Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Najnowszy dodatek do rodziny Husqvarna, Naked Bike 801, ma by szczególnie odpowiedni do odkrywania ciemnych dróg, przynajmniej jeśli wierzy sloganom reklamowym. Niemniej jednak ciesz si, że do prezentacji wybrano malownicze zakrty i zapierajce dech w piersiach krajobrazy Naturalnego Parku Regionalnego Sainte-Baume na południu Francji. Ten naturalny raj, znany z gstych lasów i świtych jaskiń, stanowi idealne tło dla surowego wygldu Naked Bike 801. Dziki krtym górskim drogom, które wij si przez bujny krajobraz i panoramiczne widoki, które zachcaj do zatrzymania si i delektowania, każdy metr tej trasy jest uczt dla zmysłów. Wysokie lasy bukowe i dbowe, w połczeniu z zapachem śródziemnomorskiej flory, tworz atmosfer, któr można niemal opisa jako mistyczn. Na stronie Calimoto wyśledziłem dla Ciebie absolutnie najważniejszy punkt trasy.

Podobieństwa midzy tymi dwoma motocyklami były w centrum zainteresowania naszych czytelników, którzy zgłaszali swoje prośby za pośrednictwem naszego kanału na Instagramie w zwizku z tym pierwszym testem. I rzeczywiście, jeśli otworzysz nasze Porównanie motocykli Husqvarna Naked Bike i KTM 790 Duke, zobaczysz bardzo podobny obraz na papierze. Ale, jak to czsto bywa w życiu, warto spojrze dwa razy.

KTM 790 Duke i Husqvarna Naked Bike maj wspólny silnik typu parallel-twin z przesunitym czopem korbowym o pojemności 799 centymetrów sześciennych. Jednak konfiguracja jest inna. Kolejn wspóln cech jest wahacz, który został zaadaptowany 1:1 z modelem 790. Duża czś osprztu układu hamulcowego jest taka sama, ale różnice midzy KTM i Husqvarna zostały uwzgldnione poprzez precyzyjne dostrojenie. To tyle, jeśli chodzi o podobieństwa midzy Husqvarna Naked Bike i KTM 790 Duke.

Zainspirowani również wyższ klas Duke, komponenty zawieszenia Husqvarna Naked Bike bazuj na tym samym osprzcie co w modelu 990 Duke. Wprowadzono oczywiście inne sprżyny w widelcu (z innym współczynnikiem sprżystości) i regulacje. Jednak prawdziwym skarbem, który Husqvarna zaczerpnła z 990 Duke, jest potżny pakiet elektroniki. Nawet w podstawowej wersji, 801 korzysta z systemu ABS w zakrtach, kontroli trakcji zależnej od kta pochylenia, standardowego quickshiftera i trzech trybów jazdy. Ptak trafia w dziesitk, jeśli zaznaczymy pakiet Dynamic za dodatkowe 389 euro. Tutaj 5-stopniowa kontrola anty-wheelie, trzystopniowa reakcja przepustnicy i 9(!) stopniowa kontrola poślizgu mog by całkowicie dowolnie łczone i konfigurowane. Obecnie nie ma motocykla w Grupie Pierer ani poza ni, który oferowałby takie opcje w tej cenie - brawo Huski!

Koncepcja obsługi Husqvarna Naked Bike jest również praktyczna i dobrze przemyślana. Podświetlany 4-kierunkowy przełcznik na lewym końcu kierownicy jest również znany z innych modeli Husqvarna, ale nawet osoby bez doświadczenia szybko si w nim odnajd. Przyczynia si do tego wyraźny, czytelny i ostry 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT. Prawie wszystkie ustawienia można wybiera i regulowa podczas jazdy, a kierowca może wybra spośród 3 różnych wariantów wyświetlania kokpitu (standardowy, bez ulubionych, takich jak podróż, średnie zużycie paliwa itp. oraz minimalistyczny). Nowe skróty za klawiszami strzałek (w gór i w dół) oferuj szczególn wartoś dodan; tryb jazdy i tryb ABS s tu przechowywane domyślnie, co powinno odpowiada wikszości użytkowników, ale można również ustawi inne ustawienia za pomoc klawiszy strzałek.

Podobnie jak w mniejszych modelach siostrzanych 401, Husqvarna wykorzystuje również charakterystyczny dla marki pierścień LED wokół przedniego reflektora w modelu Naked Bike 801, który, podobnie jak tylne światło i kierunkowskazy, jest również zaprojektowany w technologii LED. Rozwizanie łczności w modelu 801 można również określi jako najnowocześniejsze. Korzystajc z odpowiedniej aplikacji na smartfonie, nawigacja strzałkowa lub odtwarzacz muzyki mog by odzwierciedlane na wyświetlaczu. Nowości jest możliwoś zdalnego sterowania aplikacj za pomoc 4-kierunkowego przełcznika. Ze wzgldu na ograniczenia czasowe nie byliśmy w stanie przetestowa funkcji łczności podczas naszej rundy testowej. Inne przydatne elektroniczne dodatki oferowane przez Husqvarn dla modelu Svartpilen 801 obejmuj tempomat i podgrzewane manetki.

