Test Hondy CB500 Hornet 2024

Honda CB500 Hornet prezentuje si jako prawdziwy dżentelmen wśród kompaktowych naked bike'ów. Dziki swojemu dwucylindrowemu silnikowi o pojemności 471 cm³ i mocy 48 KM przy 8600 obr./min oferuje łagodn, ale jednocześnie mocn wydajnoś. Moment obrotowy wynoszcy 43 Nm przy 6500 obr./min zapewnia solidny napd, szczególnie gdy silnik jest wycigany z wyższych obrotów. Guru kamery 1000PS, Schaaf, również dostrzega tutaj wyraźny postp w porównaniu do starszych modeli CB500, zwłaszcza w spokojnej i bezwibracyjnej pracy silnika.

Dla chłodnej głowy podczas tego testu zadbał HJC RPHA 71 Carbon. Kask zachwycił ekip 1000PS swoj przyjemnie neutraln aerodynamik, która również na dłuższych trasach zapewnia jazd bez zmczenia. Na uwag zasługuje również skuteczna wydajnoś wentylacji i niezawodne odprowadzanie ciepła w gorce dni. Model Carbon nie tylko wyglda super elegancko, ale jest również zauważalnie lżejszy niż wersja podstawowa RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkow blend przeciwsłoneczn działa bez zarzutu. Siedzenie jest komfortowe, a dopasowanie obejmuje szerokie spektrum w redakcji 1000PS - wszyscy nasi redaktorzy czuli si komfortowo! Polecamy ten kask.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Na potrzeby tego testu nasz partner odzieżowy IXS wyposażył nas w produkty z aktualnej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania, w IXS podoba nam si fakt, że zawsze używane s wysokiej jakości materiały i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, którzy ze wzgldu na swoj budow ciała nie mieszcz si w normie, zawsze znajd dobrze dopasowany strój dziki dostpności rozmiarów długich i krótkich. Dziki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, IXS stara si zapewni maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Wideo, zdjcia: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testowy kierowca: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testowy kierowca i moderator YouTube Angielski: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testowy kierowca i moderator YouTube Polski: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testowa kierowczyni: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testowy kierowca: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderacja YouTube Włoski: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testowy kierowca: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testowy kierowca: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testowy kierowca i moderator niemieckich filmów: http://zonko.at/
• Producent, moderator i testowy kierowca: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Wicej raportów od Vauli

Nasz partner w teście Nakedbike 2024

• Pielgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, ale bez smrodu! 1000PS ufa Bamigo

Jazda motocyklem w Bucklige Welt oferuje wyjtkowo atrakcyjne doświadczenie, podkreślone przez malowniczy krajobraz tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzujca si łagodnymi wzgórzami, rozległymi łkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealny teren dla entuzjastów motocykli, którzy chc zarówno cieszy si piknem natury, jak i szuka przyjemności z jazdy po krtych drogach. Różnorodne trasy prowadz przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co sprawia, że każda wycieczka staje si podróż w czasie przez kultur i histori kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesicach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej grze kolorów, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest sekretn wskazówk dla motocyklistów, którzy szukaj autentyczności i pierwotności.

Podczas testu porównaliśmy bezpośrednio 10 motocykli. Motocykle te miały różne pojemności skokowe. Niemniej jednak ocenialiśmy je według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmuj aspekty takie jak komfort silnika i dozowanie, żywotnoś silnika, cig, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakoś przełczników i logika elementów sterujcych. Ponadto oceniano aspekty takie jak stabilnoś, prowadzenie, precyzja, jakoś zawieszenia i zakres regulacji, hamulce, dozowalnoś i skutecznoś. Każdy testowy jeździec przedstawił swoj indywidualn ocen, która nastpnie była uśredniana dla każdej kategorii i ostatecznie prowadziła do ogólnej oceny. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymywał ocen "1", najgorszy motocykl w kategorii ocen "10". Dla naszych czytelników te tabele s interesujce z dwóch powodów. Po pierwsze, mog zobaczy, w jakich obszarach poszczególne motocykle s ponadprzecitne, a w jakich obszarach s poniżej średniej - zawsze jednak w kontekście bardzo różnych klas cenowych i pojemności skokowych. Po drugie, można przeglda wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywa swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemności skokowej.

