Test KTM 390 Duke - Niska cena, bogate wyposażenie

KTM 390 Duke jest wyposażona w jednocylindrowy silnik, który generuje moc 45 KM przy 8500 obr./min i moment obrotowy 39 Nm przy 7000 obr./min. Na papierze brzmi to całkiem przyzwoicie, ale diabeł tkwi w szczegółach. Martin Bauer, jeden z naszych doświadczonych testerów, zauważa, że jednocylindrowiec w tej małej pojemności jest mało imponujcy. Użyteczny zakres obrotów jest ograniczony do około 2000 obrotów powyżej średniego zakresu obrotów, a nawet wtedy typowo jednocylindrowiec nie rozwija si dalej. Oddawanie mocy jest niespójne, co wskazuje na niewystarczajce strojenie silnika. Zonko również potwierdza, że ograniczony zakres obrotów i twarde oddawanie mocy przy zmianie biegów zmniejszaj radoś z jazdy. Pomimo tych ograniczeń, silnik oferuje pewn zwinnoś i sportowy charakter, który może by atrakcyjny dla młodych, żdnych przygód kierowców.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Nasz partner w teście Nakedbike 2024

• Pielgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, ale bez smrodu! 1000PS ufa Bamigo

Podczas testu jeździliśmy łcznie 10 motocyklami w bezpośrednim porównaniu. Motocykle były w różnych klasach pojemności skokowej. Mimo to ocenialiśmy motocykle według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmuj takie aspekty jak komfort i dozowanie silnika, łatwoś wchodzenia na obroty, cig, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakoś przełczników i logika elementów sterujcych. Ponadto oceniano aspekty takie jak stabilnoś, porcznoś, precyzja, jakoś i zakres regulacji zawieszenia, dozowanie i skutecznoś hamulców. Każdy pilot testowy przedstawił swoj indywidualn ocen, która nastpnie została przekształcona w średni wartoś dla każdej kategorii, a ostatecznie w ogóln ocen. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocen "1", najgorszy motocykl w kategorii ocen "10". Dla naszych czytelników te tabele s interesujce z dwóch powodów. Po pierwsze, mog zobaczy, w jakich obszarach poszczególne motocykle s ponadprzecitne, a w jakich obszarach s poniżej przecitnej - zawsze jednak w kontekście bardzo różnorodnych klas cenowych i pojemności skokowych. Po drugie, można przeglda wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywa swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemności skokowej.

Skrzynia biegów KTM 390 Duke jest wyposażona w quickshifter, który teoretycznie powinien umożliwia płynne zmiany biegów. W praktyce jednak okazuje si, że zmiana na wyższy bieg czsto wiże si z twardymi uderzeniami, co zarówno Zonko, jak i Marek uważaj za irytujce. Podczas gdy blipper przy redukcji biegów działa dobrze i płynnie wchodzi w zakrty, quickshifter przy zmianie na wyższy bieg rozczarowuje. Marek dodaje, że przełożenia skrzyni biegów nie s optymalne do jazdy miejskiej, ponieważ silnik na wyższych biegach przy niskich obrotach staje si zbyt słaby. Utrudnia to korzystanie z pełnego zakresu obrotów i wymaga czstszego zmieniania biegów, co obniża komfort jazdy.

KTM 390 Duke punktuje z wieloma elektronicznymi systemami wspomagajcymi, które s imponujce dla motocykla tej klasy. Należ do nich Kurven-ABS, kontrola trakcji zależna od kta nachylenia i różne tryby jazdy, takie jak Straße, Regen i Sport. NastyNils chwali systemy wspomagajce, które uniemożliwiały mu wyprowadzenie motocykla z równowagi, nawet przy ekstremalnych manewrach na mokrej nawierzchni. Te systemy wspomagajce znacznie przyczyniaj si do bezpieczeństwa i zaufania kierowcy, czynic KTM 390 Duke stabilnym towarzyszem w codziennym ruchu miejskim oraz podczas sportowych przejażdżek. Z drugiej strony, te systemy wspomagajce można również różnorodnie ustawi, aby móc natychmiast wykonywa małe akrobacje na motocyklu.

Ergonomia KTM 390 Duke polaryzuje. Pozycja siedzca jest przez wielu kierowców opisywana jako nietypowa i niewygodna. Zonko odczuwa przednie obciżenie jako przeszkadzajce i mało odpowiednie dla jego stylu jazdy. Marek podkreśla, że wyżsi kierowcy musz pochyla głow, aby zobaczy wyświetlacz, co na dłuższych trasach może by niekomfortowe. Motocykl wydaje si kompaktowy i lekki, co może by zalet dla młodszych i mniejszych kierowców. Stuntman Kurt Rubik natomiast widzi w pozycji siedzcej zalet dla stuntów i opisuje Duke 390 jako idealny motocykl do wheelie i innych sztuczek.