Platforma LC8c odniosła ogromny sukces w świecie KTM i Husqvarna i jest używana w modelu Husqvarna Naked Bike 801 Svartpilen, podobnie jak w modelu 790 Duke. Dwucylindrowy silnik zawsze zapewnia wystarczajc moc i wyróżnia si liniowym oddawaniem mocy. Poniżej 2500 obr/min silnik jest raczej szorstki jak na nowoczesny silnik, a obraz w dobrze zwymiarowanych lusterkach wstecznych znacznie wibruje. Na najwyższych obrotach, od ok. 6500 obr/min, czu wibracje na zbiorniku i podnóżkach.

Od strony dźwikowej, podczas ruszania z niskich obrotów, można usłysze niesamowity dźwik. Tłumiki Akrapovic i Remus zostały zaprojektowane tak, aby zapewni nieco bardziej akustyczne wrażenia. Ogólnie jednak dźwik Husqvarna Naked Bike można określi jako stonowany. Łańcuchy spełniaj normy Euro 5 plus. Z drugiej strony, przyszły właściciel może cieszy si jednym z najpikniejszych układów wydechowych, jakie obecnie oferuje rynek motocyklowy, nawet w standardowym wydaniu.

Przejdźmy teraz do różnych trybów jazdy: oprócz Rain, Street i Sport, jako opcja dostpny jest również Dynamic. Tryb Street imponuje przyjemn reakcj, ale wczesna interwencja kontroli trakcji ogranicza jego użytecznoś przy szybszym tempie. Tryby Sport i Dynamic maj nieco szorstk, niemal cyfrow reakcj. Nastpujce ustawienie okazało si odpowiednim kompromisem na wiejskie drogi ze sportowym akcentem: Tryb dynamiczny, uliczna reakcja przepustnicy, kontrola poślizgu na poziomie 3.

Mimo zwikszonego rozstawu osi w porównaniu do modelu 701, gotowoś do podnoszenia przedniego koła modelu Svartpilen 801 jest nadal wyraźnie widoczna. Precyzyjna kontrola wheelie pozwala nawet najbardziej nieśmiałym kierowcom na uniesienie przedniego koła bez ryzyka przewrócenia si. Odważni kierowcy mog również całkowicie dezaktywowa kontrol wheelie w trybie dynamicznym. Mam również słowa uznania dla precyzyjnej zmiany biegów w Svartpilen. Sześ odpowiednio stopniowanych przełożeń zmienia si precyzyjnie z lub bez użycia systemu Easy Shift. Dźwignia zmiany biegów zapewnia dobre wyczucie i odpowiednie sprzżenie zwrotne, nie jest jednak sztywna.

Ustawienia zawieszenia Husqvarna Svartpilen s w zasadzie bardzo dobre. Mieliśmy okazj dokładnie przetestowa działanie amortyzacji na krtych ścieżkach w okolicach Marsylii. Widelec reagował na drobne nierówności i wyboje z lekkim oporem, a uderzenia były słabo tłumione i przenoszone na kierowc. Z drugiej strony, tylny amortyzator praktycznie nie absorbował żadnych nierówności w tych samych warunkach. Oba elementy zawieszenia radz sobie bez problemu z długimi nierównościami. Przezroczystoś przedniego koła nie jest idealna ze wzgldu na wysok kierownic, ale siedzenie jest wygodne i relaksujce, ale o tym później.

Husqvarna wybrała oryginalne opony Pirelli MT60 RS, które po ponad dekadzie obecności na rynku wciż imponuj solidnymi osigami i szerokim zakresem granicznym. Jej dumny wygld sprawia, że jest to odpowiedni wybór dla Husqvarna Naked Bike, który bardziej niż kiedykolwiek musi szuka atrybutów scramblera, aby unikn natychmiastowej identyfikacji jako naked bike, którym w zasadzie jest. Najwikszy potencjał tuningowy dla Husqvarna Naked Bike tkwi prawdopodobnie w obszarze opon. Jeśli zamontujesz tutaj nowoczesn opon sportow, nie ma prawie żadnych ograniczeń w pokonywaniu zakrtów na Husqvarna.