Moc silnika i charakterystyka Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet prezentuje si jako prawdziwy dżentelmen wśród naked bike'ów. Z jej dwucylindrowym silnikiem o pojemności 471 cm³ i mocy 48 KM przy 8600 obr./min, oferuje ona łagodn, ale jednocześnie mocn wydajnoś. Moment obrotowy wynoszcy 43 Nm przy 6500 obr./min zapewnia solidny napd, szczególnie gdy silnik jest wykrcany na wyższych obrotach. Zonko podkreśla, że mimo mniejszej mocy w porównaniu do Yamaha MT-09, silnik jest żwawy i wystarczajcy dla kategorii A2. Marek chwali przyjemny charakter wysokich obrotów silnika i doskonał kultur pracy, która jest odczuwalna również przy niskich obrotach. Schaaf dostrzega tutaj również wyraźny postp w porównaniu do starszych modeli CB500, szczególnie w spokojnej i bezwibracyjnej pracy silnika.

Skrzynia biegów i sprzgło Honda CB500 Hornet

Precyzyjna i łatwa w obsłudze skrzynia biegów to standard w Honda CB500 Hornet. Martin Bauer podkreśla lekkoś sprzgła i precyzyjnoś zmiany biegów, które s na tym samym wysokim poziomie co w Kawasaki Z 500. Marek docenia przejrzystoś wyświetlacza, który pokazuje wszystkie ważne informacje, takie jak aktualny bieg, obroty i prdkoś. Cho nie ma quickshiftera, to jednak płynna i precyzyjna zmiana biegów zapewnia przyjemne doświadczenie z jazdy.

Elektroniczne systemy wspomagajce Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet jest wyposażona w kontrol trakcji, która zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo. Systemy wspomagajce s łatwe w obsłudze i oferuj odpowiedni poziom bezpieczeństwa bez nadmiernej ingerencji.

Ergonomia i obsługa Honda CB500 Hornet

Pozycja siedzca w Honda CB500 Hornet jest wygodna, cho mniej bezpośrednia w porównaniu do bardziej sportowych modeli, takich jak KTM 390 Duke czy Kawasaki Z 500. Marek, mimo że ma 1,86 m wzrostu, uznał motocykl za wygodny i przyjazny użytkownikowi. Wyświetlacz jest jasny i przejrzysty, co ułatwia obsług.

Zawieszenie i prowadzenie Honda CB500 Hornet

Zawieszenie Honda CB500 Hornet jest stabilne i komfortowe. Schaaf chwali wyraźn popraw w porównaniu do starszych modeli, szczególnie stabilnoś w pochyleniu i na nierównych nawierzchniach. Kurt Rubik podkreśla, że Honda w porównaniu do KTM 390 Duke sprawia wrażenie dorosłego motocykla, stabilnego i bezpiecznego. Jednak ostrzega, że zawieszenie może by przeciżone przy sportowej jeździe lub wikszej masie kierowcy, ponieważ tył zbyt szybko si wybija na nierównościach.

Hamulce Honda CB500 Hornet

Układ hamulcowy Honda CB500 Hornet to wyróżniajcy si element w tej klasie. Martin Bauer chwali mocne hamulce z podwójn tarcz z przodu, które lepiej chwytaj niż u konkurencji w tej lidze. Hamulce s precyzyjne i oferuj doskonałe opóźnienie, co w krytycznych sytuacjach zapewnia poczucie bezpieczeństwa. Schaaf i Kurt Rubik zgadzaj si, że hamulce przekonuj zarówno pod wzgldem dozowalności, jak i wydajności.

Inne informacje o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet to ogólnie dobrze zbalansowany motocykl, który sprawdza si zarówno przy wolnej, jak i szybkiej jeździe. Schaaf podkreśla przyjemne tłumienie zawieszenia, podczas gdy Martin Bauer chwali lepsz kultur pracy silnika w porównaniu do konkurencji.

Podsumowanie Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet okazuje si dojrzałym i dobrze zbalansowanym naked bike'em, który w kategorii A2 stanowi doskonały wybór. Cho Hornet w porównaniu do bardziej agresywnych modeli, takich jak KTM 390 Duke, wydaje si mniej bezpośredni i nieco ciższy, to jednak oferuje bezpieczne i budzce zaufanie doświadczenie z jazdy. Jest wolny od wibracji i solidnie wykonany, co czyni go niezawodnym towarzyszem zarówno dla pocztkujcych, jak i doświadczonych kierowców. Przejrzysty wyświetlacz i łatwe prowadzenie dodatkowo przyczyniaj si do pozytywnego ogólnego wrażenia. Honda CB500 Hornet zdobywa punkty przede wszystkim dziki swojej równowadze midzy radości z jazdy a bezpieczeństwem, potwierdzajc tym samym swoj nazw jako godny nastpca serii CB.

