Yamaha R7 - raport z toru dla początkujących

"W końcu po raz pierwszy na torze wyścigowym!" pomyślałem, jadc samochodem na Pannoniaring. Yamaha R7 była gotowa do jazdy, czekajc na mnie, uśmiechajc si do mnie świeżo założonymi i błyszczcymi oponami Conti Race Attack 2 Street. To połczenie opon wyścigowych i szosowych dzielnie towarzyszyło mi przez oba dni i zapewniło maksymaln przyczepnoś, gdy tylko si rozgrzały, mimo temperatur zewntrznych oscylujcych midzy 6 a 12°C.

Yamaha R7 może nie wyglda jak typowy motocykl supersportowy na pierwszy rzut oka, ze wzgldu na silnik CP2, który oferuje "tylko" 73,4 KM i nie jest znany z osigów na torze wyścigowym. Jednak dziki dwucylindrowemu układowi i przełożeniu, zapewnia on wybuchowy moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach, co okazało si bardzo korzystne. Oznacza to, że nie trzeba by karany za leniw zmian biegów na wyjściu z zakrtów, a także umożliwia łatwe wyprzedzanie mniej doświadczonych zawodników na bardziej wymagajcych i głośnych maszynach czterocylindrowych. Chociaż może to nie by standardem, to jednak bardzo przyjemnie było nie by karany za leniw zmian biegów, co pozwoliło mi kontynuowa jazd nawet po wielu leniwych zakrtach, które odcisnły swoje pitno na moim ciele. Dziki temu mogłem przejecha jeszcze kilka okrżeń i świetnie si bawi, co w końcu jest najważniejsze.

W pełni regulowane zawieszenie Yamaha R7 nie sprawiło mi żadnych problemów nawet bez dostrojenia do mojej wagi 55 kilogramów. Zarówno widelec, jak i amortyzator spisywały si bardzo dobrze, jedynie podczas jazdy na granicy możliwości lub przy niezdyscyplinowanym operowaniu przepustnic podczas pochylania si, oba komponenty stawały si nieco niespokojne. Mog sobie również wyobrazi, że nieco ciższy kierowca niż ja może nieco zdenerwowa amortyzator podczas wychodzenia z zakrtów. Nie zauważyłem jednak tego podczas mojej jazdy.

Niska waga R7, która wynosi 188 kg w stanie gotowym do jazdy, sprawia, że jest to bardzo przyjemne doświadczenie wejścia na tor wyścigowy i od razu wzbudza we mnie pewnoś siebie i przekonanie, że mog pewnie pokonywa zakrty, nawet przy niższych prdkościach, gdzie grawitacja działa bardziej zauważalnie przeciwko tobie. Zwinnoś, łatwoś obsługi, znajomoś CP2 i dostpnoś dziesicioletniego silnika, a także brak trybów jazdy, poziomów kontroli trakcji i wielu innych elektronicznych opcji ustawień wielu motocykli, pozwoliły mi wsiś prosto w siodło mojego pomalowanego na czarno towarzysza na nastpne dwa dni i odjecha. W tym kontekście chciałbym podkreśli, że ani przez chwil nie odczuwałem braku jakiejkolwiek elektroniki i nie uważam, że konieczne jest instalowanie kontroli trakcji lub innej drogiej elektroniki w motocyklu takim jak ten, ponieważ R7 po prostu nie potrzebuje takich udogodnień. R7 nie wymaga również żadnych trybów jazdy, przepustnica jest precyzyjnie kontrolowana i nie jest ani zbyt agresywna, ani nie trzeba zbyt mocno napina nadgarstka, aby móc w pełni wcisn gaz.