Podwozie KTM 390 Duke jest regulowane i oferuje możliwości dostosowania zarówno z przodu, jak i z tyłu. Martin Bauer chwali stabilnoś i dobr reakcj podwozia, mimo że jest ono zestrojone po sztywniejszej stronie i mocniej przenosi uderzenia. NastyNils docenia zwinne i zabawne prowadzenie, które szczególnie sprawdza si w ruchu miejskim i na krtych trasach. Marek opisuje prowadzenie jako bardzo łatwe, co pozwala mu bez trudu wrzuca motocykl w zakrty. Zawieszenie WP przyczynia si do sportowego charakteru i zwinności Duke, cho dla wikszych kierowców może by nieco ciasne. Ogólnie rzecz biorc, 390 Duke to bardzo zabawny Funbike. Przemawia do kierowców, którzy lubi mie frajd w siodle. Odbywa si to troch kosztem komfortu, co może nieco denerwowa pocztkujcych. Faktem jest: Design Duke idealnie pasuje do charakterystyki jazdy tej maszyny!

Hamulce KTM 390 Duke s różnie oceniane przez testerów. Podczas gdy NastyNils opisuje sił hamowania jako mocn i niezawodn, Marek zauważa, że jakoś zacisków hamulcowych nie jest optymalna. Jednakże, zestrojenie ABS i ogólna wydajnoś hamulców zasługuj na pozytywne wyróżnienie, ponieważ zapewniaj wysoki poziom bezpieczeństwa. Zonko donosi o dobrej kontroli i stabilności nawet przy ekstremalnych manewrach hamowania, co czyni Duke niezawodnym partnerem w kwestii hamulców.

KTM 390 Duke to motocykl, który może polaryzowa. Jej mocne strony to rozbudowane wyposażenie elektroniczne, zwrotne prowadzenie i zdolnoś do bycia fun-bike'iem dla młodych kierowców. Jednak sztywna pozycja siedzca i niespójne strojenie silnika mog by uciżliwe dla doświadczonych jeźdźców. Mimo to, KTM 390 Duke oferuje dużo radości z jazdy, zwłaszcza w miejskim środowisku i podczas sportowych przejażdżek. Jej zabawowy charakter i dobre wyposażenie czyni j interesujcym kandydatem w segmencie nakedbikes 2024. Kto szuka lekkiego, zwrotnego i technologicznie zaawansowanego motocykla, który nadaje si do stuntów i krótkich przejażdżek, z pewności bdzie zadowolony z KTM 390 Duke. Ogólnie rzecz biorc, w przypadku Duke obowizywała jasna zasada: im młodsi piloci i im wiksza tsknota za wheelie, tym bardziej popularna była 390 Duke. Piloci z wikszym doświadczeniem uważali Husqvarna Vitpilen 401 za lepsz alternatyw!

Dla chłodnej głowy podczas tego testu zadbał kask HJC RPHA 71 Carbon. Kask zachwycił załog 1000PS swoj przyjemnie neutraln aerodynamik, która również na dłuższych trasach zapewnia jazd bez zmczenia. Pozytywnie należy również podkreśli efektywn wydajnoś wentylacji i niezawodny transport ciepła w gorce dni. Model z włókna wglowego nie tylko wyglda super elegancko, ale jest również zauważalnie lżejszy niż wersja podstawowa RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkow blend przeciwsłoneczn działa bez zarzutu. Siedzenie jest komfortowe, a dopasowanie obejmuje szerokie spektrum w redakcji 1000PS - wszyscy nasi redaktorzy czuli si komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Na potrzeby tego testu nasz partner odzieżowy IXS wyposażył nas w produkty z najnowszej kolekcji sportowej. Szwajcarskiej marce zaufał nasz zespół redakcyjny 1000PS już ponad 10 lat temu. Oprócz wysokiej jakości wykonania, w IXS podoba nam si fakt, że zawsze używane s wysokiej jakości materiały i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, których budowa ciała nie mieści si w normie, zawsze znajd dobrze dopasowany strój dziki dostpności rozmiarów długich i krótkich. Dziki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, IXS stara si zapewni najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu. Bardzo to lubimy!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Jazda na motocyklu w Bucklige Welt oferuje wyjtkowo atrakcyjne doświadczenie, podkreślone przez malowniczy krajobraz tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzujca si łagodnymi wzgórzami, rozległymi łkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealny teren dla entuzjastów motocykli, którzy pragn zarówno cieszy si piknem natury, jak i szuka przyjemności z jazdy po krtych drogach. Różnorodne trasy prowadz przez zalesione obszary i mijaj historyczne atrakcje, co sprawia, że każda wycieczka staje si podróż w czasie przez kultur i histori kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesicach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej grze kolorów, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest tajemniczym miejscem dla motocyklistów, którzy szukaj autentyczności i pierwotności.