji. Ma średni pozycj 5,83 w porównaniu do 6,57 w przypadku Kawasaki. Jednak w kategorii "Ten motocykl uważam za świetny!" Kawasaki ma nieco lepszy wynik. Honda zdobywa punkty w pragmatycznych kwestiach, a przy tym daje dużo radości z jazdy. Kawasaki jednak sprawia jeszcze wicej frajdy. Pomimo niewielkiej pojemności skokowej, jest to w sumie super fajny motocykl, którym chtnie jeździ si sportowo.

Przy porównaniu cen na rynku 1000PS, Kawasaki robi dobre wrażenie. W praktyce na rynku można j dosta o 500-700 euro taniej niż Hond. Tutaj przegld ofert naszych dealerów na rynku 1000PS.