Triumph Daytona 660: Nowy wzorzec dla supersport?

Triumph Daytona 660 to sportowy motocykl z mocnym trzycylindrowcem, który generuje 95 KM przy 11.250 obr./min. Dziki sportowej, a jednocześnie wygodnej ergonomii nadaje si zarówno do codziennej jazdy, jak i do sportowych przejażdżek. Wysokiej jakości wykonanie i odpowiedni pakiet elektroniki zapewniaj nowoczesne wrażenia z jazdy. Jednakże brakuje seryjnego quickshiftera, który jest dostpny jedynie za dopłat.

Kaski HJC w designie superbohaterów, które nasi redaktorzy nosili podczas testu motocykla Supersport, to nie tylko prawdziwy przycigacz wzroku, ale także technicznie zaawansowane produkty. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferuj doskonałe połczenie bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest szczególnie zaprojektowany pod ktem aerodynamiki i stabilności przy wysokich prdkościach, a dziki swoim materiałom premium zapewnia doskonał ochron. RPHA 12 natomiast imponuje wszechstronności i doskonał wentylacj, która zapewnia przyjemn świeżoś nawet podczas dłuższych jazd. Oba kaski s ozdobione wyrazistymi grafikami superbohaterów, co czyni je wyjtkow atrakcj dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.

Wicej informacji znajdziesz tutaj: HJC Helme.

Nasi redaktorzy podczas tego testu motocykla Supersport nie tylko nosili rzucajce si w oczy kaski HJC, ale byli również ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklow od Segura. Segura jest znana z połczenia klasycznego designu z najwyższ funkcj ochronn. Testowane zestawy obejmowały solidne skórzane kurtki, które dziki swoim właściwościom odpornym na ścieranie i zintegrowanym protektorom na ramionach, łokciach i plecach zapewniaj najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły oddychajce i wodoodporne spodnie oraz rkawice, które oferuj optymalny chwyt i ochron. Odzież motocyklowa od Segura łczy stylowy wygld z funkcjonalnymi detalami, dziki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale także komfortowo i modnie ubrani.

Wicej informacji znajdziesz tutaj: Segura Motorradbekleidung.

Silnik trzycylindrowy oferuje imponujc wydajnoś mimo niewielkiej pojemności skokowej wynoszcej 660 centymetrów sześciennych, z szerokim zakresem obrotów. Moc silnika jest mocna od dołu i wzrasta przy wyższych obrotach, nadajc motocyklowi sportowy charakter. Skrzynia biegów w Daytonie działa zasadniczo dobrze, jednak brak funkcji quickshiftera jest odczuwany negatywnie. Dodatkowo, dźwignia zmiany biegów mocno si ugina podczas używania, co daje uczucie mikkości i gbczastości. Ten mankament mógłby zosta usunity przez dostosowanie połczeń.

Pozycja siedzca jest mniej radykalna i dlatego bardziej komfortowa na dłuższe trasy, z mniej pochylonym tułowiem i zrelaksowanym ktem kolana. Małym minusem s lekkie wibracje na końcach kierownicy, które s odczuwalne w całym zakresie obrotów, ale nie s uciżliwe. Akustyczne brzmienie trzycylindrowca jest opisywane jako bardzo przyjemne. Układ hamulcowy Daytony 660 działa bardzo dobrze, a system ABS umożliwia silne opóźnienia i krótkie drogi hamowania. Szczególn atrakcj jest zawieszenie, które bardzo delikatnie reaguje i niemal całkowicie filtruje nierówności, nie generujc zbyt dużego ruchu. To ustawienie oferuje zarówno dobr informacj zwrotn, jak i wysoki komfort jazdy, co sprawia, że motocykl jest szczególnie przyjemny do jazdy na drogach wiejskich.

Horvath szczególnie podkreśla silnik. Trzycylindrowy silnik już w dolnym zakresie obrotów dostarcza dużo kopa i ładnie krci do odcinki. Żałuje jednak, że quickshifter nie jest standardem. Reakcja na gaz przekonuje go, a sprzgło jest przyjemnie lekkie, co ułatwia redukcj biegów, nawet bez quickshiftera. Zawieszenie Daytona 660 odczuwa jako stosunkowo mikkie i nastawione na komfort, mimo że pozycja siedzenia jest sportowa i jednocześnie wygodna. Na siodle odnosi wrażenie, że na drog nie potrzeba bardziej sportowego motocykla. Elementy sterujce s, jak to zwykle bywa w Triumph, wysokiej jakości i łatwe do zrozumienia, co dodatkowo zwiksza ogólny komfort.

