Test Triumph Speed 400 - Nakedbike Tipp 2024

Triumph Speed 400 prezentuje si z jednocylindrowym silnikiem o pojemności 398 cm³, który dostarcza 40 KM przy 8000 obr./min i 37,5 Nm przy 6500 obr./min. Wyobraź sobie, że siedzisz w przytulnym angielskim pubie, trzymajc w rku kufel ale, i słuchasz opowieści starego wilka morskiego. Tak właśnie czuje si jednocylindrowy silnik Triumph Speed 400. Dostarcza idealn mieszank mocy i łagodności. Jest elastyczny jak dobrze zrobiony Yorkshire Pudding, który doskonale rozciga si w obrotach silnika, dajc Ci poczucie, że każda jazda to relaksujce popołudniowe spotkanie przy herbacie. Jest tak elastyczny jak guma do żucia i oferuje równomierne przyspieszenie, które uszczśliwiło nawet doświadczonych sportowych jeźdźców jak Marek i NastyNils. Silnik jest zaskakujco wyrafinowany i cichy, co jest niezwykłe jak na jednocylindrowca. Jednocześnie nie brakuje mu mocy w dolnym i średnim zakresie obrotów, wic zawsze masz wystarczajco dużo mocy pod rk. Jednak silnik nie jest cudownym wynalazkiem. Swoj pewnoś zawdzicza stosunkowo dużej masie zamachowej. To odbiera jednocylindrowcowi nieco zabawności i żywotności. Speed 400 prezentuje si wic ogólnie bardziej pewnie i spokojnie niż Duke 390 czy Vitpilen 401, ale także nieco bardziej ociżale.

Dla chłodnej głowy podczas tego testu zadbał HJC RPHA 71 Carbon. Kask zachwycił ekip 1000PS swoj przyjemnie neutraln aerodynamik, która zapewnia jazd bez zmczenia nawet na dłuższych trasach. Na uwag zasługuje również skuteczna wydajnoś wentylacji i niezawodne odprowadzanie ciepła w gorce dni. Model z włókna wglowego nie tylko wyglda bardzo elegancko, ale jest także zauważalnie lżejszy niż podstawowa wersja RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkow blend przeciwsłoneczn działa bez zarzutu. Kask jest wygodny, a jego dopasowanie obejmuje szerokie spektrum w redakcji 1000PS - wszyscy nasi redaktorzy czuli si komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Dla tego testu zostaliśmy wyposażeni przez naszego partnera odzieżowego IXS w produkty z aktualnej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania, w IXS podoba nam si fakt, że zawsze używane s materiały wysokiej jakości i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, którzy ze wzgldu na swoj budow ciała nie mieszcz si w normie, zawsze znajd dobrze dopasowany strój dziki dostpności rozmiarów długich i krótkich. Dziki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, IXS stara si zapewni maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Wideo, zdjcie: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Wideo, zdjcie: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Wideo, zdjcie: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Pilot testowy: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Pilot testowy i moderator YouTube Angielski: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Pilot testowy i moderator YouTube Polski: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Pilotka testowa: https://www.instagram.com/named.aj/
• Pilot testowy: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderacja YouTube Włoski: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Pilot testowy: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Pilot testowy: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Pilot testowy i moderator dla niemieckich filmów: http://zonko.at/
• Producent, moderator i pilot testowy: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Wicej raportów od Vauli

Nasz partner w teście Nakedbike 2024

• Pielgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, ale bez smrodu! 1000PS ufa Bamigo

Jazda motocyklem w Bucklige Welt oferuje wyjtkowo urokliwe doświadczenie, podkreślone malowniczym krajobrazem tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzujca si łagodnymi wzgórzami, rozległymi łkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealny teren dla entuzjastów motocykli, którzy pragn zarówno cieszy si piknem natury, jak i szuka przyjemności z jazdy po krtych drogach. Zróżnicowane trasy prowadz przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co sprawia, że każda wycieczka staje si podróż w czasie przez kultur i histori kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesicach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej grze kolorów, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest ukrytym skarbem dla motocyklistów, którzy szukaj autentyczności i pierwotności.

