Benelli Leoncino 800R - szwajcarski model specjalny w teście

Benelli Leoncino to bez wtpienia prawdziwy przycigacz wzroku. "Mały lew", jak tłumaczy si Leoncino na niemiecki, jest zdecydowanie nie do przecenienia.

Benelli Leoncino 800 przyspiesza dziki solidnemu silnikowi Paralleltwin o pojemności 754 cm³, który nadal dostarcza 76 KM przy 8500 obr./min i moment obrotowy 67 Nm przy 6500 obr./min. Ta moc dobrze popycha motocykl do przodu i umożliwia płynn jazd zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Nieco ogranicza to uczucie jazdy jednak masa 220 kilogramów, która jest wyraźnie odczuwalna przy odkrcaniu manetki gazu. Gdy jednak Leoncino 800 jest już w ruchu, prowadzi si z dobrym feedbackiem po wiejskich drogach i wywołuje szeroki uśmiech na twarzy.

Zanim rozpoczłem test w Avenches u Benelli Schweiz, byłem sceptyczny. Przerobiona wersja bez zamontowanego akcesoryjnego wydechu? Przecież to pierwsza rzecz, któr warto wymieni w Custom Bike? Gdy tylko odpaliłem silnik małego lwa, od razu zrozumiałem, dlaczego nie zamontowano dodatkowego wydechu. Oryginalny dźwik Leoncino przekonuje stosunkowo głośnym, purystycznym i chropowatym pomrukiem. Dokładnie tak, jak powinien brzmie lew. Akustyka motocykla wywołuje uśmiech na twarzy każdego fana motocykli nawet podczas jazdy.

Na mojej liście pierwszych ważnych modyfikacji przy każdym motocyklu zaraz po wydechu znajduje si krótkie tylne nadwozie. Benelli Schweiz rozwizuje ten problem, zastpujc długie tylne nadwozie piknym, krótkim uchwytem, który ani nie hałasuje, ani w żaden sposób nie wpływa na funkcjonalnoś. Podczas testu czasami mocno padało. Krótkie tylne nadwozie nie przepuszczało znacznie wicej wody niż standardowe tylne nadwozie.

Jako ukoronowanie szwajcarskiego modelu R w Leoncino 800 zamontowano kierownic z modelu 572S. To interesujca koncepcja, która sprawia, że Scrambler jest bardziej responsywny i stabilny w szybkich zakrtach. Ci, którzy zakochali si w wygldzie Leoncino, ale nadal chc sportowo pokonywa zakrty, z pewności znajd wiele radości w tej wymianie kierownicy. Pozycja siedzca nie cierpi zbytnio - dziki bardzo wygodnemu siedzeniu Leoncino 800 można bez problemu pokonywa długie dystanse nawet z sportow kierownic. Sportowy charakter kierownicy dopełniaj lusterka końcowe, co nadaje Scramblerowi ostatni szlif sportowego i spójnego designu.

Przebudowa kierownicy wiże si jednak z pewnym kosztem. Z powodu zmienionej pozycji kierownicy konieczne było ograniczenie kta skrtu Benelli Leoncino 800R. Pomimo tego ograniczenia, które jest mocno odczuwalne podczas zawracania na drodze, kolana i lusterka mog si zderza podczas manewru. Należy zachowa ostrożnoś. Szczególnie dla pocztkujcych motocyklistów ograniczony promień skrtu może stanowi prawdziwe wyzwanie.

Za dopłat około 1000 CHF można naby Leoncino 800 w szwajcarskiej wersji "R", bez konieczności uciżliwego wpisywania do MFK lub montażu czści.

Mimo że modyfikacje szwajcarskiej serii modeli R nadaj Leoncino bardziej sportowy charakter, to podczas dłuższej jazdy testowej można zauważy, że geny nadal pochodz z rodziny Scrambler. Silnik wkrca si stosunkowo liniowo, z charakterystycznym spadkiem mocy w średnich obrotach, co po przejściu tej fazy przygotowuje na porzdne przyspieszenie od 7000 obr./min. Jak przystało na Scramblera, w kokpicie znajdziemy wyświetlacz LED bez zbdnych bajerów czy ustawień. Wyświetlacz jest dobrze czytelny i spełnia swoje zadanie.

Podczas gdy uczucie pokonywania zakrtów i feedback s szczególnie sympatyczne jak na Scramblera, zawieszenie nie zawsze radzi sobie z pochłanianiem wszystkich dziur i nierówności na drodze podczas wolniejszej jazdy po mieście. Skutkuje to raczej wyboist jazd w miejskich okolicach. Niemniej jednak, grubsze ogumienie zachca do okazjonalnej zabawy na szutrowych drogach i prostym terenie. Dziki ABS i dobrze działajcym hebelom, czułem si bezpiecznie i komfortowo podczas jazdy testowej.

To pytanie, jak zawsze, nie może by odpowiedziane prostym tak lub nie. Benelli nadal udaje si plasowa swoje modele w bardzo atrakcyjnym segmencie. Mały lew, Leoncino 800, spełnia wszystkie kryteria cech, które s wymagane od motocykla w dzisiejszych czasach. Cho na próżno szuka dodatkowych "miłych dodatków", unika si także dużego ryzyka nowoczesnych, zaawansowanych technologicznie maszyn, które czsto z powodu problemów z elektronik i innych irytujcych usterek lduj w warsztacie. Silnik 752 jest dobrej jakości i obiecuje niezawodn jazd. Design przypomina dzieło sztuki, a dźwik jest "lwio mocny". Geeki technologiczne, fanatycy marek i pedanci nie bd z tego motocykla zadowoleni.

Benelli Leoncino 800R to sympatyczny przedstawiciel prostych motocykli, które po prostu działaj i przy tym wygldaj wspaniale. Szczególnie dla pocztkujcych motocyklistów lub bikerów z mniejszym budżetem, Leoncino oferuje świetny stosunek jakości do ceny i zdecydowanie warto j rozważy. Szwajcarska wersja R nie jest co prawda zbyt odpowiednia do ruchu miejskiego i wskich przejazdów, ale na wiejskich drogach i przełczach sprawia szczególn radoś i jest zdecydowanie warta dopłaty.

W Szwajcarii Leoncino 800 kosztuje 7999 CHF, a Leoncino 800 R 8999 CHF.