Układ hamulcowy dużego Husqvarna Naked Bike idealnie współgra z podwoziem i oponami. Nie bdźmy źle zrozumiani: Nie mówimy tutaj o sportowym kotwicy z jednym palcem, ale z dwoma palcami na (regulowanej) dźwigni hamulca, dziki którym możesz pewnie zatrzyma motocykl w każdej chwili. Standardowy tryb Supermoto ABS sprawia prawdziw frajd we wszystkich modelach Pierer Mobility, a Svartpilen 801 nie jest wyjtkiem. Fani stoppie czsto aktywuj ten tryb, ponieważ ABS zapobiega podnoszeniu si tylnego koła, niezależnie od wybranego trybu jazdy. Natomiast tryb Supermoto ABS można łczy z dowolnym trybem jazdy.

Wysokoś siedziska dużego Husqvarna Naked Bike została zmniejszona do zaledwie 820 mm. Dziki temu motocykl bez problemu pasuje także do mniejszych motocyklistów. Dziki wysokiej kierownicy i niższym podnóżkom nawet wyżsi kierowcy mog wygodnie usiś na siodełku, które jest zaskakujco wygodne pomimo minimalistycznego wygldu. Kt kolan nie jest szczególnie ostry, a pozycja podczas jazdy jest wyprostowana. Inżynierom Husqvarna udało si utrzyma prześwit kta pochylenia 801 Svartpilen na (wysokim) poziomie 701 za pomoc kilku sztuczek.

Ze wzgldu na swoj elegancj, Svartpilen 801 nie oferuje zbyt dużo miejsca dla ewentualnego pasażera z tyłu. Opcja zatrzymania, która jest wymagana przez prawo, została również zminimalizowana przez projektantów Svartpilen: osłonity metalowy pasek mocujcy, który ujawnia si dopiero po usuniciu siedzenia pasażera (w tym celu należy poluzowa dwie śruby), jest bardziej dowodem na wdrożenie rozwizania awaryjnego niż na trosk o pasażerów z tyłu. Jeszcze bardziej zaskakujce jest to, że ładownoś Husqvarny Svartpilen 801 wynosi gigantyczne 244 kg. Przy podanej w dowodzie rejestracyjnym masie gotowej do jazdy wynoszcej 191 kg, daje to maksymaln dopuszczaln mas całkowit 435 kg.

Husqvarna oficjalnie podaje, że model Svartpilen 801 zużywa 4,5 litra paliwa na 100 km, co odpowiada emisji CO2 na poziomie 106 g/km. Podczas naszego szybkiego 240-kilometrowego testu jazdy, średnie zużycie paliwa wyniosło 5,1 litra. Z pełnym bakiem Svartpilen można przejecha co najmniej 250 kilometrów, a przy oszczdnym stylu jazdy nawet 300 kilometrów. Poziom hałasu stacjonarnego Husqvarny wynosi przyjazne dla Tyrolu 91 dBA.

Wiele światła i odrobina cienia - tak można opisa ten rozdział Husqvarna Naked Bike. Wizualne i dotykowe smaczki można zobaczy od przodu do tyłu pojazdu. Wyprofilowana rama pomocnicza z tyłu, która elegancko integruje wlot do airboxa i rozciga si w poprzek pojazdu jako wizualne oddzielenie kierowcy od pasażera, lub liczne napisy i logo nadaj Husqvarna Naked Bike nieskazitelny wygld. Przed lodziarni pojazd jest z łatwości oceniany o pół klasy wyżej i nie musi ukrywa si przed znacznie droższymi motocyklami.

Jeszcze bardziej bolesne jest to, że twardy plastikowy panel 14-litrowego zbiornika wydaje si tani przy bliższym przyjrzeniu si. Szczelina midzy zbiornikiem a panelem jest również wystarczajco szeroka, aby zbiera spadajce liście lub inne zanieczyszczenia. Czyszczenie bez demontażu obudowy nie wydaje si możliwe. W przeciwnym razie jakoś wykonania Husqvarna 801 Svartpilen można opisa jako absolutnie wysokiej jakości.

Popularne powiedzenie mówi, że najlepsze jest na końcu i rzeczywiście odnosi si ono do modelu Husqvarna Naked Bike. Biorc pod uwag osigi, jakie oferuje ten pojazd, cen wywoławcz można określi jako absolutnie uczciw. Konkretnie mówimy o 10 890 euro plus koszty dodatkowe w Niemczech, 12 299 euro w Austrii i młotku: zaledwie 9 990 CHF w Szwajcarii. Dla tych, którzy wol finansowanie, Husqvarna wkrótce zaoferuje program finansowania 0% (0,99% w Szwajcarii). Wicej informacji można uzyska u najbliższego dealera Husqvarna Motorcycles.

Husqvarna Naked Bike bdzie dostpny u dealerów od połowy maja 2024 roku. Wszyscy klienci mog uzna wydłużone interwały serwisowe (po serwisie 1000 km) wynoszce 15 000 kilometrów za środek wzbudzajcy zaufanie. Husqvarna z pewności wydaje si by przekonana o długowieczności modelu 801.