Podczas testu jeździliśmy łcznie na 10 motocyklach w bezpośrednim porównaniu. Motocykle były w różnych klasach pojemnościowych. Mimo to ocenialiśmy motocykle według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmuj aspekty takie jak komfort silnika i dozowanie, drehfreudig silnika, Durchzug, moc silnika, skrzynia biegów, Quickshifter, sprzgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakoś przełczników i logika elementów sterujcych. Ponadto oceniane były aspekty takie jak stabilnoś, handling, precyzja, jakoś zawieszenia i zakres regulacji, hamulec, dozowalnoś i skutecznoś. Każdy testowy jeździec podał swoj indywidualn ocen, która nastpnie została przekształcona w średni wartoś dla każdej kategorii, a ostatecznie w ogóln ocen. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocen "1", najgorszy motocykl w kategorii ocen "10". Dla naszych czytelników te tabele s interesujce z dwóch powodów. Po pierwsze, mog zobaczy, w jakich obszarach poszczególne motocykle s ponadprzecitne, a w jakich obszarach s poniżej przecitnej - zawsze jednak w kontekście bardzo różnych klas cenowych i pojemnościowych. Po drugie, można przeglda wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywa swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemnościowej.

Podczas wielkiego testu naked bike'ów 1000PS przetestowano dziesi różnych motocykli. Triumph Speed 400 wypadł w tabeli punktowej raczej słabo. Ale dlaczego mimo to wszyscy testerzy czerpali radoś z jazdy? Odpowiedź leży w unikalnej kombinacji charakteru i wrażeń z jazdy tego motocykla. Jednocylindrowy silnik Speed 400 nie jest może najmocniejszy w testowanej grupie, ale jego elastycznoś i równomierne przyspieszenie sprawiaj, że jazda jest przyjemna i nieskomplikowana. Może nie oferuje najwyższych osigów silnika wielocylindrowego, ale dla wielu kierowców to właśnie spokojna, a jednocześnie mocna reakcja na gaz jest tym, czego szukaj. Silnik daje poczucie znajomości i niezawodności, podobnie jak dobry przyjaciel, który nigdy nie zawodzi. Mikkie podwozie i wygodna pozycja siedzca s idealne na krótkie przejażdżki i codzienny ruch miejski. Podczas gdy inne motocykle w teście mog by bardziej sportowe i precyzyjne, Speed 400 oferuje komfortowy i relaksujcy styl jazdy, który jest szczególnie ceniony na co dzień. Speed 400 punktuje swoj prostot i dostpności. Triumph Speed 400 przekonuje swoim klasycznym designem i wysokiej jakości wykończeniem. Emanuje retro urokiem, który przemawia do wielu kierowców. Stylowy wygld i nostalgiczny charakter budz emocje i sprawiaj, że na tym motocyklu czujemy si po prostu dobrze. Motocykl może nie zdobył najlepszych ocen w tabeli punktowej, ale potrafi nawiza emocjonaln wiź ze swoimi kierowcami, która czsto jest ważniejsza niż same dane techniczne.

Skrzynia biegów i sprzgło Triumph Speed 400

Precyzyjna i łatwa w obsłudze skrzynia biegów znaczco przyczynia si do radości z jazdy, a tutaj Speed 400 nie zawodzi. Skrzynia biegów jest tak gładka jak świeżo posmarowana kromka chleba. Biegi można zmienia bez wysiłku i precyzyjnie. Sprzgło jest lekkie, może nawet zbyt lekkie dla niektórych, ale to tylko dodaje do relaksujcego charakteru motocykla. Nie ma tu Quickshiftera, ale kto potrzebuje zaawansowanych technologicznie gadżetów, kiedy można cieszy si zmian biegów z prostym klack?

Elektroniczne systemy wspomagajce Triumph Speed 400

Elektroniczne systemy wspomagajce s w Speed 400 raczej rzadkości, co jednak niekoniecznie jest negatywne. Prostota tego motocykla jest czści jego uroku. Brak skomplikowanych kontroli trakcji czy trybów jazdy, które tylko służ do technicznego przytłoczenia i podnoszenia ceny. Tutaj wszystko jest zredukowane do niezbdnego minimum, co sprawia, że doświadczenie jazdy jest czystsze. Motocykl, który jest wierny swoim korzeniom, jak klasyczny stek bez zbdnych dodatków.

