KTM 990 RC R - wreszcie rasowy motocykl sportowy na drogę!
Pomarańcze w końcu przyniosły następcę 1190 RC8 R
Motto "Ready to Race" zawsze było czymś więcej niż tylko nic nieznaczącym zwrotem w KTM - to czysta powaga. Najpóźniej od momentu wejścia do klasy MotoGP stało się jasne, że firma z Mattighofen mierzy wysoko również na utwardzonych torach wyścigowych. Tym bardziej dziwi więc fakt, że pomarańczowa firma nie wypuściła następcy powszechnie popularnego 1190 RC8 R - wraz z nowym KTM 990 RC R, od 2025 roku wreszcie nadszedł na to czas!
Nowy KTM 990 RC R, który ma zjecha z linii produkcyjnej w Mattighofen na pocztku 2025 roku, jest według KTM czystym motocyklem supersportowym, ale jest również zatwierdzony do użytku drogowego. Motocykl, który został opracowany od podstaw, powinien zatem zapewnia przyzwoite osigi, nie zaniedbujc w praktyce wymagań drogowych - przypominajc zalety, które był w stanie spełni już 1190 RC8 R!
Logiczny krok - nowy KTM 990 RC R bazuje na bogactwie danych
990 RC R zdecydowanie nie jest pośpiesznym projektem, gdyż jego rozwój trwał przez lata, opierajc si na bogactwie danych zebranych z licznych tytułów i trofeów zdobytych w różnych kategoriach MotoGP. Ten motocykl jest naturaln ewolucj obecnej linii KTM RC i może by łatwo przekształcony w "KTM 990 RC R Track Edition" dziki swoim sportowym możliwościom. Zgodnie z hasłem marki, ta wersja pojawi si na rynku w drugim kwartale 2025 roku.
103 niutonometry i 128 KM w KTM 990 RC R
Model KTM 990 RC R, który jest dopuszczony do ruchu drogowego, wyposażony został w silnik LC8c o masie 57 kilogramów, spełniajcy norm Euro5+. Jednostka ta generuje wysoki moment obrotowy wynoszcy 103 Nm przy 10 500 obr./min oraz moc 128 KM. Nowości jest również przeprojektowany tylny tłumik wykonany ze stali nierdzewnej, a także drżek zmiany biegów, który standardowo można ustawi na schemat wyścigowy, czyli odwrócony układ zmiany biegów.
KTM 990 RC R ma wyścigową geometrię, a mimo to jest wygodny
Stalowa rama została zaprojektowana z myśl o dynamicznym prowadzeniu, z ciżarem rozłożonym bardziej z przodu. Kt główki ramy wynosi 25 stopni, a przesunicie zapewnia wiksz czułoś układu kierowniczego. Zwikszona sztywnoś zapewnia odpowiednie wyczucie i stabilnoś podczas przyspieszania na wyboistych drogach lub torach wyścigowych, bez uszczerbku dla zwinności, zwłaszcza przy niskich prdkościach. Wahacz jest wykonany z odlewanego ciśnieniowo aluminium. W końcu ergonomia powinna by najważniejsza w modelu KTM 990 RC R - podobnie jak w modelu 1190 RC8 R. Chociaż nowy 990 RC R nie bdzie mógł pochwali si regulowan wysokości siedzenia, jak 1190, 990 bdzie miał również regulowane podnóżki. Ponadto, punkty styku na zbiorniku zostały zoptymalizowane w szeroko zakrojonej fazie eksperymentalnej, nie tylko pod wzgldem komfortu podczas pochylania si i przy dużych prdkościach na prostej, ale także w celu zmniejszenia obciżenia kolan, ramion i dłoni. Nie ma też kompromisów w kwestii podwozia, z w pełni regulowanym widelcem WP APEX z otwartym kartridżem i lekkimi odlewanymi aluminiowymi kołami ze sportowymi oponami Michelin, zapewniajcymi osigi zamiast kompromisów. Wreszcie, geny MotoGP powinny by również rozpoznawalne wizualnie; typowe skrzydła aerodynamiczne zostały wyprodukowane w tunelu aerodynamicznym i zostały zaprojektowane w celu zapewnienia stabilności podczas hamowania i pokonywania zakrtów.
Nowy KTM 990 RC R pojawi się w wyścigach już w 2024 roku!
Chociaż KTM 990 RC R zostanie wprowadzony na rynek jako legalny model drogowy dopiero w 2025 roku, już w 2024 roku demonstracyjnie ukaże swoje wyścigowe DNA. Prototyp bdzie konkurował w wybranych europejskich seriach Supersport jako uczestnik z dzik kart, nie biorc udziału w klasyfikacji punktowej, co ma na celu podgrzanie emocji wśród fanów. Dla KTM jest to jasne: aby ten nowy model był prawdziwie wyścigowy, musi najpierw wykaza si na torze!
Author
VAULI