Raport z testu: Skuter TVS NTORQ 125 - czy może przekonać?

Trzeci co do wielkości producent motocykli w Indiach chce również podbi Europ. Dotychczas aktywny tylko jako partner BMW w tle, teraz również własne modele maj pojawi si na naszych drogach. Elektryczny skuter iQube S mogliśmy już przetestowa w Barcelonie, teraz mogliśmy również jeździ spalinowym odpowiednikiem w ojczyźnie.

TVS NTORQ jest wyposażony w jednocylindrowy silnik o pojemności 124,8 ccm z trzema zaworami. Dostarcza moc 9,5 PS przy 7.000 obr./min oraz moment obrotowy 10,6 Nm przy 5.500 obr./min, co zapewnia solidny napd. Z wag zmierzon przez nas na poziomie 123,5 kg (w tym topcase), NTORQ należy do lżejszych skuterów w swojej klasie. Ta lekkoś przyczynia si do dobrej porczności i manewrowości, co jest szczególnie korzystne w gstym ruchu miejskim. Skuter jest wyposażony w opony 100/80-12 z przodu i 110/80-12 z tyłu. Układ hamulcowy składa si z przedniej 220 mm hamulca i tylnej 130 mm hamulca bbnowego. Wsparcie hamowania zapewnia zintegrowany system hamulcowy.

Ze swoj maksymaln prdkości 95 km/h według prdkościomierza, TVS NTORQ oferuje również wystarczajc moc do codziennych dojazdów miejskich, przy czym wyświetlany od 80 km/h "High Speed Alert" wywołuje uśmiech pod kaskiem. Bo TVS skuter nie daje powodów do niepokoju przy tej prdkości.

Do raczej niezwykłych cech TVS NTORQ należ Lap Timer i Timer 0-60 km/h, które umożliwiaj kierowcy szczegółow analiz jego danych jazdy. Należy jednak wspomnie, że Lap Timer nie jest aktywowany za pomoc przełcznika, lecz uruchamia si przy ruszaniu i kończy pomiar dopiero przy zatrzymaniu - wic jest to raczej zabawny gadżet niż poważny pomiar czasu.

Typowy dla skuterów, NTORQ posiada 20-litrowy schowek oraz ładowark USB pod siedzeniem, co w połczeniu z kufrem czyni go praktycznym na co dzień. Dodatkowo, lampka Eco informuje kierowc o efektywnej jeździe.

Jeśli chodzi o TVS, Tom Cruise w nastpnym filmie "Mission: Impossible" prawdopodobnie postawi na TVS NTORQ. Oficjalna strona internetowa indyjskiego producenta obiecuje dziki design: "Styling inspirowany samolotami stealth" i "Tylne wyloty w stylu afterburnera" to hasła, którymi si posługuj. W rzeczywistości NTORQ prezentuje si sportowym designem, który w tej klasie naprawd si podoba. W przeciwieństwie do tego, wyświetlacz LCD wypada raczej nudno - nawet jeśli producent nazywa go "Speedometer inspirowany konsol do gier".

Do pozytywnych cech TVS NTORQ należ wystarczajcy napd i stabilnoś nawet przy wysokich prdkościach. Wysoka stabilnoś ramy i mocne hamulce zapewniaj bezpieczne prowadzenie na drodze krajowej lub miejskiej autostradzie. Ponadto, skuter oferuje wystarczajc iloś miejsca do przechowywania, co jest bardzo praktyczne na co dzień. Jednak TVS NTORQ ma również wady. Wysoki poziom hałasu może by bardzo uciżliwy, ponieważ jak na skuter klasy A1 jest stosunkowo głośny. Może to podkreśla sportowy charakter "Race Edition", ale w miejskich kanionach budynków wypada to negatywnie. Również jakoś wykonania w niektórych miejscach pozostawia wiele do życzenia - za to NTORQ 125 jest atrakcyjnie wyceniony.

Ponieważ TVS jeszcze nie zadebiutował oficjalnie na rynku europejskim, nie ustalono jeszcze stałych cen. Obecnie dostpne s jedynie ceny orientacyjne, czyli rekomendacje producenta, które ostatecznie mog si różni w zależności od kraju i importera. Na razie TVS wycenia NTORQ 125 na 2.800 euro.