Ergonomia i obsługa Triumph Speed 400

Łatwoś obsługi elementów sterujcych i logika ich rozmieszczenia s kluczowe dla intuicyjnej kontroli. Pozycja siedzca na Speed 400 jest tak komfortowa jak stary fotel usytuowany przed trzaskajcym kominkiem. Nawet dla wyższych jeźdźców oferuje wystarczajco dużo miejsca, jak przestronny dom na wsi w Cotswolds. Tylko lusterka końcowe i nieustawialna dźwignia hamulca mog niektórym przeszkadza ale hej, nawet Pałac Buckingham ma swoje wady.

Inne uwagi dotyczce Triumph Speed 400

Kilka drobnych punktów, które zauważyli testerzy: szeroki zbiornik paliwa może naciska na uda podczas dłuższych przejażdżek, a instrumenty, mieszanka analogowego prdkościomierza i cyfrowego obrotomierza, wymagaj przyzwyczajenia. Ale to s drobiazgi w ogólnym obrazie inaczej doskonale wykonanego motocykla. Design jest klasyczny i wysokiej jakości, jakoś wykonania w tej klasie jest świetna jednym słowem, prawdziwa perełka.

Podsumowanie Triumph Speed 400

Triumph Speed 400 to motocykl, który nie imponuje sam moc czy technologicznymi gadżetami, ale charakterem i urokiem. Jest jak dobry przyjaciel niezawodny, przyjemny i zawsze gotowy na przygod. Speed 400 może nie zdoby szczytu w tabeli punktowej, ale potrafi wywoła uśmiech na twarzy każdego jeźdźca. Prawdziwy brytyjski klejnot na dwóch kołach, który stawia na pierwszym miejscu radoś z jazdy.

Triumph Speed 400 to niesamowicie sympatyczny, rozgrzewajcy serce motocykl. Już przy wsiadaniu odczuwa si lekkoś i swobod, które sprawiaj, że jazda na motocyklu staje si czyst przyjemności. Wszystko w tym motocyklu jest proste i nieskomplikowane, co sprawia, że życie w siodle jest bardzo przyjemne. Dostpny charakter motocykla wnosi coś cudownie nieskomplikowanego i prostego nawet dla doświadczonych jeźdźców, co daje dużo radości z jazdy. Ogólnie rzecz biorc, Triumph Speed 400 to dobra rekomendacja zakupowa dla wszystkich, którzy czerpi radoś z jazdy i chc cieszy si życiem na motocyklu.

Całkowicie zachwycony doświadczony dziennikarz motocyklowy Zonko był Triumph Speed 400. Wygld motocykla jest niezwykle wysokiej jakości i pikny, dokładnie taki, jak wyobrażamy sobie klasyczny motocykl. Pozycja siedzca jest niesamowicie wygodna i komfortowa. Szczególnie imponuje Zonko silnik, który jest niesamowicie elastyczny, zwłaszcza jak na jednocylindrowiec. Silnik pozwala na włczenie biegu przy niskich prdkościach i mimo to na płynne i mocne przyspieszenie prawdziwa sensacja dla tej pojemności i konstrukcji. Jedynym punktem krytyki jest podwozie, które jest po mikkiej, komfortowej stronie. Chociaż zwiksza to komfort jazdy i sprawia, że motocykl jest przyjemny w prowadzeniu, może to prowadzi do kołysania si przy sportowej jeździe i nierównych nawierzchniach. Pomimo tej małej słabości, Zonko widzi w Speed 400 motocykl, który ogólnie rzecz biorc, jest boskim strzałem.

Adam Child podkreśla, że Triumph Speed 400 wyglda świetnie jak na swoj cen. Wykończenie jest pikne, a wyświetlacz jest prosty i łatwy do odczytania. Jednak nie podobaj mu si lusterka na końcach kierownicy i wolałby zwykłe lusterka. Ponadto brakuje mu regulowanej dźwigni hamulca, co jest szczególnie problematyczne dla kierowców z małymi rkami, takich jak on sam. Ponieważ motocykl jest przeznaczony na rynek A2, inni kierowcy z małymi rkami również mog potrzebowa tej regulacji.