Pierwsze, co zauważa Alessio, to wygodna i zrelaksowana pozycja siedzca, która znajduje si pomidzy pozycj siedzc na motocyklu naked a supersport. Ta pozycja siedzca oferuje mniej informacji zwrotnych od przedniego koła, co jednak jest rekompensowane przez doskonale ustawione podwozie, które zapewnia maksymalne bezpieczeństwo w zakrtach. Silnik odczuwa jako szczególnie mocny w dolnym i średnim zakresie obrotów. W górnym zakresie obrotów brakuje jednak troch mocy, co może by zauważalne dla jeźdźców bardziej potżnych motocykli, ale dla mniej doświadczonych jeźdźców jest wystarczajce. Hamulce s dobre jak na t klas motocykli, jednak tylnej hamulcy brakuje troch informacji zwrotnych.

Pod wzgldem wizualnym Daytona jest atrakcyjna, a dźwik silnika jest doskonały, wic wydaje si, że nie ma potrzeby stosowania wydechu z rynku wtórnego. Ogólnie rzecz biorc, Alessio opisuje Triumph Daytona 660 jako bardzo atrakcyjny motocykl, który przekonuje zarówno estetycznie, jak i pod wzgldem osigów.

Amelie uważa, że Daytona 660 nie jest pełnokrwistym supersportem jak inne motocykle, ale jest zdecydowanie wygodniejsza. Uważa to za duż zalet, mimo że przez to odczucia sportowe s nieco mniejsze. Podczas jazdy czuje si bardzo bezpiecznie, ponieważ prowadzenie jest łatwe, a masa dobrze wyważona. Nie ma żadnych problemów, a lusterka zapewniaj dobr widocznoś. Moc motocykla jest wystarczajca, ale czynnik zabawy jest nieco mniejszy w porównaniu do pełnokrwistych supersportów. Amelie może sobie wyobrazi, że Daytona 660 jest doskonałym wyborem na dłuższe trasy, ponieważ nie jest ani nudna, ani niewygodna. Ogólnie ocenia Dayton 660 jako udany motocykl, pod warunkiem, że pamita si, iż nie jest to ekstremalnie sportowy model.

W ramach testu motocykla Supersport zastosowano jednolite ogumienie: Bridgestone S23. Opona ta jest znana ze swojej zrównoważonej wydajności i wszechstronności na różnych nawierzchniach. Bridgestone S23 oferuje niezawodn trakcj i stabilnoś, zarówno przy wysokich prdkościach, jak i w zakrtach. Jego mieszanka gumowa i wzór bieżnika s zaprojektowane tak, aby zapewni równomierne zużycie i dobr żywotnoś. Dziki temu redaktorzy mogli bezpiecznie i kontrolowanie prowadzi motocykle w różnych warunkach, co czyni Bridgestone S23 odpowiednim wyborem do testu.

Wicej informacji znajdziesz tutaj: Bridgestone S23 Reifen.

Oto pozytywne doświadczenia z Triumph Daytona 660:

Moc silnika: Trzycylindrowy silnik oferuje dużo kopu już w dolnym zakresie obrotów i piknie krci do odcinki.

Reakcja na gaz i sprzgło: Reakcja na gaz jest przekonujca, a sprzgło działa lekko, co sprawia, że redukcja biegów jest przyjemna.

Zawieszenie: Relatywnie mikkie zawieszenie jest nastawione na komfort i dobrze filtruje nierówności, co zapewnia przyjemne prowadzenie.

Pozycja siedzenia: Pozycja siedzenia jest sportowa, ale również wystarczajco komfortowa na dłuższe trasy.

Komfort: Ogólnie komfort Daytona 660 jest oceniany wysoko, co czyni j dobrym wyborem na dłuższe wycieczki.

Elementy sterujce: Elementy sterujce s wysokiej jakości i łatwe do zrozumienia.

Prowadzenie: Motocykl oferuje łatwe prowadzenie i jest dobrze opanowany, co przyczynia si do bezpiecznego uczucia podczas jazdy.

Wygld i dźwik: Design jest opisywany jako atrakcyjny, a dźwik silnika jest doskonały.

Brak Quickshiftera: Quickshifter nie jest standardowo dostpny i musi by opcjonalnie dokupiony.

Informacja zwrotna z przedniego koła: Lekko podwyższona pozycja kierownicy prowadzi do mniejszej informacji zwrotnej z przedniego koła, co może przeszkadza niektórym jeźdźcom.

Moc w górnym zakresie obrotów: W górnym zakresie obrotów brakuje troch mocy, szczególnie dla jeźdźców przyzwyczajonych do bardziej potżnych motocykli.

Tylna hamulec: Tylna hamulec jest opisywany jako nieco nieprzejrzysty, z mniejsz ilości informacji zwrotnej niż oczekiwano.

Mikkie cigno zmiany biegów: Cigno zmiany biegów mocno ustpuje, co daje uczucie mikkości i gbczastości podczas zmiany biegów.

Wibracje: Wystpuj lekkie wibracje na końcach kierownicy, które s odczuwalne w całym zakresie obrotów.