R7 hamuje z uzyskanej prdkości za pomoc czterotłoczkowej podwójnej tarczy radialnej o średnicy 298 mm z przodu i tarczy 245 mm z tyłu. R7 miała bardzo mało czasu na oddech w oba dni, ponieważ nie byłem jedyn osob, która na niej jeździła, wic z czystym sumieniem mog wypowiada si pozytywnie o skuteczności hamowania Yamaha R7. Pomimo wrcz nadużywania maszyny, punkt nacisku i dozowanie hamulca były bardzo przyjemne przez oba dni i nie sprawiały mi żadnych problemów. Na pierwszych kilku okrżeniach musiałem krótko zapozna si z hamulcem, ale ta faza trwała bardzo krótko i w mgnieniu oka można uzyska doskonałe wyczucie.

Kolejnym istotnym aspektem motocykli supersportowych jest ergonomia. Zanim usiadłem na nim po raz pierwszy, myślałem, że R7 to po prostu MT07 z owiewk, ale okazało si, że wyciganie pochopnych wniosków rzadko prowadzi do dobrych rezultatów. R7 posiada niski i zakrzywiony kierownic, który idealnie pasuje do charakteru motocykla, co nie tylko prezentuje si bardzo dobrze, ale także ułatwia pokonywanie zakrtów. Co wicej, pozycja siedzca pozwoliła mi, o wzroście 1,70 m, schowa si za przedni owiewk w taki sposób, że byłem bardzo aerodynamiczny na drodze, co całkowicie mnie chroniło przed wiatrem. Mimo że pocztkowo odczuwałem ból pleców po pierwszych 20 minutach jazdy, szybko zdałem sobie spraw, że wynikało to z mojej nieprawidłowej pozycji. Po dostosowaniu si do niej nie miałem już żadnych problemów, nawet po wielu godzinach jazdy w cigu dnia.

Mimo wielu doskonałych cech, Yamaha R7, jak żaden inny motocykl, nie jest maszyn w 100% idealn. Drugiego dnia czułem si wystarczajco szybki, aby jecha z niebiesk grup. Po spdzeniu całego dnia na torze, zinternalizowaniu najlepszej możliwej linii jazdy i zwikszeniu kta pochylenia, byłem w stanie wydoby maksymaln moc z japońskiej pikności niemal przez cały czas. Czasami, na przykład na prostej startowej, ale także w nieco szybszych zakrtach, wolałbym dłuższy zakres obrotów lub wicej mocy przy wysokich obrotach.

Drugim punktem krytyki jest automatyczna zmiana biegów. Myśl, że szkoda, że Yamaha R7 nie jest standardowo wyposażona w quickshifter z blipperem, chociaż blipper jest ważniejszym elementem, ponieważ można zmienia biegi przy wysokich obrotach bez użycia dźwigni sprzgła, ale tylko w gór, a nie w dół. Pod koniec dnia spdzonego na torze lub w wyścigach długodystansowych przyjemne lub korzystne jest wykonywanie jak najmniejszego wysiłku fizycznego. Poza tym jest to luksus, który konkurencja zapewnia w standardzie lub można go kupi na rynku wtórnym, ale ponieważ Yamaha R7 nie ma ride-by-wire, w oficjalnych akcesoriach Yamahy nie ma quickshiftera z blipperem.

Osobiście posiadam już MT-07, wic odpowiedziałbym "nie" na pytanie, czy kupiłbym R7. Gdybym miał mniejsze doświadczenie w jeździe na motocyklu, nie posiadał MT-07 i szukał przyjaznego dla pocztkujcych motocykla torowego, który byłby również świetn zabaw na wiejskich drogach, to R7 zdecydowanie znalazłby si na mojej krótkiej liście.

Ja osobiście posiadam już MT-07, wic odpowiedziałbym "nie" na pytanie, czy kupiłbym R7. Gdybym miał mniejsze doświadczenie w jeździe na motocyklu, nie posiadał MT-07 i szukał przyjaznego dla pocztkujcych motocykla torowego, który byłby również świetn zabaw na wiejskich drogach, to R7 zdecydowanie znalazłby si na mojej krótkiej liście.

Tutaj znajdziesz aktualne ceny i oferty: Kup Yamaha Supersport.