Zonko jeździł już wieloma Hornetami w swoim życiu i nie uważa nowej Honda CB500 Hornet za oszustwo etykietowe, mimo że została przemianowana z CB500 na Hornet. Pomimo pocztkowego sceptycyzmu czuł si dobrze w siodle. Na selektywnej trasie z nieprzewidywalnymi wybojami zawieszenie pozostało stabilne i nie kołysało si, co pozytywnie go zaskoczyło. Chociaż Hornet była wcześniej znana ze swoich 600-centymetrowych czterocylindrowców, uważa rozszerzenie w dół za godny rozwój. Dla klasy A2 uważa Honda CB500 Hornet za naprawd fajny motocykl i uważa, że nazwa Hornet jest uzasadniona.

Schaaf, który intensywnie jeździł poprzednim modelem, CB500, uważa now Hond CB500 Hornet za ogromny krok naprzód. Chociaż istnieje pewna paralela midzy rokiem 1994 a 2024 w konieczności utrzymywania wysokich obrotów dla odpowiedniego napdu, to przede wszystkim podwozie uległo znaczcej poprawie. Podczas gdy stara CB500 miała tendencj do kołysania si na lekkich falach w złożeniu, nowa Hornet pozostaje stabilna i jednocześnie oferuje przyjemne tłumienie. Schaaf docenia łatwe wchodzenie w zakrty i wygodn pozycj siedzc.

Hamulce Hondy s łatwe do dozowania, ale wymagaj nieco wikszego nacisku dla pełnej siły hamowania. Jednak w każdym przypadku podwójna tarcza oferuje duże rezerwy. Wibracje przy normalnych prdkościach s prawie nieobecne, co utrudnia krytyk. Schaaf zauważa, że krótsze przełożenie byłoby korzystne, ponieważ silnik staje si naprawd ekscytujcy dopiero przy wyższych obrotach.

Chociaż Honda CB500 Hornet waży z pełnym zbiornikiem 190 kg i jest przez to ciższa niż Vitpilen 401 czy Z 500, Schaaf nie odczuwa tego ciżaru negatywnie w praktyce. Honda pozostaje zwrotna i lekka, nawet jeśli nie osiga ostatecznej zwrotności Vitpilen. Ogólnie rzecz biorc, Honda CB500 Hornet to dla Schaafa dobrze zbalansowany motocykl, który przekonuje zarówno przy wolnej, jak i szybkiej jeździe.

Doświadczony ekspert motocyklowy Martin Bauer porównuje Hond CB500 Hornet bezpośrednio z Kawasaki Z500 SE w tej samej klasie. Zauważa, że pozycja siedzca na Hornet jest mniej bezpośrednia niż na Kawasaki, co sprawia, że czujemy si bardziej jak pasażer niż aktywny uczestnik jazdy. Jeśli chodzi o wydajnoś silnika, widzi lekk przewag Kawasaki, jednak chwali znacznie lepsz kultur pracy Hondy. Objawia si to bezwibracyjn reakcj na gaz i płynn prac, nawet przy pełnym gazie z miejsca.

Obsługa Hondy jest prosta i przyjazna dla użytkownika, z lekko działajcym sprzgłem i precyzyjn skrzyni biegów, która jest na tym samym wysokim poziomie co w Kawasaki. Kolejnym plusem Hondy jest układ hamulcowy: jako jedyny motocykl w tej klasie z podwójnym hamulcem tarczowym z przodu, oferuje lepsze opóźnienie i ostrzejsz reakcj niż Kawasaki, której hamulec jest bardziej pośredni i mniej precyzyjny.

Pomimo tych zalet, Bauer ogólnie preferowałby Kawasaki, ponieważ oferuje lepsz dynamik jazdy, wyższ wydajnoś silnika i bardziej bezpośrednie sprzżenie zwrotne podwozia. Niemniej jednak podkreśla, że oba motocykle działaj na bardzo wysokim poziomie, przy czym Honda punktuje dziki doskonałej kulturze pracy silnika, podczas gdy Kawasaki jest lepsza w dynamice jazdy.

Kurt Rubik opisuje Hond CB500 Hornet w porównaniu do KTM 390 Duke jako bardziej dojrzały i stabilniejszy motocykl. Podczas gdy Duke jest nastawiony na zabaw i zwinnoś, wrcz zachcajc do agresywnej i zabawowej jazdy, Hornet daje poczucie bezpieczeństwa i stabilności. Rubik podkreśla, że Honda Hornet zawsze ma rezerwy i nic nie może pójś źle, co czyni j niezawodnym towarzyszem.

Honda CB500 Hornet wyróżnia si dla Rubika spośród wszystkich innych naked bike'ów w klasie 400-500ccm, oferujc najbardziej dojrzałe i solidne wrażenia z jazdy. Szczególnie chwali hamulce Horneta, które s nie tylko mocne, ale również precyzyjne i budzce zaufanie. Ponadto podkreśla doskonał kultur pracy silnika i wysok jakoś wykonania, które daj poczucie "prawdziwego dużego motocykla".